入局“插混”“搶C位”背后北現(xiàn)想傳遞什么

朱思存

“青山欲共高人語，聯(lián)翩萬馬來無數(shù)。”當(dāng)北京現(xiàn)代的中國征程即將印上第十六個(gè)腳印時(shí)，撥云見日般的回暖態(tài)勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

明7日，全新索納塔插電混動(dòng)車型正式上市補(bǔ)貼后價(jià)格為18.98萬-22.38萬元。全新索納塔插電混動(dòng)不僅是北京現(xiàn)代首款插混產(chǎn)品，也象征著北京現(xiàn)代已經(jīng)在EV、PHEV和HEW大新能源動(dòng)力上皆有正式量產(chǎn)，而現(xiàn)代汽車也將在未來7年陸續(xù)投放38款新能源產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示：“全新索納塔插電混動(dòng)是現(xiàn)代‘NEW計(jì)劃之一， 北京現(xiàn)代將堅(jiān)定不移地繼續(xù)推進(jìn)新能源本土化進(jìn)程”。

插電混動(dòng)車型的集中推出是2018年車市的一大亮點(diǎn)。從年初的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)P400e到不久之前上市的吉利博瑞GEPHEV領(lǐng)克01 PHEV插電混動(dòng)車型不僅在使用習(xí)慣，續(xù)航里程等萬面更具現(xiàn)實(shí)意義同時(shí)消費(fèi)者還能享受到免購置稅等“福利”。

盡管北京現(xiàn)代不是最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的合資企業(yè)，但索納塔插電混動(dòng)的問世讓北京現(xiàn)代對(duì)進(jìn)入合資品牌新能源車第梯隊(duì)充滿信心。與此同時(shí)，面對(duì)“汽車新四化”與消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，面對(duì)稍慢一步就很有可能被快速淘汰出局的殘酷現(xiàn)實(shí)，北京現(xiàn)代終于在2018年尋找到扼制失速的關(guān)鍵：以“加快新車投放節(jié)奏”為萬法論基礎(chǔ)，通過多維度的調(diào)整辯證思想，實(shí)現(xiàn)重回主流市場(chǎng)，重拾企業(yè)信心的使命。

在逐漸擺脫2017年的“陰霾”后，北京現(xiàn)代就像重新找到了制勝的關(guān)鍵——新車型推出頻率在加快，產(chǎn)品品質(zhì)和“智量”在不斷提升。北京現(xiàn)代曾經(jīng)僅僅用11年，就成為南北大眾之后，國內(nèi)第三個(gè)單一品牌年銷過百萬的車企。這此期間，企業(yè)成熟度與體系能力的全面提升，使得北京現(xiàn)代具備了極強(qiáng)的企業(yè)韌性。

去年受多種因素的影響，韓系車遭遇了大面積下滑，但今年上半年情況出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。根據(jù)北京現(xiàn)代公布的數(shù)據(jù)今年1-6月份，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量38萬輛，同比增長25%，領(lǐng)動(dòng)、全新悅動(dòng)以及SUV家族銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。其中，在SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量增長幾乎停滯，市場(chǎng)占有率繼續(xù)縮減的情況下北京現(xiàn)代SUV家族累計(jì)貢獻(xiàn)銷量13.7萬輛，銷量同比增長72%。

更大的驚喜來自于轎車市場(chǎng)。在轎車銷量前十總榜中，終于又重新看到北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品的身影。6月份，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)繼續(xù)發(fā)力同比暴增739.7%. 2018上半年累計(jì)銷量突破10萬輛大關(guān)。時(shí)尚的外觀以及不到10萬元的入門價(jià)格得到了大批年輕消費(fèi)者的認(rèn)可它也成為韓系品牌最暢銷的車型。在B級(jí)車市場(chǎng)中，名圖也連續(xù)交出單月破萬，半年銷量累積71000余輛的“戰(zhàn)果”。

當(dāng)“新車紅利”不再是唯一底牌，北京現(xiàn)代的發(fā)展重新找到了可持續(xù)的軌跡——北京現(xiàn)代開始展示如何將國際領(lǐng)先的產(chǎn)品和品質(zhì)與中國當(dāng)前在互聯(lián)網(wǎng)方面的領(lǐng)先技術(shù)相結(jié)合，以滿足中國消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)者的需求。在中國市場(chǎng)深耕近16年的北京現(xiàn)代深刻懂得，立足本土化關(guān)鍵是要把握新一輪產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展趨勢(shì)。

事實(shí)上，從全新索納塔插電混動(dòng)的整體技術(shù)水準(zhǔn)上說，也確有理由讓北京現(xiàn)代對(duì)未來充滿期待。

搭載堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)。全新索納塔插電混動(dòng)搭載了一套由發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)，該系統(tǒng)曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。其中2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m;驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率50kW最大扭矩205N·m，匹配6速手自體變速器可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)多種模式。

同級(jí)最長純電續(xù)航里程75km。全新索納塔插電混動(dòng)搭載的動(dòng)力電池能量達(dá)到了12.9kWH通過HPCU一體式控制模塊的智能控制，不僅能實(shí)現(xiàn)同級(jí)最優(yōu)的油耗表現(xiàn)純電動(dòng)續(xù)航里程更是達(dá)到了75km對(duì)日常上下班通勤來講，用純電模式完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。

同級(jí)最低百公里油耗1.3L。插電混動(dòng)車型最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)就是節(jié)能。全新索納塔插電混動(dòng)不僅能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁，平順的動(dòng)力輸出，百公里油耗更是低至1.3L。

按照目前油價(jià)，駕駛?cè)滤骷{塔插電混動(dòng)行駛lOOkm，只需花費(fèi)9.7元。

配備合資品牌獨(dú)有預(yù)約充電功能。全新索納塔插電混動(dòng)還配備合資品牌獨(dú)有的預(yù)約充電功能，消費(fèi)者只需提前在車內(nèi)設(shè)置好充電時(shí)間，便可利用波谷電價(jià)進(jìn)行充電經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

配備同級(jí)獨(dú)有的“智心合一”系統(tǒng)，囊括多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。全新索納塔插電混動(dòng)配備同級(jí)獨(dú)有的“智心合一 ” 系統(tǒng)，該系統(tǒng)囊括多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，其中DAW駕駛員疲勞提醒等多種ADAS智能輔助駕駛技術(shù)，更是將全新索納塔插電混動(dòng)的安全性能提升到了新的水準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在享受多面生活的同時(shí)，擁有智能安全的加持保障。

接下來，北京現(xiàn)代“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略還將不斷實(shí)施落地，北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)還將在今年下半年推出4款新車，全面覆蓋性能車系，新能源車系以及普通車系，這無疑是本場(chǎng)發(fā)布會(huì)留下的一顆“彩蛋”。從目前態(tài)勢(shì)上不難判斷出新品新動(dòng)力新科技的不斷加碼，將持續(xù)不斷拉升北京現(xiàn)代的銷量和品牌力。作為北京現(xiàn)代潛心打磨的利器，全新索納塔插電混動(dòng)無疑是拉開北京現(xiàn)代全面進(jìn)攻序幕的關(guān)鍵車型。