地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋及優(yōu)化研究

向政權(quán)

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地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋及優(yōu)化研究

向政權(quán)

深圳市中興系統(tǒng)集成技術(shù)有限公司，廣東 深圳 518057

在我國實際發(fā)展的過程中，地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋與優(yōu)化受到廣泛關(guān)注與重視。應(yīng)進行合理的研究與探索，在科學(xué)調(diào)查的情況下，進行地鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的研究調(diào)查，統(tǒng)一標準并創(chuàng)建現(xiàn)代化的地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋體系，保證更好地進行優(yōu)化處理，提升優(yōu)化工作質(zhì)量，拓寬各方面工作渠道，充分發(fā)揮地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋作用，全面凸顯各方面工作的優(yōu)勢。

地鐵通信；無線系統(tǒng)覆蓋；優(yōu)化措施

地鐵通信無線系統(tǒng)建設(shè)的過程中，應(yīng)創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架系統(tǒng)，科學(xué)開展分析工作，在綜合研究的情況下，協(xié)調(diào)各方面工作之間的關(guān)系，編制完善的計劃方案，提升系統(tǒng)覆蓋效果，并優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計方式，保證可以提升工作效果。

1 地鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的設(shè)計

在地鐵施工的過程中，受到各類條件的限制，投資的金額有限，在建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)的過程中，運營商都會使用共享的模式開展工作，在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架系統(tǒng)設(shè)計中，主要進行無線結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)與傳輸結(jié)構(gòu)的處理，在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架科學(xué)協(xié)調(diào)的情況下，創(chuàng)建合理的工作模式。

在無線系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計的時候，應(yīng)避免多個系統(tǒng)之間的相互干擾問題，在多家運營商無線設(shè)備聯(lián)合使用的情況下，加大POI系統(tǒng)與多頻分合路器的處理工作，在上行與下行合路之后，進行室內(nèi)分布系統(tǒng)的合理處理，在科學(xué)處理泄漏電纜結(jié)構(gòu)的情況下，進行地鐵站廳與站臺的科學(xué)創(chuàng)新，保證區(qū)間隧道的網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果，提升整體系統(tǒng)的整改與建設(shè)效果。

在電源結(jié)構(gòu)設(shè)計工作中，應(yīng)結(jié)合無線主設(shè)備安裝位置，使用多種方式開展供電系統(tǒng)的設(shè)計工作。在使用組合開關(guān)電源設(shè)計方式實現(xiàn)機房內(nèi)部無線系統(tǒng)、傳輸設(shè)備供電設(shè)計的情況下，進行處理。另外還可以使用直流遠供技術(shù)開展機房之外弱電井或是區(qū)間隧道開斷點的處理工作，形成無線設(shè)備的供電系統(tǒng)，提升各方面處理工作質(zhì)量。

在傳輸系統(tǒng)實際設(shè)計的過程中，應(yīng)在機房環(huán)境中開展無線主設(shè)備的處理工作，開展開斷點貫通布放芯光纜工作。在此期間，可以保證多家運營商共用芯光纜，平均分配，確保形成BBU系統(tǒng)與RRU系統(tǒng)的聯(lián)合機制，保證在聯(lián)級與小區(qū)劃分的情況下，進行科學(xué)的處理。在實際設(shè)計的過程中，應(yīng)針對地鐵站通信機房芯光纜的處理，保證提升傳輸與數(shù)據(jù)共享設(shè)計效果，加大各方面管理工作力度，提升構(gòu)架設(shè)計效果，保證在時代發(fā)展的背景下，提升系統(tǒng)的運行效果，優(yōu)化工作模式，確保在新時期發(fā)展背景之下提升各方面工作水平。

2 地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋方式與范圍的設(shè)計

通常情況下，在地鐵通信無線系統(tǒng)實際設(shè)計的過程中，需明確覆蓋范圍，保證在合理設(shè)計的情況下，提升覆蓋設(shè)計效果，確保可以滿足當前的時代發(fā)展需求，提升覆蓋范圍的設(shè)計效果。

