直擊日內(nèi)瓦車展五大熱點(diǎn)：全球車企已在戰(zhàn)略層面展開廝殺

日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，國(guó)際五大車展之一的日內(nèi)瓦車展正式開幕。來自全球頂尖的汽車制造商紛紛借助日內(nèi)瓦車展發(fā)布旗下最新車型和最新戰(zhàn)略。除了具體車型和戰(zhàn)略之外，關(guān)于外界關(guān)心的吉利入股戴姆勒等熱點(diǎn)問題汽車界高管也做出回應(yīng)。

與以往車企間通過車型較量不同的是，本屆車展上車企之間似乎更多的在戰(zhàn)略層面展開廝殺，如大眾投入超340億歐元發(fā)展移動(dòng)出行技術(shù)，極力擺脫傳統(tǒng)汽車制造商的形象;戴姆勒奔馳以30億歐元搶占插電式柴油混動(dòng)汽車技術(shù)制高點(diǎn)。

除了外資車企進(jìn)行廝殺之外，車展上中國(guó)車企更多是給人一種抱團(tuán)取暖態(tài)勢(shì)。不少新型車企在新能源超跑領(lǐng)域發(fā)力，希望通過日內(nèi)瓦車展向外界釋放信號(hào)。

熱點(diǎn)1

蔡澈、漢肯·薩繆爾森兩大高管回應(yīng)吉利入股戴姆勒

針對(duì)吉利入股戴姆勒一事，在日內(nèi)瓦車展上戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈再次做出評(píng)價(jià)。蔡澈表示，對(duì)與吉利的合作持開放態(tài)度，但戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)任何涉及銷售或者研發(fā)等領(lǐng)域的新合作，都將首先和北汽通氣并得到北汽的許可。換句話說，吉利入股戴姆勒要在中國(guó)市場(chǎng)有所作為的話，前提要符合商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的法則。這也就意味著，吉利與戴姆勒在中國(guó)合作很有可能在戴姆勒與北汽合作之外再創(chuàng)一套合作模式。

同時(shí)，蔡澈也強(qiáng)調(diào)他在第一次與李書福會(huì)面的時(shí)候雙方就達(dá)成了一致。汽車集團(tuán)之間的聯(lián)盟在未來與IT集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)過程中至關(guān)重要。

吉利入股戴姆勒除了蔡澈對(duì)外界進(jìn)行回應(yīng)外，沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森也做出相關(guān)回應(yīng)。

漢肯表示由于戴姆勒與沃爾沃是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是沃爾沃集團(tuán)商用車方面。因此沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)希望自己退出，因?yàn)樽鳛榧毓杉瘓F(tuán)旗下企業(yè)，會(huì)或多或少帶有戴姆勒的利益屬性，因此選擇退出沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)。

目前，漢肯·薩繆爾森是沃爾沃汽車全球CEO，同時(shí)擔(dān)任沃爾沃集團(tuán)董事會(huì)獨(dú)立董事，并非外界傳言由吉利派駐到沃爾沃集團(tuán)。

熱點(diǎn)2

大眾宣布花340億歐元把大眾變得不再是傳統(tǒng)車企

在日內(nèi)瓦車展前夕的大眾之夜上大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫表示，大眾集團(tuán)正在致力于規(guī)劃面向2030年甚至更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的城市移動(dòng)出行藍(lán)圖。

為此，大眾集團(tuán)在2022年之前，將投入超過340億歐元用于移動(dòng)出行科技研發(fā)上。而且穆倫強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)更多的要關(guān)注“人”以及人類自身需求，而不是將技術(shù)凌駕于這需求之上。同時(shí)大眾集團(tuán)將根據(jù)不同需求精準(zhǔn)定制未來個(gè)人移動(dòng)出行方案，一支由集團(tuán)各部門和旗下品牌的200多位專家組成的大眾汽車集團(tuán)研究團(tuán)隊(duì)，將共同致力于面向2030年甚至更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的個(gè)人移動(dòng)出行發(fā)展規(guī)劃。

