走近港珠澳大橋

錢敏

港珠澳大橋開通儀式上，習近平強調，這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。

2018年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，并宣布大橋正式開通。八年的等待，港珠澳大橋的建設終于結出累累碩果，隨之迎來的，必將是粵港澳大灣區經濟的騰飛。

一橋接三地，天塹變通途

港珠澳大橋跨越茫茫伶仃洋，東西兩頭分別連著香港特別行政區、廣東省珠海市和澳門特別行政區。一橋接三地，天塹變通途。幾百年前，民族英雄文天祥望洋興嘆的伶仃洋（亦稱作零丁洋）如今煥發出別樣生機。

這是一個不折不扣的百年工程。港珠澳大橋設計使用壽命長達120年，超出目前世界普遍壽命20年，展現了中國高超的工程技術水平，創造了當今世界大橋建造史上多個第一。作為世界最長的跨海鋼橋，港珠澳大橋僅主體工程的主梁鋼板用量就達42萬噸，可抗16級強臺風和8級強地震。

港珠澳大橋雙向六車道，全長55公里，包括近30公里的海中主體和兩端的連接線。其中，主體為“橋—島—隧”結構，兩端則是抵達港珠澳三地的連接線。具體來看，近30公里的港珠澳大橋海中主體包括22.9公里的海上主橋、兩座人工島（西人工島、東人工島），以及連接兩座人工島的海底隧道。

如巨龍般蜿蜒在伶仃洋上的海上主橋部分自西向東由三個通航孔橋組成，分別是九洲航道橋、江海直達船航道橋和青州航道橋。“風帆”“海豚”“中國結”是橋上三大標志性景觀。青州航道橋東側直接與西人工島相連。兩座人工島面積都在10萬平方米左右，但功能有所不同。據了解，西人工島的功能以橋梁養護服務及辦公為主，東人工島則集交通、管理、服務、救援和觀光功能等于一身，設有觀景平臺和觀景走廊，兼具觀景覽勝之功能。

去年12月31日，中國新地標港珠澳大橋全線亮燈，驚艷了全世界。正式通車前，絡繹不絕的游客報名參加“觀橋團”，專程坐船出海參觀這座宏偉的大橋。

在經過內地及港澳三地部門對大橋進行評估；通車前出臺通行政策，包括車輛通行費定價方案；海關、邊檢、檢驗檢疫等部門的設施調試三個步驟之后，正式通車時間定在了2018年10月24日。與金門大橋、舊金山—奧克蘭海灣大橋一樣，港珠澳大橋未來或許也將成為電影大片和國際游客青睞的熱門目的地。

高難度成就世界奇跡

港珠澳大橋的綜合技術難度在世界上首屈一指，籌備和建設過程中，200多家科研單位、上千名科技工作者參與技術攻關，建設團隊逢山開路、遇河搭橋，突破重重難關，終于造就了這座海上奇跡。最終，這座匯聚國家智慧、展現國家實力的超級工程被譽為“世界橋梁界的珠穆朗瑪峰”，更被英國《衛報》稱為“現代世界七大奇跡”之一。

據央視新聞報道，“橋—島—隧”集群的主體工程是港珠澳大橋工程量最大、技術難度最高的部分。承建方在世界范圍內首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米，高度55米，而重量達到550噸，相當于一架A380“空中客車”。一系列創新研發的應用，使兩個人工島的筑造時間縮短到半年多，創造了世界工程史上的奇跡。

島隧工程是港珠澳大橋的核心控制性工程，除兩個人工島，還有一條長達6.7公里的海底沉管隧道。這不僅是國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上最長、埋深最深、綜合技術難度最高的沉管隧道。港珠澳大橋海底沉管隧道最深處深達海底48米，由33節預制沉管及一個長約12米的“最終接頭”拼接而成。33節沉管每個標準管長180米，最大排水量8萬噸，比一艘巨型航空母艦的排水量還大。

如此重的沉管在海底要實現精準對接難度可想而知，但“最終接頭毫米級偏差”令世人震驚。而“滴水不漏”同樣是工程人員在海底隧道研發中創下的奇跡。據統計，在島隧工程的設計建設中，形成的發明專利、新型實用專利達到400多項。

為了保證在40多米深的海底呼吸順暢、行駛安全，隧道內部還做了特殊處理。隧道分左右兩個行車洞，空氣流通方向按照車流方向由洞頂上的多組大型懸掛式射流風機呈送，風機既可吸入洞外空氣，也可排出洞內汽車尾氣。兩個行車洞中間還專門設有一個服務管廊，三者間各自封密，相互獨立，互不干擾。之所以這樣設計，是為了控制風險，便于逃生救援。而人工島上設立的海上救援平臺，使得海底隧道內一旦發生事故，救援力量能在3分鐘內抵達，橋面若發生事故，5到7分鐘內也能趕到。

助力粵港澳大灣區建設

2017年兩會，國務院總理李克強在政府工作報告中提出“粵港澳大灣區”概念，這是從官方層面首次提出。之后，十九大報告和今年的政府工作報告中，粵港澳大灣區的建設上升到國家戰略被高度重視。

粵港澳大灣區涵蓋11個城市5.65萬平方千米，其面積比舊金山、紐約、東京經濟區加起來還大。去年一年，粵港澳大灣區以0.6%的國土面積創造了全國GDP總量的12.57%。全球經濟總量的60%集中在入海口，其中灣區占有絕對主導地位。有聲音認為，自科技灣區舊金山灣、產業灣區紐約灣、金融灣區東京灣之后，先天條件優越的粵港澳經濟圈將成為全球經濟第四極。

就在上月23日，隨著廣深港高鐵香港段建成通車，全程141公里的廣深港高鐵全線開通。本次港珠澳大橋的通車又為粵港澳經濟圈的建設添上了濃墨重彩的一筆。要知道，粵港澳大灣區機場群運輸規模為各大灣區之首，此番以港珠澳大橋、廣深港高鐵為代表的多個重大交通項目的落地，令大灣區“一小時經濟圈”成為現實。

港珠澳大橋開通儀式上，習近平指出，港珠澳大橋是國家工程、國之重器。他強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的！對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用。

韓正在開通儀式致辭中表示，推進粵港澳大灣區建設是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經貿往來，有利于促進粵港澳大灣區發展，有利于提升珠三角地區綜合競爭力，對于支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義。