把夜晚留給自己

崔海峰

作為一名郵航的退休員工，我在郵航工作了將近二十年。親身體會了國家改革開放四十年給我們這代人帶來了諸多機遇和幸福。剛進入郵航時，運行規(guī)模小，運輸能力較弱，但隨著國家的發(fā)展與扶持，郵航進入的大跨越階段，尤其是在2004年8月18日那天，隨著郵航“全夜航”模式的成功開通，依托地面高速公路汽車快速網(wǎng)，中國郵政實現(xiàn)了特快郵件在國內(nèi)一百三十六個大中城市之間“次日遞”的目標，即當天收寄，第二天到達收件人手中。可我們的廣大空勤和機務、運控、地面保障人員，從那一天起就秉承著“把白天留給客戶，把夜晚留給自己”的理念辛勤付出著。

14年來，中國郵政的每一位一線員工都在盡職盡責的完成自己的工作，從來沒有喊過一句苦。

我記得有一年冬季在長春，零下30度寒風刺骨，在場作業(yè)四五個小時，許多同志手腳凍僵了，有的年輕同志凍哭了，但在老機務的帶領(lǐng)下完成了經(jīng)得起檢查的航線機務維修保障任務。當然，這些同志現(xiàn)已成為機務骨干，成為師傅，“機務夜鷹”就是這樣熬出來的。

每當夜幕來臨，我們的機務人就是那機場的點點繁星。還記得在大阪處理貨艙大門故障，線文革經(jīng)理獨自一人手搖大門，保證了航班正常。在鄭州外場排除發(fā)動機故障，同事徐衛(wèi)軍和王威連續(xù)奮戰(zhàn)一天一夜。至今不能忘懷，浦東外站的弟兄們在大雨中搶修設施。

伴隨著國家的改革開放，如今的郵航以B757 、B737機型為主的全貨機機隊規(guī)模達到33架，采取以南京為中心輪輻式集散，在北京、上海、杭州、廣州、深圳等重點城市開通點對點直達航線的運行模式，連接國內(nèi)外33個節(jié)點城市，在國內(nèi)300余個城市間打造了EMS郵件“限時遞”以及“次日遞”、“次晨達”等業(yè)務品牌，成為中國郵政EMS的核心資產(chǎn)、核心價值和核心競爭力。

今年是郵航全夜航14年，也是國家改革開放40年，正是有著這樣的發(fā)展，我們才能有更好的未來。深夜依然繼續(xù)著，郵政人依舊奮斗著。

（責編：孫展）