本期大咖說看點:比亞迪董事長王傳福表示:在2022年前分拆旗下電池業務上市;上汽通用汽車總經理王永清表示:凱迪拉克將始終以科技制勝為產品開發策略;東風乘用車公司黨委書記、副總經理劉洪表示:東風創新設計中心將助推東風風神品牌形象煥新;愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示:面對新的時代,我們需要轉身的速度、變革的態度。
12月5日,王傳福在比亞迪位于廣東深圳的總部接受媒體采訪時表示,公司將于2022年底前上市,目前尚未決定上市的地點。在上市之前,比亞迪會將其汽車電池業務分拆為一家獨立公司。尚不清楚此次IPO是僅針對汽車電池業務,還是包括其他部門。
比亞迪鋰電事業部副總經理沈在今年3月曾公開稱,比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作,預計2018年底或2019年初會拆分完畢。在2022年到2023年,比亞迪的動力電池公司會獨立上市。
沈稱:“比亞迪有1000多億的銷售額,電池占比很大。以前我們主要對內銷售,所以銷售數額不太好計算。現在在做拆分工作,也許今年會拆分完畢,我們想在2022年到2023年獨立上市,針對很多海外和國內客戶做好服務工作,調整好姿態,對外提供服務。”
目前比亞迪(002594.SZ)已經在深交所上市。另外,比亞迪旗下的手機電子組裝業務——比亞迪電子(00285.HK)也已經于香港上市。
比亞迪和寧德時代(300750.SZ)是目前國內電動汽車電池組的主要制造商。今年6月,寧德時代正式登陸A股,目前其市值已經增長了兩倍多。
王傳福估計,如果中國實現全電動交通,到2030年,中國每年需要將電池生產能力提高10倍左右,達到1000GWh。

凱迪拉克品牌2018年1-11月累計銷量突破20萬輛,同比增長近30%。上汽通用汽車總經理王永清表示:凱迪拉克保持著穩中有進的發展態勢,通過拓展全新的細分市場全面提升品牌力,致力于為中國豪華車市場帶來獨具風范的凱迪拉克新豪華體驗。
在王永清看來,能夠取得這樣的成績離不開細分市場的開拓:凱迪拉克已經實現了與全球同步的產品更新迭代,今年8月底全球SUV戰略車型XT4上市,進入中小型豪華SUV細分市場進一步充實凱迪拉克家族。今天上市的CT6和XT4率先采用風尚、運動雙外觀設計策略,為用戶提供個性化的選擇,未來凱迪拉克品牌更將進一步完善產品型譜,滿足市場和消費者的多元需求。根據規劃,明年凱迪拉克將推出7座SUV車型XT6,后續將有更多的新產品投放市場。
除細分市場的拓展外,上汽通用將車聯網視作第二引擎,目前凱迪拉克品牌全系新產品已全面應用車聯網云服務,可實現遠程更新并享受每年24G車聯應用流量終身免費政策。“凱迪拉克將始終以科技制勝為產品開發策略,不斷推出更多的智能駕駛技術。未來一系列行業領先的智能互聯科技、新能源技術都將配備在凱迪拉克品牌新車型上,為消費者帶來更加智能、高效的用車感受。”王永清說。
11月30日,東風創新設計中心(上海)揭幕儀式正式舉行,該設計中心是東風集團針對先行技術、前瞻性技術的研究和布局而設立的前瞻技術研發中心。
東風創新設計中心(上海)投入使用后,將加速東風自主品牌創新步伐,達成“2025年達到世界級的東風品牌,世界級的研發中心”的品牌戰略。
“東風創新設計中心(上海)的成立,將進一步助力東風風神在未來的產品設計、造型等方面實現升級,助推東風風神品牌形象煥新。”在揭幕儀式現場,東風乘用車公司黨委書記、副總經理劉洪這樣說道。
作為東風集團旗下自主中高端品牌,東風風神無疑將成為東風創新設計中心(上海)投入使用后的最大受益者,將助力東風風神產品向上、品牌向上,逐步向自主品牌車企第一陣營靠攏。
東風創新設計中心(上海)是東風汽車集團有限公司技術中心的分支機構,是針對造型、先行技術、前瞻性技術的研究和布局而設立的創新設計中心。
其初期研究方向主要為造型設計,后期將逐步發展涵蓋新能源、智能互聯、無人駕駛汽車以及新材料和新工藝等多專業的創新設計工作。
12月6日,汽車行業資深品牌營銷專家蔡建軍正式加盟愛馳汽車,擔任愛馳汽車執行副總裁,分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業務。
成立不到兩年以來,愛馳汽車以“愛馳速度”一步步實現了產品設計和研發、工廠建設和制造、營銷和服務體系搭建等一系列動作,并開始在市場營銷和服務方面發力。在企業不同發展階段,相應的人才引入和體系搭建,是愛馳汽車穩健成長的關鍵。
愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強非常認可蔡建軍“歸零”的心態,并表示:“創業從無到有的每一步都是困難的,甚至可謂是九死一生,但面對新的時代,我們需要轉身的速度、變革的態度。期待蔡建軍的加盟為愛馳汽車提供新助力,實現品牌和銷售業績的雙突破”。