煤礦在用提升機（絞車）安全性能檢驗方法研究

摘要：煤礦在用提升機（絞車）在煤礦生產中占有極其重要的地位，提升機（絞車）是維系煤礦企業生產正常運行的關健，而檢驗檢測是對其安全性能進行有效監管的主要手段。為了提高提升機（絞車）現場檢驗的效率，保證檢測數據的科學性、有效性。基于第四代提升機安全性能無線多參數測試儀，對提升機（絞車）關鍵性能參數的檢驗檢測方法進行了探討。

關鍵詞：提升機；檢驗檢測；制動力；制動力矩；空動時間

煤礦在用提升機（絞車）檢驗檢測工作由于開展時間短，以及煤礦生產企業對檢驗檢測工作的認識不足和國家在提升設備安全監管方面的力度不足，使得目前煤礦提升機（絞車）檢驗檢測工作還存在著諸多的問題。第四代提升機安全性能無線多參數測試儀（以下簡稱提升機測試儀）采用工業級芯片，主機與各類傳感器采用無線通訊方式，該儀器取得了煤安標志，可用于煤礦井下及地面提升機的檢測檢驗。本文以提升機測試儀為基礎，對煤礦在用提升機（絞車）關鍵性能參數的測試方法進行探討。

1制動減速度的測定

1.1技術要求

安全制動減速度是衡量提升機制動裝置靈敏性、可靠性的重要技術指標之一，其數值的大小決定著礦井提升機在運行過程中遇到緊急事故時能否準確、及時、平穩、可靠地實現安全制動，確保礦井的安全生產。煤礦安全規程中對提升機制動性能的要求如下表。

1.2安全制動減速度過大或過小的危害

⑴安全制動減速度過大的危害：當重載上提時，緊急制動后提升容器會由于慣性繼續向上運行，此時可能會造成鋼絲繩松弛、打結，當容器運行一定距離后，又會由于重力作用加速向下運行，這樣很可能造成鋼絲繩斷裂發生跑車等嚴重事故；多繩摩擦式提升機如果在運行過程中制動減速度過大，有可能造成鋼絲繩在滾筒上滑動，嚴重時可能造成斷繩事故。

⑵安全制動減速度過小的危害：有可能在很長的時間內無法制動，發生過卷或跑車事故。

1.3測定工作

（1）提升機測試儀測定制動減速度必須以速度測試數據為基礎，在測試中，儀器必須采集提升機系統安全回路的相關數據。因此，在正式測定前必須先測滿載上提和滿載下放的速度參數。

（2）安裝制動減速度相關傳感器，啟動提升機，正常運行至測定地點時實施緊急制動，測定過程中儀器會自動采集并記錄提升機安全制動階段的制動距離、制動時間、制動初速度、安全制動減速度等數據，并生成制動速度圖。

2提升機（絞車）制動力矩測定

對提升機（絞車）的制動力矩進行測試時，通常選用通過對正壓力N進行直接測試的方法來完成。

2.1原理

該方法是用拉（壓）力傳感器測得制動力，然后算出制動力矩：

M=F·R

式中，F—拉力傳感器測得的制動力；

R—拉力作用半徑。

2.2方法

根據提升機（絞車）房內有無行車，可分為兩種不同測試方法。

（1）提升機（絞車）房內無行車

①將拉力傳感器用連接裝置固定在滾筒檔繩板的定車孔上，轉動滾筒使拉力傳感器與放置在地面的千斤頂緊密接觸。

②在液壓站未啟動狀態下，關閉要測試的單組閘瓦的回油管路閥門，然后再打開液壓站，打開其余閘組，這樣只有被關閉回油管路的閘組處于抱閘狀態。

注意事項：

a液壓千斤頂底座要與地面平穩接觸，不得傾斜、懸空；如不能滿足時，用斜鐵墊實。

b由于提升機制動閘瓦由多組構成，在測試過程中應單組進行測試，而不能一次性測試所有閘組的制動力。其主要原因是：制動閘制動力根據提升機及制動閘的型號不同而不同，較大的提升機制動閘的總制動力可達到1000kN以上，如果對所有制動閘同時進行測試，會造成拉力傳感器連接裝置斷裂而發生安全事故或超過拉力傳感器的量程（一般最大量程為200kN）而損壞傳感器。

