中國鐵路發展邁向智能新時代

王莉莉

作為國家重要的基礎性設施、國民經濟的大動脈和百姓出行的交通工具，鐵路用滾滾車輪印證出中國的“足下變遷”，特別是“中國高鐵”已然成為我國的一張靚麗名片。

復興號系列標準動車組模型、京張高鐵沙盤、復興號模擬駕駛臺……在近日開幕的中國國際現代化鐵路技術裝備展上，以“智能”為核心，從智能建造、智能裝備和智能運維三大方面，集中展示出中國鐵路科技創新取得的重要進展和最新成果，讓國內外的參觀者流連忘返。

集中展示鐵路智能化新技術

有著“亞洲鐵路第一展”稱號的中國國際現代化鐵路技術裝備展創辦于1992年，每兩年舉辦一次，現已成為國際鐵路行業知名會展品牌，為推動國內外鐵路科技進步與交流合作發揮了重要作用。

據悉，本屆展會共設工程建設展區，基礎設施和養護維修展區，通信信號、信息化及安全展區，機車車輛、零部件、內飾、材料展區，以及國際綜合展區等5個部分，內容涵蓋路網建設、客貨運輸、經營管理、工程建造、技術裝備、旅客服務等鐵路行業各領域的先進產品和技術。

在國鐵集團展區，主辦方運用復興號系列標準動車組模型、京張高鐵沙盤、復興號模擬駕駛臺等多種方式集中展現了中國鐵路技術裝備創新成果，表達了中國鐵路愿與世界鐵路同行真誠合作、共享發展經驗的良好愿望。

輕推閘把，眼前景物開始飛速后退，起步停車、進站出站，觀眾們興奮地“試駕”京張高鐵。在會場入口，一部復興號駕駛艙的模擬臺旁排起長隊，不少參觀者躍躍欲試，嘗試“開”一次京張高鐵。

目前我國正在打造京張高鐵、京雄高鐵、浩吉鐵路兩條客運、一條貨運共三條智能高鐵示范線。中國工程院副院長、中國科協副主席何華武表示，目前京張高鐵的智能化建設已在智能動車組、自動駕駛、智能牽引供電、智能調度、下一代移動通信等方面取得階段性成果。通過技術攻關及京沈高鐵綜合試驗驗證，將在京張高鐵首次實現時速350公里自動駕駛功能。據了解，京張高鐵將于2019年底開通運營。

智能動車組是復興號家族成員之一。據國鐵集團參展人員介紹，全車監測點超過2700個，實時感知列車運行狀況，大幅提升復興號動車組在行車、服務、運維等方面的智能化水平。智能動車組在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛，具備車站自動發車、站間自動運行、運行時間依計劃自動調整、到達車站自動精確停車、車門自動控制等功能。

國鐵集團副總經理王同軍介紹，高速列車的自動駕駛系統可實現精準對標停車、列車與站臺聯動等應用。同時，智能化還體現在通過將監測報警數據介入鐵路數據服務平臺，對高鐵沿線風、雨、雪、地震、滑坡和異物侵襲進行綜合檢測、報警和處置等方面。

信息技術助力智慧鐵路建設

“今日已售出2527588張車票”，展廳中一塊12306售票系統大屏上，正實時顯示當前鐵路的售票情況。

何華武介紹，12306售票系統在高峰日登錄人數近2.3億人次，峰值售票速度每秒2000張，實現了基于生物特征等技術的全面電子客票，并試點應用。

據介紹，12306年售票量近40億張，日峰值售票量高達1564萬張，其中互聯網售票日峰值售票量1282萬張，單日可提供車票查詢服務高達2450億次，最高日網頁瀏覽量超過 1657億次，是全球交易規模最大的實時票務系統。

專家表示，采用大數據的信息采集模式，使中國高鐵信息領域受限得到改善，結合人工智能時代的信息監測前沿，增強了高鐵運行途中災害預警、安全防控的能力，促使高速運行安全穩定。

不僅如此，中興通訊以“智慧鐵路，5G先鋒”為參展主題，展示了鐵路行業全系列、端到端的創新產品和解決方案，助力中國智慧鐵路科技發展。

本次展會，中興通訊圍繞“鐵路專用通信網絡升級演進”“安全可信的云數據中心”“5G、物聯網、AI等新技術下的鐵路創新應用”三個方向，從支撐鐵路行業全IP化、高可靠、大帶寬的OTN/PTN網絡，到鐵路專用無線通信LTE-R，以及全場景、端到端、模塊化的微模塊數據中心，易管理、易運維、更安全、更可靠的云數據中心，匯聚AI創新技術的會議電視，新一代5G超高清網絡攝像機、物聯網、融合通信等產品方案，展示出中興通訊在鐵路科技領域的創新成果。

很多鐵路上下游企業也讓人眼前一亮。例如，中國盾構機行業的龍頭企業中交天和機械設備制造有限公司攜帶多款盾構機模型亮相本屆展會，“天和號”φ15.03m超大直徑泥水平衡復合式盾構機以及救援盾構機等產品展示中國制造的技術實力；中國中車展臺云集了旗下14個子公司的展品與新技術展示；專注軌道交通控制系統的中國通號也在展會上精彩亮相。此外，來自德國等國家的鐵路公司和西門子、龐巴迪、克諾爾、西屋等國外鐵路技術裝備領軍企業也做了技術展示。

可以說，本次展會為國內外鐵路企業了解鐵路行業發展趨勢、展示先進技術與裝備、促進交流與合作提供了平臺。