工信部：雙積分平臺上線原油耗系統停止接收數據

程遠老師，永遠記住您的笑

中國著名新聞工作者程遠因病于2018年12月6日上午11時20分在北京逝世，享年72歲。

程遠，1946年7月出生，陜西安康人，研究生學歷。1965年考入北京廣播學院；1970年畢業后開始從事新聞工作；1980年考入中國社會科學院研究生院新聞系；1983年畢業，獲碩士學位，同年入經濟日報社工作，先后任編輯、記者、主任記者，以擅長寫經濟述評著稱。1991年被評為高級記者，為當年全國最年輕的高級記者。1994年被國務院授予突出貢獻專家稱號，享受國務院特殊津貼；1996年被中組部確定為儲備專家；2000年被評為中直機關精神文明先進個人。曾先后出任《中國青年報·汽車周刊》主編、中國經濟網汽車頻道總監；2013年起出任寰球汽車集團高級副總裁、V訊網總編輯。

大連：2025年前網約車全部采用新能源車

近日從遼寧大連市人民政府獲悉，大連市將在2020年前，市區公交運營線路全部淘汰傳統燃油汽車；2025年前，實現全市網約車全部采用新能源汽車。

大連近日公布了《關于加快新能源汽車產業創新發展的指導意見》，將加快新能源汽車配套基礎設施建設，推進加氫基礎設施建設，加強城市公共充電基礎設施建設，加快推進高速公路服務區、城市公共充電基礎設施建設，著力推進城市公交系統新能源汽車配套基礎設施建設。

大連將全力推進公交系統購買使用新能源汽車。2020年前，大連市內四個區公交運營線路全部淘汰傳統燃油汽車；其余各地到2020年本地公交線路新能源汽車占比不低于10%，且自2020年起，新購進車輛中新能源汽車比例不低于50%。

2020年起，大連市內四個區每年更新或新增的巡游出租車全部采用新能源或清潔能源汽車，其中，新能源汽車占比不低于50%；全市新接入平臺的網約車全部使用新能源汽車，且在2025年前，實現全市網約車全部采用新能源汽車。

此外，大連還將加強與國家新能源汽車推廣應用部門銜接，建設新能源營運車輛監測平臺。建立新能源汽車推廣應用企業征信體系和產品質量評價體系，將補貼申報、車輛安全、車輛技術經濟效能及有效使用等指標納入體系管理，將嚴重失信企業列入“黑名單”。

裕隆集團董事長嚴凱泰去世

12月3日，裕隆集團現任董事長嚴凱泰因罹患食道癌逝世，享年僅54歲。據了解，裕隆集團是中國臺灣最大汽車生產商，該集團業務范疇包含汽車、紡織、營建、投資等，旗下公司超過120家。

公開資料顯示，嚴凱泰于1965年5月23日出生于中國臺北，1989年從美國獲得博士學位后返臺，進入其養父嚴慶齡創立的裕隆集團，并開始接手經營裕隆汽車。1995年在中華汽車副董事長林信義的支持下，實施“遷都三義，廠辦合一”的大手筆改革，接著以一款Cefiro百萬名車大賣，大賺70億元，改變了裕隆自1993年起的大虧局面，博得少主中興的美名。2007年7月13日接手裕隆集團任董事長，并在2010年與東風汽車各持50%的股份合資成立了東風裕隆。

據了解，嚴凱泰一手推動成立的東風裕隆是海峽兩岸經濟合作框架協議下的首個大型經濟項目。2017年裕隆汽車曾表示，將

在大陸增加投資20億全面發力大陸汽車市場，并按照納智捷“510計劃”不斷加大產品研發創新，每年將至少推出一款全新車型，2022年前投放至少10款全新車型。2020年-2022年，將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產品。

12月4日，工信部裝備工業發展中心發布了《關于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分數據報送和提交2019年度積分預報告的通知》。

《通知》中明確，自即日起，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺（以下簡稱“雙積分平臺”）數據報送模塊正式上線，乘用車企業應當按照要求及時通過雙積分平臺報送相關“雙積分數據”，并提交下一年度（2019年）的“雙積分預報告”。

根據《通知》要求，“雙積分平臺”于2018年12月5日正式上線，原油耗系統停止接收相關數據，12月5日至12月9日，原來的油耗數據將遷移至雙積分平臺。原來已經開通過油耗系統用戶的企業，賬號和初始密碼與原油耗系統的一致。企業首次登錄平臺時，應按平臺要求修改密碼。

