武陟縣交通擁堵智能系統(tǒng)的研究分析

趙亞坤

摘 要：交通事關(guān)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)命脈和水準(zhǔn)，牽扯到每一個(gè)人的日常生活。良好的交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)高效，人民生活水準(zhǔn)蒸蒸日上。我們能夠想象擁堵的交通會(huì)是什么樣的情景，必然是道路擁擠，汽車停滯在道路上，排起了長隊(duì)，猶如一條條巨龍盤踞在路上，汽車行駛變得十分困難，每向前一步似乎都要付出巨大的努力，像一只蝸牛拖著笨重的身體向前蠕動(dòng)著。人們談路色變，工作遲到等。如何在城市道路中心建立一個(gè)高效順暢的智能交通體系顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：交通；智能交通體系；汽車停滯；道路擁堵

1緒論

1.1研究背景

基于城市交通的道路擁堵和滯后發(fā)展。

1.2研究的主要內(nèi)容

本文立足于焦作市武陟縣交通發(fā)展的現(xiàn)狀，首先，通過對居民進(jìn)行問卷調(diào)查，征詢居民對交通出行所帶來的擁堵等問題的意見，分析武陟縣交通擁堵程度和出行特征，以武陟主干道路車流量為研究對象，提出疏導(dǎo)可行性方案。

2武陟縣城道路交通網(wǎng)

2.1武陟縣主干道

武陟縣城的城市空間布局以南北大道為主，中間貫以東西向道路，形成一個(gè)方形的城市空間布局。整條大道筆直如線，與副道路形成交匯的形式。在下面予以介紹。

2.1.1木欒大道

木欒大道呈南北分布，南北長約10千米，4個(gè)紅綠燈，約134米擁堵。4個(gè)紅綠燈分別是朝陽二路交叉口、朝陽一路交叉口、興華路交叉口、龍?jiān)绰方徊婵凇８鶕?jù)居民出行調(diào)查反映這四個(gè)紅綠燈以興華路和朝陽一街最為擁堵，因?yàn)檫@里是通往縣城城區(qū)的必經(jīng)之路，且木欒大道兩端開發(fā)商云集、像恒博房產(chǎn)、龍潤灣等，這些小區(qū)的建立導(dǎo)致居民云集，道路車流量劇增，從而造成嚴(yán)重的交通擁堵。

2.1.2迎賓大道（尚在建設(shè)中）

2.1.3河朔大道

河朔大道呈南北分布，南北長約7公里，一個(gè)紅綠燈，位于朝陽二路交叉口，道路較為暢通。

2.1.4黃河大道

起于勁牛石像，途經(jīng)勁牛汽車站、武陟縣中醫(yī)院。全程3.8公里，途經(jīng)4個(gè)紅綠燈。

2.1.5文化路

文化路呈東南——西北分布。途經(jīng)北賈橋，全程8公里，兩個(gè)紅綠燈，766米擁堵，位于木欒大道交叉口和鄭北大道交叉口。為事故多發(fā)路段。

2.1.6龍?jiān)绰?/p>

全程6.5公里，東西走向，無紅綠燈，暢通無阻。

2.1.7朝陽二街

西起武陟縣第一中學(xué)老校區(qū)，東至武陟高鐵站，全長6公里，4個(gè)紅綠燈，422米擁堵。分別是黃河大道、木欒大道、迎賓大道、河朔大道交叉口。呈東西向分布，4車道間或6車道。道路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。這條道路為進(jìn)城街道，道路兩旁尤其是西半段居民，商鋪眾多。車流量大，這是造成交通堵塞的重要原因。

2.2武陟縣副道路

2.2.1興華路

西起紅旗路，東至黃河大道，全程1.5公里，3個(gè)紅綠燈，95米擁堵。即紅旗路交叉口、和平路交叉口、黃河大道交叉口。為縣城中心路段，商業(yè)繁華，人民醫(yī)院位于興華路南段，行人流量大，道路最為擁堵。出行前急需一段反饋信息。

2.2.2紅旗路

起于農(nóng)信大道和沁河路交叉口，南北走向，全程1.7公里，2個(gè)紅綠燈，242米擁堵。沁河路交叉口和興華路交叉口。途經(jīng)武陟協(xié)和醫(yī)院。道路較為擁堵。擁堵時(shí)段為早上7：30和晚上5：00，即上下班高峰期。

2.2.3沁河路

西起農(nóng)信大道，東至黃河大道，全程1.5公里，路經(jīng)兩個(gè)紅綠燈，分別是農(nóng)信大道交叉口、和平路交叉口，4車道。全程暢通無阻。