2.1 站臺區(qū)域與站廳區(qū)域的設(shè)計措施

在站臺區(qū)域無線覆蓋方面，應(yīng)制訂完善的設(shè)計方案，明確泄漏同軸中的電纜敷設(shè)特點，開展站臺側(cè)面隧道的無線系統(tǒng)設(shè)計工作。在此期間，需全面分析站臺區(qū)域之內(nèi)的實際情況。由于區(qū)域范圍較為廣泛，上行區(qū)間與下行區(qū)間列車會同時進站，屏蔽門會出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，因此電纜信號受到嚴重的抑制性影響，不能保證整體質(zhì)量。所以，在站臺區(qū)間應(yīng)開展科學(xué)的設(shè)計工作，創(chuàng)建反饋系統(tǒng)，并提升信號強度，以免在列車進站的時候，出現(xiàn)信號突然下降的現(xiàn)象，導(dǎo)致通話質(zhì)量受到影響。在站廳區(qū)域無線設(shè)計的過程中，需全面分析區(qū)域之內(nèi)的實際情況，采取無線覆蓋方法開展工作，在吸頂天線結(jié)構(gòu)與射頻電纜結(jié)構(gòu)的支持下，開展房屋密集區(qū)域與換乘區(qū)域的無線設(shè)計工作，使通信無線設(shè)計工作符合要求。

2.2 停車場區(qū)域與車輛段區(qū)域的設(shè)計措施

在實際工作中需結(jié)合實際狀況科學(xué)地選擇通信無線覆蓋方式。在空曠區(qū)域或是范圍較小的區(qū)域，應(yīng)科學(xué)地進行場景設(shè)計，制訂完善的電纜覆蓋方案，使用室外天線等方法進行設(shè)計，保證建筑物較為稀少的區(qū)域開展電纜覆蓋系統(tǒng)的合理處理，或是使用室外天線設(shè)計方式、漏洞架設(shè)基站方式開展工作，保證符合場強的處理要求，統(tǒng)一工作標準完成任務(wù)。

2.3 行車區(qū)間區(qū)域的設(shè)計措施

在行車區(qū)間實際設(shè)計的過程中，應(yīng)開展地面結(jié)構(gòu)、高空區(qū)間結(jié)構(gòu)與隧道區(qū)域結(jié)構(gòu)的處理工作，確保在區(qū)間之內(nèi)提升信號分布的均勻性，以免發(fā)生信號盲區(qū)問題，在使用成熟技術(shù)的情況下，創(chuàng)建泄漏同軸電纜結(jié)構(gòu)的覆蓋模式，在提升覆蓋方式應(yīng)用效果的情況下，保證信號均勻性，提升強度符合工作要求。

2.4 控制中心區(qū)域的設(shè)計措施

如果區(qū)域之內(nèi)的控制中心面積很小，那么在設(shè)計工作中需針對基站結(jié)構(gòu)與室內(nèi)天線結(jié)構(gòu)進行融合處理，保證覆蓋設(shè)計符合要求。如果控制中心區(qū)域之內(nèi)的面積很大，且建筑物很多，那么在實際工作的時候，就要使用全向天線覆蓋方式進行處理，保證滿足信號覆蓋方面的需求。在設(shè)計工作中，還需針對覆蓋方案的優(yōu)勢與缺陷進行合理研究，明確重點覆蓋區(qū)域之內(nèi)的實際情況，在了解結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上，以免出現(xiàn)覆蓋盲區(qū)的現(xiàn)象，保證無線通信網(wǎng)絡(luò)在每個角落均勻地進行覆蓋，增強整體工作效果，滿足當前的時代發(fā)展需求，更好地完成當前工作任務(wù)。

3 地鐵無線通信系統(tǒng)的設(shè)計思路

通常情況下，在無線通信系統(tǒng)、數(shù)字集群系統(tǒng)、模擬集群系統(tǒng)實際設(shè)計的過程中，應(yīng)結(jié)合地鐵無線通信系統(tǒng)的類型開展工作，結(jié)合具體的工作特點與情況，進行詳細的調(diào)查分析，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取合理的措施解決問題。在設(shè)計工作中，數(shù)字集群系統(tǒng)的應(yīng)用范圍很廣，需進行無線通信系統(tǒng)的研究分析，在使用成熟的數(shù)字集群系統(tǒng)技術(shù)的情況下，充分發(fā)揮其優(yōu)勢。