新增乘用車企業，包括境內乘用車生產企業、進口乘用車供應企業，應在平臺首頁點擊“注冊”，按要求填寫基本信息，提交企業營業執照、授權信等相關資料后，獲取平臺賬號和初始密碼，可開通數據報送模塊功能。

眾所周知，發展新能源汽車已經成為國家的長遠戰略，各企業也在積極應對雙積分所帶來的沖擊。根據政策規定，2018年度乘用車企業的新能源汽車積分不作強制考核，但是2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。可以說2019年是車企真正大考的開端，而本次預報告對于車企自身考核也至關重要，業界普遍認為明年新能源汽車將迎來集中爆發。

此外，《通知》還要求，2018年12月20日前，各乘用車企業應通過平臺向工信部遞交2019年度積分預報告。預報告的內容包括本企業平均燃料消耗量預期達標值、預期實際值和新能源汽車積分預期值等。根據去年公布的雙積分情況，比亞迪、北汽新能源、吉利汽車分列積分榜前三名，長安福特、長城汽車、東風汽車則在倒數三位，積分均為負值。

一汽轎車與蘇寧易購合作布局汽車新零售

11月29日，一汽轎車股份有限公司（簡稱“一汽轎車”）與蘇寧易購集團正式簽訂戰略合作協議，雙方將建立長期戰略合作關系，在品牌推廣、渠道互補、產品銷售、金融業務、汽車智慧零售等領域展開全面深度合作。

隨著《汽車銷售管理辦法》的正式實施，傳統車企授權4S店專一品牌銷售模式被打破，眾多車企開始摸索汽車新零售模式。業內人士認為，此次一汽轎車與蘇寧易購的合作就是對這一模式的探索，也是為了尋找新的銷售渠道，保證銷量的增長。

據悉，一汽轎車與蘇寧易購此次合作圍繞創新銷售模式進行。在銷售渠道方面，雙方將整合各自網點和門店，打通線上線下雙線渠道，并考慮設立品牌專營店來彌補網點空缺，配合線上線下宣傳資源實現渠道下沉。

在品牌推廣和產品銷售層面，一汽轎車將在蘇寧易購線上平臺開設品牌旗艦店，蘇寧易購還將開放蘇寧體育、蘇寧文創等資源，推動開展多元化合作。此外，還將進行深度合作實現客戶需求和產品的有機結合，實現新增銷售。

業內認為，一汽集團在未來5年工作目標中表明要在2023年實現銷量超過590萬輛，此番一汽轎車布局汽車新零售是為了豐富多元化銷售渠道，提振銷量。

奇瑞集團11月銷量73910輛環比增長16%

近日，奇瑞集團發布了11月銷量快報。11月份，奇瑞集團銷售汽車73910輛，環比增長16%，并創下年內月銷量新高。其中新能源汽車銷量11382輛，同比增長86.7% ；出口10675輛，環比增長20.9%，同比增長5%。

今年1-11月份，奇瑞集團累計銷量669573輛，同比增長13.8%。其中，累計出口118017輛，同比增長18.7%，已超過去年全年出口銷量；奇瑞新能源累計銷量81266輛，同比增長211.4%。

今年以來，在國內車市增長大幅放緩的環境下，奇瑞集團各業務模塊，銷量實現持續增長，前11月銷量已接近去年全年銷量，隨著艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5、瑞虎5x1.5L等新產品以及新能源產品的持續發力，今年奇瑞集團全年銷量有望創下歷史新高。

美國敦促德國汽車廠商加大在美投資

據外媒報道，美國總統特朗普12月4日會見了到訪的德國汽車業高管，敦促他們加大在美國的投資。高管們表示愿意增加投資，但若美國加征汽車關稅，投資計劃將難以落實。

據新加坡《聯合早報》報道，來自德國寶馬、戴姆勒和大眾的代表4日訪問了白宮，并與特朗普的高級經濟顧問會面。德國汽車業高管們在會談后表示，他們計劃增加在美投資，但若美國加征關稅，該計劃將難以落實。