2.2.4朝陽一街

西起芳街，東至迎賓大道，全程3.5公里，2個(gè)紅綠燈，1.4公里擁堵，位于黃河大道交叉口和木欒大道交叉口。

2.2.5和平路

北起龍?jiān)绰纺现廖幕罚倘铮瑫惩ā?/p>

總結(jié)：武陟縣中心區(qū)在高峰時(shí)段，有將近30%的車道上超過80%的車輛在行駛，整體上達(dá)到70%的飽和狀態(tài)。這些路段比較擁擠、繁忙，部分路段在高峰時(shí)段，甚至擁堵超過1個(gè)小時(shí)，中心區(qū)汽車平均行駛里程達(dá)不到10公里。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，結(jié)論顯示武陟縣主城區(qū)因交通流量大造成擁堵的六個(gè)路段五大十字路口分別是：紅旗路和興華路交叉口段、興華路和黃河大道交叉口段、黃河大道與朝陽二街交叉口段、木欒大道與朝陽二街交叉口段、和平路與興華路交叉口。上述路段的交通高峰時(shí)段分別是在上午7：20——9：00，中午12：00——13：00，下午17：00——19：00，車流量大約為每小時(shí)2000輛。其余相對擁堵的道路還有：胖發(fā)祥超市路口，人民醫(yī)院路口等。也不同程度的出現(xiàn)了交通擁堵情況。

3建立武陟縣智能交通監(jiān)控系統(tǒng)與電子警察系統(tǒng)

3.1智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是通過監(jiān)測系統(tǒng)將監(jiān)測區(qū)域內(nèi)回到指揮中心的場景圖像，管理人員直接控制車輛排隊(duì)、堵塞、信號燈、交通狀況，及時(shí)調(diào)整信號或通過其他手段來疏導(dǎo)交通，改變交通流的分布，以達(dá)到緩解交通擁堵的目的。

分析智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖像監(jiān)控、車輛信息、違章查詢、智能判斷、監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)；車輛信息實(shí)時(shí)監(jiān)測路面圖像，同步時(shí)間，捕捉圖像疊加位置、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、設(shè)備名稱、速度、速度、車道、紅燈時(shí)間和捕獲序列號；支持卡口車輛信息實(shí)時(shí)刷新和停止刷新操作；支持多種車輛，如先判斷模型的頻繁，高危時(shí)期，支持車輛行為分析和查詢模型如區(qū)間、碰撞、同伴、克隆車；交通路況實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛l車輛牌照識別、顏色識別、車身顏色合格證車牌字符識別，檢測車輛速度等功能，還提供卡口，闖紅燈，不按車道行駛、違章變道、逆行、壓（固體）線；支持派通過輸入車牌號、車主信息，車身顏色，體長度、車輛類型、車牌顏色、派出機(jī)構(gòu)和單位與派遣想要的類型，派遣聯(lián)系人、

4關(guān)于建立武陟交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

4.1車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述

通過在車輛儀表板上安裝車載終端設(shè)備，可采集、存儲(chǔ)和發(fā)送車輛的所有工況和靜態(tài)動(dòng)態(tài)信息。該系統(tǒng)分為三個(gè)部分：車載終端、云計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，根據(jù)不同行業(yè)的不同功能需求對車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。車輛的運(yùn)行往往涉及多個(gè)傳感器、模擬開關(guān)、信號等，在汽車行駛過程中在操作的驅(qū)動(dòng)程序，車輛數(shù)據(jù)的產(chǎn)生不斷回到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，海量數(shù)據(jù)的形成，對海量數(shù)據(jù)的“過濾凈化”的云計(jì)算平臺(tái)，為該報(bào)告對管理人員的數(shù)據(jù)視圖的處理數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為三個(gè)部分：車載終端、云計(jì)算平臺(tái)和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。車載終端采集車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車輛所有工作信息和靜態(tài)動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)和傳輸。車載終端由傳感器、數(shù)據(jù)采集、無線傳輸模塊、實(shí)時(shí)車輛運(yùn)行條件包括操作行為，電力系統(tǒng)參數(shù)的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)；通過云計(jì)算的海量車輛信息處理，“過濾器”的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理和管理報(bào)告，看到人員。

5結(jié)論與展望

智能交通系統(tǒng)的安全新技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，新技術(shù)的出現(xiàn)對高速公路領(lǐng)域具有較強(qiáng)的針對性。例如，3G無線傳輸是高速公路惡劣氣候和地理環(huán)境的獨(dú)特方式。高速公路的移動(dòng)無線監(jiān)控一般在高速公路的某一路段使用。該巡邏車可實(shí)時(shí)將巡邏錄像帶返回高速公路管理中心，增強(qiáng)智能交通系統(tǒng)管理的實(shí)時(shí)性。另外，其他新技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上為系統(tǒng)管理的效率提供了進(jìn)一步的支持。

參考文獻(xiàn)：

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[2]中國汽車學(xué)會(huì)，科研機(jī)構(gòu)