汽車CEO這周都在說什么？

本報(bào)記者 張金星

本期CEO 周報(bào)精彩看點(diǎn)：豐田社長豐田章男表示：任命合適的人擔(dān)任合適的職位是推動(dòng)重組的關(guān)鍵；奧迪管理委員會(huì)臨時(shí)主席Bram Schot 表示：我們正采取非常系統(tǒng)的方法來促進(jìn)電動(dòng)移動(dòng)出行；寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter 表示：中美兩國間關(guān)稅的影響將導(dǎo)致數(shù)億歐元的支出；大眾首席戰(zhàn)略官M(fèi)ichael Jost 表示：大眾將于2026 年推出最后一代內(nèi)燃機(jī)汽車。

豐田汽車社長豐田章男：任命合適的人擔(dān)任合適的職位是推動(dòng)重組的關(guān)鍵

據(jù)外媒報(bào)道，豐田正在重組其管理層陣容，以在從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的過程中，提高決策速度并增加靈活性。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日，豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)在一場新聞發(fā)布會(huì)上表示，隨著豐田汽車面臨快速變化的汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，高層重組將使公司員工隊(duì)伍更加扁平化和多樣化。

作為整改的一部分，豐田章男被任命為首席品牌官。該公司前設(shè)計(jì)總監(jiān)Tokuo Fukuichi此前曾在雷克薩斯品牌擔(dān)任過類似職務(wù)。豐田章男還將成為豐田和雷克薩斯品牌的首席品牌大使。

豐田章男表示，將通過削減公司組織架構(gòu)層，使豐田獲得重生，能夠比以往更快地做出決策并迅速采取行動(dòng)。例如，取消管理人員級(jí)別的一層管理職位，將其納入更低一級(jí)的職位中，從而使公司組織架構(gòu)扁平化。高級(jí)管理人員將重新變?yōu)闃I(yè)務(wù)主管，執(zhí)行副總裁級(jí)別及公司董事會(huì)沒有變化。以上變動(dòng)將于明年1月1日正式生效。

豐田章男表示，任命合適的人擔(dān)任合適的職位是推動(dòng)重組的關(guān)鍵。“汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的邊緣，沒有什么比營造一種企業(yè)氛圍更重要的了，在這種氛圍下，擅長自己工作的專業(yè)人士能在出現(xiàn)管理問題的時(shí)候自由發(fā)揮作用”。

奧迪CEO Bram Schot：我們正采取非常系統(tǒng)的方法來促進(jìn)電動(dòng)移動(dòng)出行

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，大眾集團(tuán)旗下豪華汽車品牌奧迪表示，從2019年到2023年底，將在電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元（合159億美元），其中包括對(duì)工廠、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

奧迪在一份聲明中表示，預(yù)計(jì)公司未來五年的總開支將達(dá)400億歐元。此外，該公司還計(jì)劃在2018年實(shí)施重組措施，此舉將帶來10億歐元的利潤增長。

奧迪CEO BramSchot表示，“新一輪規(guī)劃有一個(gè)明顯的特征：我們正采取一種非常系統(tǒng)的方法來促進(jìn)電動(dòng)移動(dòng)出行，未來我們還將更加關(guān)注該領(lǐng)域。我們始終將資源優(yōu)先用于面向未來的、極具吸引力且與市場相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)”。

憑借最近推出的奧迪e-tron GT概念車型，公司希望提供更多電氣化服務(wù)。奧迪計(jì)劃到2025年，提供約20款電動(dòng)車型，其中一半將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與此同時(shí)，奧迪正在推進(jìn)其汽車和工廠的數(shù)字化，并正通過“按需功能”等新的數(shù)字服務(wù)擴(kuò)大其業(yè)務(wù)模式。

因此，在規(guī)劃期間（尤其規(guī)劃后期），未來總支出將大幅增加。批準(zhǔn)的預(yù)支出也反映了在具有集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)的跨品牌架構(gòu)基礎(chǔ)上擴(kuò)大電動(dòng)交通。為此，奧迪正與保時(shí)捷為大型電動(dòng)汽車合作開發(fā)PPE（premium architecture electrification）電氣化平臺(tái)，同時(shí)還跟大眾在MEB（modular electric drive kit）平臺(tái)進(jìn)行合作。

寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter：中美兩國間關(guān)稅的影響將導(dǎo)致數(shù)億歐元的支出

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬預(yù)計(jì)，中美兩國之間的貿(mào)易紛爭、大宗商品價(jià)格上漲以及外匯市場波動(dòng)等不利因素將使公司明年的收益至少損失10億歐元（11億美元）。

在評(píng)論2019年盈利預(yù)期時(shí)，寶馬公司列出了一系列將拖累利潤的障礙因素，一些利潤率較高的車型可能要到明年年底才能提升業(yè)績。

寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日在對(duì)投資者的講話中表示，“我們8%-10%的戰(zhàn)略盈利目標(biāo)保持不變，而我們能否在2019年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將取決于許多不同的因素。”Peter表示，中美兩國間關(guān)稅的影響將導(dǎo)致數(shù)億歐元的支出，此外，匯率和大宗商品的價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)面影響。

另外，由于更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，寶馬被迫在其汽車中加入更多環(huán)保技術(shù)，這就增加了設(shè)備成本，而這些成本消費(fèi)者不需要去承擔(dān)。影響第三季度利潤的商譽(yù)和保修等問題也將在第四季度繼續(xù)產(chǎn)生影響，為了抵消更高的成本并保持對(duì)新技術(shù)的投資，寶馬正減少發(fā)動(dòng)機(jī)類型的數(shù)量并同時(shí)尋求其他能控制成本的方法。

大眾汽車首席戰(zhàn)略官M(fèi)ichael Jost：大眾將于2026年推出最后一代內(nèi)燃機(jī)汽車

大眾首席戰(zhàn)略官M(fèi)ichael Jost表示，這家德國汽車制造商的核心品牌將在2026年開發(fā)推出最后一代內(nèi)燃機(jī)汽車。大眾汽車在2015年曝出柴油尾氣造假丑聞后，采取了轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動(dòng)汽車的戰(zhàn)略。這起丑聞導(dǎo)致大眾汽車支付了270多億歐元的罰款。“2026年將是最后一個(gè)在內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)上啟動(dòng)的產(chǎn)品時(shí)間點(diǎn)。”Michael Jost 表示。

大眾集團(tuán)一名發(fā)言人證實(shí)，Michael Jost 的言論意味著，作為歐洲和中國最暢銷的乘用車品牌，大眾將轉(zhuǎn)而專注于電動(dòng)汽車。繼柴油門之后，大眾投資近400 億美元將重點(diǎn)放在未來，向電動(dòng)車市場進(jìn)軍。到

2025年之前，大眾品牌將陸續(xù)推出20多款電動(dòng)車。

按照“Roadmap E”計(jì)劃，到2025年，大眾集團(tuán)旗下各品牌將推出共計(jì)超過80款全新的電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。屆時(shí)，大眾集團(tuán)銷售的新車中約有四分之一將是純電動(dòng)汽車，根據(jù)市場發(fā)展的情況，集團(tuán)純電動(dòng)汽車的年銷量屆時(shí)最多將達(dá)三百萬輛。

不過，Michael Jost稱，大眾將繼續(xù)改進(jìn)其汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，以滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。