試析高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)

靳居安 新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)高鐵技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)大放異彩，而且走出國(guó)門為國(guó)爭(zhēng)光。然而高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)，卻是高鐵建設(shè)中的一大難題。因此，如何有效避免雷擊為高鐵牽引供電接觸網(wǎng)造成損害，不僅僅關(guān)系著高鐵乘客的出行安全，也較為嚴(yán)重的影響了我國(guó)高鐵的技術(shù)發(fā)展。對(duì)此，本人以高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)為論點(diǎn)，進(jìn)行以下幾點(diǎn)淺談。

1 高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)現(xiàn)狀

就目前來說，雖說我國(guó)高鐵技術(shù)飛速發(fā)展，但同時(shí)也在這個(gè)問題的方方面面面臨著巨大的缺陷。本人在此把這些缺陷總結(jié)為三大要點(diǎn)有待解決：第一，是直擊雷的防護(hù)問題，在對(duì)高鐵接觸網(wǎng)防雷進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)，許多接觸網(wǎng)雷線中并無具體的避雷設(shè)施，而在接觸網(wǎng)的關(guān)鍵設(shè)備中也很少加設(shè)避雷器，因此，直擊雷很容易對(duì)接觸網(wǎng)造成直觀的傷害；第二，是沖擊接地電阻問題，由于高速鐵路的牽引電流要比普通鐵路的牽引電流高出許多，因此，高鐵軌道電阻較大，導(dǎo)致了高鐵維護(hù)人員在其維護(hù)工作中很容易發(fā)生觸電事故，從而很嚴(yán)重的影響了其整體供電系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。針對(duì)以上情況，我國(guó)現(xiàn)在高鐵中采取綜合接地方式。并對(duì)具體接地電阻嚴(yán)格把關(guān)，但是在實(shí)際情況中，若遭遇雷擊受到電流的沖擊，從而在部分區(qū)域內(nèi)發(fā)生泄漏電流情況，容易進(jìn)一步引起接地電阻發(fā)生不正常情況；第三，具體差異具體分析，我國(guó)地域龐大，在不同地區(qū)雷電和土壤的數(shù)據(jù)也固然不同，并且我國(guó)在高鐵的建設(shè)過程中。具有路線長(zhǎng)，夸度大等特點(diǎn)。在一條鐵路的沿線上，其周邊環(huán)境參數(shù)不同，雷電對(duì)接觸網(wǎng)損害程度也大有不同。所以，對(duì)于雷電防護(hù)就要針對(duì)不同地區(qū)不同參數(shù)，個(gè)性化設(shè)計(jì)。然而現(xiàn)如今，雷電防護(hù)設(shè)計(jì)中，卻沒有將這種個(gè)性設(shè)計(jì)和差異性考慮其中。因此，使得整體的防護(hù)系統(tǒng)不夠完整，從而無法將其真正的作用發(fā)揮出來。

2 高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)要求概述

我國(guó)在高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)設(shè)計(jì)中。對(duì)所有數(shù)據(jù)嚴(yán)格把關(guān)，因此，其要求概述也多種多樣。本人在此闡述高鐵牽引供電接觸網(wǎng)雷電保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則和要求：第一，因其接觸網(wǎng)所在的區(qū)域不同，其周邊環(huán)境等也有所不同，所遭受的積累電流的強(qiáng)度也有著高低之分。對(duì)于這一現(xiàn)象，應(yīng)大力將差異化技術(shù)策略分析應(yīng)用于高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)中，并將雷電防護(hù)與跳閘統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相互融合，對(duì)于不同區(qū)域采用個(gè)性化設(shè)計(jì)，利用數(shù)據(jù)得出一套結(jié)合區(qū)域特性的技術(shù)手段。第二，整體防雷設(shè)施的運(yùn)用，不僅僅要考慮到地區(qū)不同，目的不同。還要對(duì)其遭受雷電日，數(shù)量等進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。進(jìn)而運(yùn)用到整體設(shè)計(jì)中去。從而制定出最為合適的。雷電防護(hù)策略。第三，防雷系統(tǒng)并不是單一可為。要進(jìn)行整體設(shè)計(jì)做到全面性，全方位的防雷措施。避免在區(qū)域連接中造成技術(shù)性錯(cuò)誤從而為我國(guó)人民鐵路出行帶來隱患

3 高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)策略探究

3.1 工程實(shí)施過程把握好雷電防護(hù)

在工程實(shí)施過程中，應(yīng)對(duì)高速鐵路所經(jīng)區(qū)域內(nèi)環(huán)境、空氣等，做好具體數(shù)據(jù)分析。從而防止高架橋段在受到雷擊之時(shí)，把傷害降到最低。在工程實(shí)施過程中，由于現(xiàn)有的避雷針、避雷線等避雷設(shè)施，對(duì)雷電防護(hù)范圍有限，這就需要設(shè)計(jì)師在工程實(shí)施過程中，通過對(duì)整體進(jìn)行核算，進(jìn)而得出最準(zhǔn)確的避雷范圍。并運(yùn)用多種避雷設(shè)施，有效增強(qiáng)其避雷的范圍。對(duì)有可能存在避雷疏忽的區(qū)域，進(jìn)行有效的概括性防護(hù)。重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域在進(jìn)行接觸網(wǎng)雷電防護(hù)措施中，一個(gè)階段之內(nèi)可以采取在最頂端設(shè)置避雷線的方式，進(jìn)行系統(tǒng)性避雷，而對(duì)于雷擊數(shù)量較多雷幾率較大的地區(qū)，則通過架設(shè)避雷針的方式。做到有效的增強(qiáng)該地區(qū)雷電防護(hù)能力，達(dá)到雷擊防護(hù)網(wǎng)的全面布置。

3.2 差異化技術(shù)策略分析

在對(duì)雷電防護(hù)網(wǎng)的應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合具體現(xiàn)象，具體分析。首先，其不同高鐵所建設(shè)承載的目的也有所不同，因此，其供電方式也有較大的差異性。在防雷設(shè)計(jì)上必須結(jié)合實(shí)際，根據(jù)不同的供電差異，對(duì)其進(jìn)行縝密的設(shè)計(jì)，采取具有針對(duì)性的個(gè)性化的防雷措施；其次，因高鐵線路跨越幅度較大，其具體環(huán)境也有所差異。因此，在不同地段具有不同的特點(diǎn)。不僅建造如此，防雷設(shè)施也是如此。一種單調(diào)的防雷措施不一定完全適用于鐵路的整體。在設(shè)計(jì)方面應(yīng)多多考察鐵路經(jīng)過地區(qū)的具體環(huán)境和情況，進(jìn)而采取相應(yīng)的防雷設(shè)施；從而達(dá)到有效預(yù)防雷擊的目的。大力將差異化技術(shù)策略分析應(yīng)用于高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)中，完善其防雷系統(tǒng)，有效增強(qiáng)高鐵安全系數(shù)。

總結(jié)及其建議：綜上所述，雖說我國(guó)的高鐵技術(shù)迅速發(fā)展，但其在雷電防護(hù)方面仍有許許多多的不足之處。這就需要我國(guó)高速鐵路相關(guān)的工作人員，不斷的加深和學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，以便熟知高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)策略的方方面面，并貼合實(shí)際，進(jìn)行具體實(shí)際和應(yīng)用，從而得出一套最為有效的雷電防護(hù)應(yīng)用措施。

[1] 康佳.芻議高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)措施 [J].科技與創(chuàng)新，2014，（14）.

[2] 王永生.高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電防護(hù)[J].城市 建筑，2015，（6）.