雷克薩斯全新ES 2018款300h尊享版 30萬級別，出自TNGA的第七代IES，究竟有何不同？

雷克薩斯第七代ES正式上市，新車的最大不同是采用了豐田TNGA架構，動力方面提供2.OL+6AT（ES200）、2.5L+8AT（ES260）以及2.5L混動+CVT（ES300h）三種選擇，官方指導價為27.9萬-46.8萬元，有部分調整。第七代ES值不值得買，先聽汽車蜘蛛網怎么說！

顏值

延續雷克薩斯L-Finesse的設計美學，無論外形還是內飾都如藝術品般精致，這也是雷克薩斯產品的一貫風格和賣點，我們給顏值部分打出了96.1的高分評價為極好。

全新ES的整體造型變化不大，但細節處改變很多。全新設計的紡錘型格柵改為縱向，延伸出的一小段鍍鉻條與機蓋線融為一體，兩側矩陣LED燈組也是重新設計且升級為全系標配的LED光源，下方的霧燈區域也重新優化，只保留了鍍鉻飾條。無論是流水風格的格柵還是箭頭狀LED日行燈，霧燈飾條，所有這些元素的指向最終讓目光匯聚為點，便是前臉正中央的LOGO，看來這也是其設計理念中的一種玄妙。

全新ES的內飾風格變化很大，更加精致，科技感更濃，卻不會覺得太陌生，這種精致至極的藝術恰恰是雷克薩斯一貫追求的“工匠精神”。除了皮質座椅，木質飾板等一如既往，很有講究的迭材，全新ES還提供了多種內飾配色選擇包括為F sport車型所專屬的“閃焰紅”。

實用性

從車身尺寸上看，全新ES的車長，車寬分為增加了60mm46mm，軸距則增加了50mm，達到2870mm，這也為前后排乘客都帶了非常寬適的乘坐空間。

舒適版除了標配LED燈光外，還增加了空氣凈化器，前排座椅加熱以及萬向盤電動調節等功能，同時在手機互聯，駕駛輔助等科技配置上也全面升級，提供了包括Carplay， PCS預碰撞安全系統，ACC自適應巡航控制系統，LDA車道偏離警示等全系標配功能。

行政版則為后排乘客提供更加全面的尊享體驗，除了配備獨享的12.3英寸液晶顯示屏，Mark Levinson 17揚聲器高級音響感應式后備廂，可電動調節與角度調節的后排座椅，后排獨立空調以及可調節的懸掛模式外，還提供了后排與后擋風遮陽簾，后排座椅加熱等舒適配置，全方位地顧及后排乘客的出行體驗。

安全

高剛性車身與全車10SRS空氣囊，成就IIHS（美國公路安全保險協會）的五星安全評價;而PCS預碰撞系統、ACC自適應巡航、LDA車道偏離警示、AHB/AHS遠光燈自動控制與自適應系統、BMS并線盲點及全景監視器等諸多駕駛輔助科技的應用，為輕松駕馭提供了更簡單的選項。

駕駛感受

作為一款豪華行政座駕，狂躁從來都不是ES的風格、舒適、安靜才是其一貫的追求。

除了入門款繼續搭載2.0 L+6AT（167ps）的低能耗組合外，260車型換裝了TNGA架構下的新一代2.5L Dynamic Force高性能發動機，匹配升級的8速自動變速箱，14.1高壓縮比，41%超高熱效率，兼顧動力性與經濟性;而作為旗艦的300H混動車型，同樣換裝了新一代2.5L阿特金森循環發動機，匹配全新電子無極變速器，通過無需充電，10年質保的鎳氫電池組與能量控制單元，實時根據車況需要智能調節發動機與電動機的輸出分配。

整車NVH，是評價一款車制造質量與品質的關鍵指標，而這一點恰恰是雷克薩斯品牌及產品的最大優勢，不親自上車體驗，是很難體驗到的。而全新ES通過HybirdAcoustics混合動力降噪系統，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，降噪輪胎等諸多降噪科技的應用，一如既往地為駕馭者提供超越豪華想象的靜謐駕駛體驗，我們也為其NVH打了滿分。

TNCA架構下的全新ES.值不值？更準確地說，應該是TNCA- C.一個定位于家用的、以前驅為主的平臺，這本就符合前驅ES的行政定位，不是么？而它真正的競爭對手，是同樣主打家用或行政的這幾位：沃爾沃S6OL/S90、凱迪拉克XTS、奧迪A4L/AL.奔馳C級長軸距版。全新ES作為豐田平臺升級的最新作品，相比S60L. XTS等尚未換代的終端有幾萬甚至近十萬元優惠的車型，似乎又不能成為只追求性價比、不問內在價值的消費者所中意的。如果對于德系車型來說30-萬40萬元的售價不責，那么源于匠人精神，長期專注于制造豪華精致感受、舒適靜謐體驗的雷克薩斯ES車型，在豪華品質上是絕對不輸于德系競品的，這也是我們給出的評價86.l分，值得購買的原因。