1.提升機檢測儀 2.千斤頂 3.拉壓力傳感器 4.連接裝置 5.提升機卷筒 6.擋繩板

③打開拉力傳感器和提升機測試儀，在提升機測試儀上設置好相應參數。測試時，緩慢壓動千斤頂壓桿給拉力傳感器逐步加力，直至提升機卷筒出現輕微轉動后停止給千斤頂加力，關閉液壓站，記錄提升機測試儀的數據并保留存檔。

④緩慢開啟千斤頂的回油開關，使千斤頂泄壓。打開上一組已測試完成閘組的回油管路閥門，關閉下一組要測試的閘組，打開液壓站，打開其它閘瓦，緩慢給千斤頂加力進行測試。以此類推，直到將所有閘組全部測試完畢。將各組制動閘測得的數據相加即是F值，再用卷尺測量卷筒主軸中心到定車孔受力點處的距離，即得出R值，由此可以算出該提升機的制動力矩M。

⑤緩慢開啟千斤頂的回油開關，使千斤頂完全實現零負荷狀態，移開千斤頂和拉力傳感器。

⑥檢查各閘組回油管路閥門，確保均處于開啟狀態。

（2）提升機房內有行車

①將拉力傳感器的一端用鋼絲繩繩套固定在滾筒的定車孔上，另一端用鋼絲繩繩套連接在行車的鉤頭上，開動行車使得鉤頭處于測試位置的正上方，緩慢點動慢上開關，使連接繩套及拉力傳感器處于張緊狀態。

②關閉要測試閘組的回油管路閥門，打開其他閘組，打開拉力傳感器和提升機測試儀。點動行車慢上按鈕開始測試，當制動閘盤出現輕微轉動時停止測試，關閉液壓站，記錄測試數據。點動行車慢下按鈕使拉力傳感器卸載。換下一組需要測試的閘瓦，以此類推，直到所有閘組測試完成。

1.提升機安全性能檢測儀2.定車孔3.拉壓力傳感器4.鋼絲繩繩套5.行車6.閘盤 7.摩擦輪

3提升機（絞車）安全制動空動時間測試

安全制動空動時間對安全制動而言是一項十分重要的參數，此項參數決定了提升機是否能夠在規定的時間內進行制動。基于此參數的重要性，需要定期對安全制動空動時間進行監控，保證它能夠處于標準的范圍之內。

3.1技術要求

⑴壓縮空氣驅動閘瓦式制動閘不應超過0.5s；

⑵儲能液壓驅動閘瓦式制動閘不應超過0.6s；

⑶盤形制動閘不應超過0.3s。

3.2測試方法

目前普遍使用的方法是以提升機測試儀為主要儀器設備進行測試，具體測試方法為：

⑴在制動閘瓦打開的情況下在制動閘瓦上貼上金屬箔片作為測試觸點介質。

⑵連接空動時間測試模塊，將電壓信號線接入安全回路，開關信號線的2個夾子分別接錫箔紙和制動盤上。

⑶當執行安全制動動作時，提升機測試儀會先接收到安全回路的斷電信號，此時開始計時，直到閘瓦與制動盤接觸時，連接于制動器閘瓦與制動盤之間的信號線便會接通，而在此時提升機測試儀便會獲取到貼閘觸點信號，計時結束。這段時間即為所測的安全制動空動時間。

4結語

通過對提升機（絞車）現場檢測方法的探討，針對現場檢驗時一些比較難測試項目的檢測方法進行分析，提出了實用性較強檢測方法及注意事項，運用這些方法能夠提高檢驗人員現場檢驗效率，有助于提高檢驗檢測數據的可靠性，并有利于保障檢驗人員現場檢驗時的安全性。對以后的檢測工作起到了積極的指導作用。

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作者簡介：王立榮，出生年月：1981年8月5日，性別：男，民族：漢，籍貫：甘肅省武威，當前職務：副部長，當前職稱：中級，學歷：本科，研究方向：煤礦在用設備檢驗檢測.