在實際設(shè)計工作中，應(yīng)保證無線通信系統(tǒng)穩(wěn)定性符合要求，明確是否存在外界干擾問題，在科學(xué)設(shè)計的情況下，進行相互之間的協(xié)調(diào)控制。在無線通信系統(tǒng)設(shè)計工作中，還需全面提升整體技術(shù)的應(yīng)用效果，在數(shù)字集群系統(tǒng)的支持下，形成多個結(jié)構(gòu)部分。例如，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)設(shè)施，在傳輸系統(tǒng)與共享系統(tǒng)的支持下，開展基站與主設(shè)備的設(shè)計工作。又如，針對移動臺進行合理設(shè)計，在車載類型與便攜類型設(shè)備的支持下，更好地進行處理。在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施實際處理的過程中，應(yīng)明確傳輸系統(tǒng)的標準通信接口特點，開展連接處理工作，保證更好地協(xié)調(diào)傳輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮管理部分的功能，保證提升工作效果[1]。

在日常工作中應(yīng)編制完善的數(shù)字集群系統(tǒng)設(shè)計方案，提升集群交換控制設(shè)備的應(yīng)用效果，在中心核心設(shè)備的支持下，提升網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行效果，增強設(shè)備的布置與應(yīng)用力度，構(gòu)建拓撲結(jié)構(gòu)，以免影響通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行效果。在日常工作中，還需全面分析數(shù)字集群的實際情況，加大信息交流力度，保證在地鐵系統(tǒng)中科學(xué)開展無線通信系統(tǒng)的處理工作，提升整體系統(tǒng)暢通性，在保證地鐵運行安全與穩(wěn)定的情況下，提升各方面工作效果，滿足當前的時代發(fā)展需求[2]。

4 地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計措施

在對地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化設(shè)計的過程中，應(yīng)制訂完善的工作方案，統(tǒng)一標準完成任務(wù)，在相互協(xié)調(diào)與配合的情況下，加大場強覆蓋力度，開展參數(shù)調(diào)整工作，提升基站發(fā)生功率的調(diào)整效果，以免影響無線通信網(wǎng)絡(luò)的運行效果。

4.1 做好場強覆蓋的設(shè)計工作

在地鐵無線通信覆蓋設(shè)計的過程中，需結(jié)合地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋特點，明確性能指標，開展網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化工作，提升覆蓋性能指標效果，在提升工作水平的情況下，優(yōu)化工作模式[3]。第一，在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的過程中，提升編寫電臺在站臺區(qū)域、站廳區(qū)域與車輛段區(qū)域的處理效果，保證明確時間與地點概率特點，開展最低場強接收天平的處理工作，保證將其控制在合理范圍之內(nèi)。第二，在實際工作中應(yīng)明確無線通信系統(tǒng)覆蓋網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模式，結(jié)合信噪特點開展工作，保證將區(qū)間覆蓋范圍控制在合理范圍之內(nèi)，形成無縫覆蓋方面的模式，保證在地點概率科學(xué)控制的情況下，提升工作質(zhì)量[4]。第三，在信噪分析的過程中，應(yīng)明確控制中心與車站覆蓋時間與地點的分析，保證在指標要求的合理分析下，增強網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化效果，結(jié)合各方面指標特點，開展覆蓋區(qū)域之內(nèi)的分析工作，針對性地開展網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計工作，保證可以全面改善具體覆蓋效果，更好地完成工作任務(wù)[5]。

4.2 針對參數(shù)進行合理的調(diào)整

在調(diào)整參數(shù)的過程中，應(yīng)制訂完善的工作方案，加大管理工作力度，提升各方面參數(shù)的調(diào)整效果。第一，在終端允許的情況下，需全面分析最大發(fā)射功率的實際情況，在地鐵無線移動臺的支持下，開展通信信號發(fā)生功率的分析工作，明確是否會受到基站的限制，在提升工作效率的情況下，增強移動臺發(fā)生功率的處理效果，改善當前無線通信系統(tǒng)的覆蓋指標，在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化的情況下，提升各方面工作質(zhì)量。第二，在最小接入電平實際處理的過程中，需全面了解最小接入電平的參數(shù)信息，在一定程度上能夠拓寬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)覆蓋范圍，科學(xué)調(diào)整參數(shù)信息，并結(jié)合不平衡方面的問題，在提升電平處理效果的情況下，進行信號的合理調(diào)整。在此期間，需將最小接入電平的參數(shù)調(diào)整在合理范圍之內(nèi)，使其在科學(xué)處理的情況下，形成系統(tǒng)化的無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系，達到預(yù)期的工作目的[6]。