不難發(fā)現(xiàn)，日內(nèi)瓦車展大眾集團(tuán)很少提及“汽車”字眼，而是更多的向外界傳達(dá)“出行”理念，并且在此領(lǐng)域投資超340億歐元。大眾集團(tuán)2017年財(cái)報(bào)顯示大眾2017年財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為138億歐元（扣除特殊項(xiàng)目后）。也就是說大眾集團(tuán)將自己兩年半的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)全部投入到移動(dòng)出行的科技研發(fā)上。這在行業(yè)內(nèi)看來不可不謂為大手筆，從這也可以看出大眾對(duì)于未來移動(dòng)出行的重視，并且要把大眾變得不再是傳統(tǒng)車企的堅(jiān)定決心。

在日內(nèi)瓦車展上，大眾集團(tuán)下的奧迪Pop.Up Nexl飛行車亮相。該款產(chǎn)品擁有一款無人機(jī)系統(tǒng)（unmanned dronesystem），可將其與電動(dòng)車相連接轉(zhuǎn)而成為一款乘用型低空飛行車（flyirigpassenger aircraft），現(xiàn)場(chǎng)展示的地面模塊、飛行模塊和“膠囊”駕駛艙部分則與原版無明顯差異。

負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)的奧迪董事會(huì)成員兼意大利設(shè)計(jì)公司總裁Bernd Martens表示，Pop Up Next或?qū)母旧细淖兾磥淼某鞘谐鲂蟹绞健?/p>

熱點(diǎn)3

奔馳投入30t2歐元發(fā)展插電混動(dòng)柴油車

在日內(nèi)瓦車展上，梅賽德斯奔馳宣布要投入30億歐元發(fā)展插電式混動(dòng)柴油車。與投資30億歐元的數(shù)目相比，業(yè)界更關(guān)注的是插電式混動(dòng)柴油車。

在歐洲提起柴油車，外界首先想到的是“柴油門”事件。經(jīng)過“柴油門”事件后，歐洲汽車界普遍唱衰柴油車，甚至歐洲部分國(guó)家公布禁售柴油車時(shí)間表。一時(shí)間，柴油車成為眾矢之的。此外，在新能源汽車領(lǐng)域，行業(yè)更加側(cè)重純電動(dòng)汽車，無論政策還是技術(shù)更多向純電動(dòng)汽車傾斜。

在這樣的大背景下，奔馳卻一反常態(tài)決定投30億歐元發(fā)展插電式混動(dòng)柴油車，這讓外界感到不解。經(jīng)過“柴油門”事件后，汽車界普遍存在“恐柴癥”不過這在奔馳看來，與其一味地禁止倒不如對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改善。

對(duì)此，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)及梅賽德斯一奔馳汽車集團(tuán)研發(fā)的康林松認(rèn)為，它們是機(jī)械部件和電氣部件之間的精妙互動(dòng)，而這些部件和技術(shù)幾乎為奔馳獨(dú)有。同時(shí)康林松透露：“新型柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)將采用奔馳迄今打造的最清潔、最高效的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)奔馳還為其搭配了全新的90千瓦電機(jī)和提升至13.5千瓦時(shí)容量的蓄電池。”

通過此次日內(nèi)瓦車展，奔馳不僅向外界展示了獨(dú)有的插電式混動(dòng)柴油車技術(shù)并且計(jì)劃全球推行，同時(shí)也向外界表明奔馳要在該領(lǐng)域繼續(xù)保持引領(lǐng)作用。

熱點(diǎn)4

中國(guó)車企扎堆發(fā)力跑車領(lǐng)域造勢(shì)意義更大

作為“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦國(guó)際車展，中國(guó)車企身影由一批新型車企來擔(dān)任，如綠馳汽車、泰克魯斯·騰風(fēng)、正道汽車等至少四家中國(guó)新興車企。這些新型車企共有的特點(diǎn)都在發(fā)力新能源汽車。

中國(guó)車企在日內(nèi)瓦車展扎堆新能源跑車，無非是借助日內(nèi)瓦車展造勢(shì)，而且發(fā)布新能源跑車更加吸引外界關(guān)注眼光。除此之外，在汽車行業(yè)內(nèi)看來跑車定制化成分更高，與規(guī)模量產(chǎn)車型生產(chǎn)比較起來更具快速落地性。這也是這些新興車企扎堆發(fā)布新能源跑車的理由。

