“橋”見好風景

楊才貴

橋是架在水上或空中以便通行的建筑物。

橋給人們出行帶來方便、快捷的同時，也美化了生活。

橋讓胸懷鴻鵠之志的有識之士，放大視野，遠走他鄉，闖蕩五湖四海，追逐夢想實現人生價值。

幼時初過橋的歷險記憶和渴望家門口修橋的夙愿，讓我喜歡看橋、過橋、賞橋，尤其酷愛跨越江河的大橋。

重慶這座“橋都”，歷經40年的沉淀，讓我有數不盡的橋要夸，數不盡的情要抒。

橋，水梁也

我的老家在江津區塘河鎮。

說起老家門前的塘河，河中碧水秀色，岸上竹林成蔭，常年不斷的河水滋養著沿岸的民眾，讓人感到格外幸福。

但塘河雖美，卻因無橋，給兩岸居民帶來了無盡的遺憾，成為南岸“半邊街”與北岸主鎮街區往來的最大阻隔。

每逢趕場天，擁到石坎碼頭等候上渡船過河的人絡繹不絕，若是遇到漲大水停渡，兩岸居民交易主街過不去、要辦的事辦不了、要進行的買賣全泡湯，只能眼巴巴地看著對岸，望河興嘆。

那時的我，是多么渴望建造跨河的塘河橋啊！

但父親總會意味深長地對我說：“小娃娃你不懂，建橋很不容易！”

兒時的我還不能理解父親的這句話，直到我讀書、工作后才懂得，橋的數量、質量、工藝美化等水平取決于經濟社會的發展。

黨的十一屆三中全會后，改革開放的春風席卷神州大地，吹拂大江南北。

當時，江津縣委、縣政府憑借“要致富、先修路”的理念，動員和組織指揮相關部門戮力同心，全力以赴建起了跨越塘河的窄口大橋和塘河大橋兩座人、車各行其道的石拱公路橋，把公路通車線路延伸到了川黔，融入到了縣、市公路網，大大改善了交通和民生狀況。

1992年，老家門前的跨河橋建成的喜訊傳遍四面八方，我、老父親和沿岸廣大民眾多年的期盼終于如愿以償。

慶祝大橋通車的歡呼聲，到現在都還時常回蕩在我耳邊，告訴我：那使兩岸居民祖祖輩輩受河阻隔的歷史，結束了。

一個美好的時代正在開啟。

現在，老家親友又傳來喜訊，在塘河橋上游不遠處、鎮街的西頭河邊，架起了方便當地群眾過河和游客觀光的“洗浦灘”人行索道橋，為擦亮家鄉“中國歷史文化名鎮”的靚麗名片增添了新的景觀。

橋，臥龍也

改革開放以后，在極大地解放和發展社會生產力的同時，重慶人民與全國人民一道同步邁入了新的時代。

重慶各項事業全面振興，作為經濟命脈的交通一馬當先，掀起一股股架橋、鑿隧、筑路的熱潮，特別是橋梁建設，重慶可謂取得了突飛猛進的發展，一座座“兩江”大橋拔地而起、橫空出世。

有建成時是世界上第一座公路、軌道兩用的菜園壩長江大橋；有主跨522米，被譽為“世界第一拱橋”的朝天門長江大橋；有最“洋氣”的東水門長江大橋與千廝門嘉陵江大橋，成為世界首座“雙梭子橋”；有“亞洲第一寬”的嘉華嘉陵江大橋……

重慶建橋的智能化程度、質量、數量、速度、影響力、示范度均列國內外前茅。2005年，茅以升橋梁委員會年會授予重慶“中國橋梁之都”的美譽。

有了橋，重慶快速建成了覆蓋全市的公路網絡，提高了主城軌道交通覆蓋率，形成了綜合交通樞紐，先后實現“八小時重慶、半小時主城”和“一小時經濟圈”“二環八射”目標，現正在向“三環十二射七聯線”智慧交通工程奮進。

同時，已通達的高速公路3000多公里，國道、省（市）道和區（縣）際公路互聯互通。

行政村實現了“村村通”，為打贏脫貧攻堅戰，決勝全面建成小康社會提供了堅實的基礎保障。

交通的改變，促進了重慶社會經濟的快速發展，推動了重慶作為長江上游經濟中心的建設，形成了造橋修路與社會經濟發展互相促進的良性循環、高度融合。

橋，美景也

40年的積淀，現在重慶的“橋”有了更多的意義，除了是交通便道外，它還是山水之城的標志建筑、美麗之地的觀光景點。這些新的意義，讓重慶的橋，無論白晝黑夜還是四季更迭，都如磁鐵般吸引著游客蜂擁而至。

早晨東方日出，橋映出晨曦，站在橋頭花園，看著綠樹成蔭、花草簇擁、蝴蝶飛舞，讓人心曠神怡。

傍晚夕陽西下，橋在晚霞的照射中浮光掠影，站在兩江游船上看橋，如彩虹，呈現一幅更為別致的景象，讓人如癡如醉。

蒙蒙細雨時，橋被云霧繚繞，若隱若現，仿佛海市蜃樓，如置仙境，美輪美奐。

每當我久別回城，行車在橋上時，抬頭看兩岸鱗次櫛比的高樓大廈，對山水之城的自豪感、幸福感油然而生，倦意蕩然無存。

要是同車人中有打瞌睡的朋友，我總是要大聲吆喝：“過橋了，快看，多美啊！”

比起我這個本地人看橋的激動，外地人更是珍惜與享受重慶“千橋”帶來的快樂和幸福。

重慶的橋還吸引了來自“金磚五國”中的四國（俄羅斯、印度、巴西、南非）的10名青年導演，來重慶聯合拍攝影片《貫通》。

一滴水里能見太陽。

40年來，重慶在改革開放進程中，一座座飛天大橋橫空出世，帶來了交通改善、經濟發展、民生實惠，從一個側面見證了重慶改革開放所取得的巨大成就。

（作者系重慶市總工會原副巡視員）