德國大眾首席執行官迪斯12月4日表示，白宮試圖說服德國企業增加在美國投資，“我們也準備這么做”。根據他的判斷，德國汽車業已向避免關稅邁出了一大步。路透社的報道稱，大眾汽車將與福特汽車組建聯盟，可能使用福特的工廠來生產汽車。迪斯說，大眾正就組建全球性汽車聯盟與福特進行深入談判和對話，這將增強美國汽車行業實力。

戴姆勒首席執行官蔡澈在會面后指出，是否增加在美投資的前提條件未變。他認為此次會談后，美國加征新關稅的潛在風險降低。

此外，寶馬在一份聲明中稱，完全取消美國和歐盟的汽車關稅符合德國汽車制造商的利益，這每年將為他們節省大約10億歐元，預計美國汽車制造商也會實現類似的成本節省。寶馬目前在南卡羅來納州的斯帕坦堡運營著全球最大的工廠，在那里雇用了約一萬名員工，并且正在考慮在美國建設第二家工廠。

另據美國有線電視新聞網報道，美國商務部長威爾伯·羅斯12月4日說，減少與德國的汽車和零部件貿易逆差是當務之急，最好能增加德國汽車制造商在美國的產量。羅斯表示，美國是從德國進口汽車以及從德國、奧地利和墨西哥進口汽車零部件的大戶。他在CNBC電視臺上表示：“正如你們所知，總統說過，只要與他們的談判取得良好進展，他就不會對汽車征收關稅?！?/p>

上任以來，特朗普曾多次抱怨歐盟的貿易壁壘。今年早些時候，他對來自該地區和世界大部分地區的鋼鐵和鋁產品征收關稅，歐盟則對一系列美國商品征收報復性關稅，包括摩托車、橙汁、波旁酒、花生醬、香煙和牛仔布。今年7月，特朗普和歐盟委員會主席容克同意致力于消除所有關稅和貿易壁壘，但汽車關稅的談判未能達成一致。

自5月以來，美國商務部一直在調查對所有外國車輛和汽車零部件征收關稅的影響。這份報告正在接受幾個聯邦機構的審查，可能會為政府征收這些關稅提供法律依據。據外媒報道，美國認為這是一個國家安全問題，美國商務部已就是否以國家安全為由對進口汽車和零部件征收最高25%關稅的調查向白宮遞交了建議草案。

數字

Number

30萬輛

11月30日，北汽新能源第30萬輛純電動汽車在常州基地正式下線，而從今年3月份的第20萬輛到如今第30萬輛，僅僅用了8個月時間產量突破10萬輛。

80 分貝

日前，上海發布《關于進一步加強機動車噪音污染治理工作的通告》，自12月1日起，上海市全天禁止噪音超過80分貝的九座以下客車在本市道路（高速公路除外）行駛；每天21時至次日7時禁止噪音超過80 分貝的摩托車在本市道路行駛。駕駛超過噪音分貝機動車在道路通行的，由公安機關根據《中華人民共和國道路交通安全法》等規定，處200元罰款，記3分。擅自加裝渦輪，改動排氣管及消音裝置等的，由公安機關根據《機動車登記規定》有關規定，處500元罰款，并責令恢復機動車原狀。

3.25 億輛

根據公安部發布的全國最新車輛數據信息，截至2018年12月2日，全國機動車保有量達3.25億輛，與2017年底相比增加1556萬輛；全國機動車駕駛人達4.07億人，與2017年底相比增加2236萬人。

在新能源汽車方面，截至今年9月底，全國新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.46%。

2.5 萬人

據外媒報道，摩根士丹利稱，福特汽車110億美元的重組計劃可能導致2.5萬名員工失業，超過通用汽車宣布的1.5萬人裁員規模。福特尚未公布裁員細節，但摩根士丹利分析師亞當- 喬那斯（Adam Jonas）在給投資者的報告中預計，裁員規模可能會超過通用汽車。

40 億美元

據外媒報道，印尼協調海事部長Luhut Pandjaitan日前表示，印尼將耗資40億美元（約274.56億人民幣）新建全球最大規模鋰電池廠，開發商將于1月11日開始在印度尼西亞蘇拉威西島的Morowali建設鋰電池項目。

Pandjaitan表示，這個耗資40億美元的項目涉及來自韓國、日本和中國的投資者，但沒有指明相關公司或提供有關該項目的更多細節。“印度尼西亞將成為鋰電池的主要參與者，第三代鋰電池開始它將變得更便宜。”Pandjaitain補充道。