綠馳汽車展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“金星”超級(jí)轎跑。正道集團(tuán)與意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納合作的第四款概念車——正道超跑（HK GT）正式亮相。泰克魯斯·騰風(fēng)此次推出了至仁超級(jí)跑車。這款跑車為單座輕量化高性能超跑，是去年日內(nèi)瓦車展上泰克魯斯·騰風(fēng)首次發(fā)布的至仁超跑的賽道版。由意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅和中國(guó)能源管理公司遠(yuǎn)景能源共同研發(fā)的Sibylla概念車也正式亮相，該車具備自動(dòng)駕駛能力，基于EnOS平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)100%使用風(fēng)電、光能等清潔能源。

中國(guó)車企在日內(nèi)瓦車企的頻頻亮相，而且新型車企參與的程度更大。汽車評(píng)論人士認(rèn)為，日內(nèi)瓦車展作為全球第五大國(guó)際車展，影響力不容小覷。在這樣的車展中亮相其傳播效果更是事半功倍，中國(guó)車企也大致經(jīng)過三個(gè)階段。

第階段是2013年觀致3轎車在日內(nèi)瓦進(jìn)行首秀，首秀告捷后，觀致汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。而后2014年，觀致汽車同樣在日內(nèi)瓦車展上推出第二款量產(chǎn)車型，并得到了全球媒體及消費(fèi)者的致好評(píng)。

第二階段是2015年德系品牌寶沃品牌也在日內(nèi)瓦車展上宣布復(fù)興，并對(duì)關(guān)于福田和寶沃的關(guān)系進(jìn)步說明，表示“福田是寶沃全球重要合作伙伴之一”。

第三階段便是現(xiàn)在，中國(guó)新興車企在日內(nèi)瓦車展上“扎堆”新能源超跑，目的無外乎通過這個(gè)全球車展向中國(guó)傳遞信號(hào)，為今后的上市造勢(shì)。

熱點(diǎn)5

參展車型缺乏新鮮設(shè)計(jì)感

日內(nèi)瓦車展之所以倍受關(guān)注，是因?yàn)槿諆?nèi)瓦車展歷年以來都向外界傳遞出種時(shí)尚、設(shè)計(jì)、前衛(wèi)的感覺，不少引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)改變的事情都從該車展發(fā)出。但隨著傳播進(jìn)入新時(shí)代之后，日內(nèi)瓦的新鮮設(shè)計(jì)感消失不少，不少在本屆車展上亮相發(fā)布的新車在此之前或多或少地都被外界熟知。

盡管日內(nèi)瓦車展給外界的印象不如之前，但仍然有不少重磅車型可圈可點(diǎn)。例如全新一代奧迪A6，全新一代A6將采用奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)，六邊形大嘴格柵的尺寸更加夸張，造型更加凌厲，整體視覺效果與全新A8較為相似。

另一款新車沃爾沃V60，該車基于共享SPA（可升級(jí)產(chǎn)品平臺(tái)）平臺(tái)打造，并且將成為目前由奧迪A4 Avant相寶馬3系列主導(dǎo)的類別中極具競(jìng)爭(zhēng)力的旅行車。在外觀方面與新V90如出一轍，配備了新樣式的黑底前格柵和鐵標(biāo)LOGO，以及極具品牌辨識(shí)度的雷神之錘LED大燈。車身側(cè)面的旅行車線條是其最大的亮點(diǎn)。而尾部的“維京之斧”LED尾燈也是最新樣式。

此外，全新標(biāo)致508在本屆車展上以個(gè)性動(dòng)感的外觀顛覆了人們對(duì)508一貫的認(rèn)識(shí)。該車基于PSA EMP2平臺(tái)打造，全新代標(biāo)致508的設(shè)計(jì)可以說非常前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)。預(yù)計(jì)其將在2018年年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

作為BMW X之年主打車型的寶馬X4也迎未了全面升級(jí)。全新X4 采用了溜背式的四門轎跑型suv設(shè)計(jì)，前臉造型雖依舊是原汁原昧的寶馬風(fēng)格，不過加入了許多全新的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)換裝了全新的前保險(xiǎn)杠，整體搭配更加年輕運(yùn)動(dòng)。

捷豹首款純電動(dòng)產(chǎn)品l-PACE，在外觀上與之前發(fā)布的概念車保持了高度一致，并且融入了自家超跑CX-75的元素，產(chǎn)品本身的辨識(shí)度非常高。車頭多處采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同的情況主動(dòng)打開或關(guān)閉導(dǎo)流槽，這樣的設(shè)計(jì)有助于高效分流空氣，讓它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。可以說l-PACE作為量產(chǎn)車型，它足夠驚艷。