4.3 針對基站發(fā)射功率進行合理的調(diào)整

在地鐵信號電平強度變化較大的情況下，應(yīng)明確是否出現(xiàn)電平強度問題，并在科學(xué)研究的情況下，協(xié)調(diào)電平工作之間的關(guān)系，促進基站發(fā)射功率的合理調(diào)整。在網(wǎng)管工作中應(yīng)編制完善的計劃方案，提升各方面工作效率與水平，確保可以滿足當前的無線通信布置要求，加大各方面管理工作力度，以免影響工作的合理實施[7]。

5 地鐵無線通信系統(tǒng)趨勢分析

在地鐵無線通信系統(tǒng)實際設(shè)計的過程中，應(yīng)明確未來發(fā)展趨勢，實現(xiàn)數(shù)字集群通信系統(tǒng)的處理目的，在技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的情況下，進行合理的協(xié)調(diào)控制，編制完善的計劃方案，豐富指揮調(diào)度功能，更好地進行無線通信系統(tǒng)的設(shè)計改革，在科學(xué)管理的情況下，提升各方面工作質(zhì)量。第一，在使用數(shù)字集群通信系統(tǒng)的過程中，需全面了解業(yè)務(wù)類型，統(tǒng)一開展語音控制工作、數(shù)據(jù)控制工作等，在網(wǎng)絡(luò)交換處理的情況下，加快反應(yīng)速度，提升頻率利用率，增強整體系統(tǒng)的保密性。第二，在工作中需開展終端漫游管理工作，共享數(shù)據(jù)信息資源，提升網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的處理效果，創(chuàng)建專業(yè)化與現(xiàn)代化的工作系統(tǒng)[8]。

6 結(jié)語

在地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與改革的過程中，應(yīng)制定完善的工作方案，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取合理的措施解決問題，統(tǒng)一規(guī)范標準完成任務(wù)，在提升工作效率與質(zhì)量的情況下，優(yōu)化工作體系，保證符合系統(tǒng)設(shè)計需求。

[1]宋承昊. 地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制[J]. 中國科技投資，2018（11）.

[2]賈建海. 計算機技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 科技風(fēng)，2018（13）：64.

[3]巫晨云. 地鐵民用通信系統(tǒng)POI合路干擾分析[J]. 移動通信，2018（1）：72-79.

[4]王立哲. 新技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（8）：139.

[5]陳飛宏. 地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施探究[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（1）：50-51.

[6]王永. 關(guān)于地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施探討[J]. 設(shè)備管理與維修，2018（7）：103-104.

[7]韓佳鑫. 天津地鐵CBTC系統(tǒng)中車-地通信應(yīng)用比較[J]. 電子技術(shù)與軟件工程，2018（3）：39.

[8]邱馳煜. 基于地鐵CBTC系統(tǒng)的無線測試淺析[J]. 神州，2018（7）：219.

Research on Coverage and Optimization of Subway Communication Wireless System

Xiang Zhengquan

Shenzhen ZTE Solution Technology Co., Ltd., Guangdong Shenzhen 518057

In the process of actual development in China, the coverage and optimization of wireless system of subway communication has received extensive attention. Reasonable research and exploration should be carried out. In the case of scientific investigation, the research and investigation of the subway coverage network structure should be carried out, and the standard should be unified. We should create a coverage system of modern subway communication wireless system to ensure better optimization, improve the quality of optimization work, broaden all aspects of work channels, give full play to the coverage of subway communication wireless systems, and comprehensively highlight the advantages of all aspects of work.

subway communication; wireless system coverage; optimization measures

U285.21

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