初探道路與橋梁基礎施工技術(shù)要點

王俠

摘 要：結(jié)合實際，詳細論述了道路與橋梁工程施工中基礎施工技術(shù)的操作要點，分別從路基施工、路面施工、橋墩橋臺等環(huán)節(jié)分析施工中技術(shù)的應用措施，實踐可知，在道路橋梁基礎施工過程中，合理的控制施工工藝與施工質(zhì)量，能夠切實提高整體工程項目質(zhì)量，這對提高我國交通事業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

關鍵詞：道路與橋梁；基礎施工；技術(shù)要點

0前言

經(jīng)濟高速發(fā)展帶動之下，我國的道路橋梁事業(yè)的發(fā)展也非常快。道路橋梁的整個工程的施工中是非常復雜的，也是整個交通的重要組成部分，其中存在很多的專業(yè)技術(shù)問題。在實踐中，應該根據(jù)工程的實際情況進行必要的調(diào)整，如果某個環(huán)節(jié)存在缺陷和問題，就會給整體工程產(chǎn)生極為不利的影響。因此，道路橋梁的技術(shù)人員應該深刻認識到其重要性，要加強技術(shù)研發(fā)和應用，從而可以促進我國的道路橋梁事業(yè)的發(fā)展和進步。

1道路基礎施工的技術(shù)要點

1.1路基工程

道路橋梁工程施工項目，路基施工是整個工程的主要組成部分：（1）嚴格的確定基層松鋪厚度參數(shù)、碾壓次數(shù)與含水率等參數(shù)。在路基回填施工之前，應該選擇相似路段來進行試驗，然后確定上述的技術(shù)參數(shù)，在具體施工中嚴格按照該技術(shù)參數(shù)進行施工，從而可以保證路基的壓實度、強度等性能達標。在初步碾壓施工完成之后可以采用人工碾壓方式來進行處理，特別是邊緣立模位置上的性能，要使用人工夯實或者振動夯實的方式進一步處理，以保證其壓實度和質(zhì)量達到要求。（2）嚴格控制基層平整度參數(shù)。在面層鋪筑施工開始前，要應用長度為3m的直尺檢測其路面平整性，如果發(fā)現(xiàn)存在較大的質(zhì)量問題，要采取措施進行處理。同時攤鋪面層施工之前應該將基層表面位置上所存在的雜質(zhì)清理干凈，從而保證面層施工質(zhì)量達標。

1.2路面工程

路面在施工中就是需要使用各種施工材料鋪筑在基層結(jié)構(gòu)位置上來完成的，其主要的作用就是能夠滿足車輛長時間的碾壓，保證長期、穩(wěn)定的運行。

（1）瀝青混凝土施工

瀝青路面主要就是使用瀝青作為主要的施工材料，同時加入一定量的其他材料之后形成面層、基層與墊層的結(jié)構(gòu)。該材料施工的面層結(jié)構(gòu)可以保證其具備較強的平整性、耐磨性、舒適性等性能，同時還應該保證其養(yǎng)護方、無接縫，所以被廣泛的應用到當前的道路橋梁工程項目中。當前我國很多的道路工程中的主要施工材料就是瀝青材料。瀝青路面施工的過程中，其工程的質(zhì)量主要受到了材料質(zhì)量與配合比參數(shù)的影響。瀝青混合料在制作 過程中，應該嚴格控制配合比參數(shù)，同時應該保證材料拌和過程中的溫度達到要求，并且隨時檢查攪拌質(zhì)量，一旦存在問題就要采取措施進行處理。

（2）底基層、半剛性基層混凝土施工

底基層、半剛性基層混凝土的質(zhì)量控制來說，最為關鍵的就是進行水泥、石灰等材料的控制，從而可以提升結(jié)構(gòu)強度，并且在進行材料制作的過程中，要嚴格控制配合比例，不能隨意的減少材料使用量，否則將會導致工程質(zhì)量無法達到要求。此外，應該確保石灰充分溶解，嚴格按照施工工藝要求進行材料質(zhì)量控制。同時還應該嚴格控制材料中的含水量參數(shù)，確保其壓實度達標。如果瀝青材料的配合比無法滿足要求，油石比過大的情況就會使得路面出現(xiàn)泛油與雍包的問題；如果油石比參數(shù)過小，路面就會存在松散的問題；如果礦料的質(zhì)量不達標、扁平材料所占比例較大，就會導致混合料的質(zhì)量無法達到要求，材料穩(wěn)定性較差，給后續(xù)工程的實施帶來非常大的負面影響。

1.2水泥混凝土路面

水泥混凝土路面就是應用水泥作為主要的施工材料來進行建設施工的交通路面，屬于高等級公路項目。在水泥混凝土路面的施工要按照如下技術(shù)要點來進行：（1）嚴格控制材料配合比參數(shù)，特別是水泥材料的使用量，在進行材料配制的過程中需要進行稱重確定，確保配合比參數(shù)達到要求，偏差控制在1%以下；（2）精確的確定集料含水量參數(shù)，保證該參數(shù)達標，同時應該嚴格控制水灰比參數(shù)，可以根據(jù)需要加入一定量的外加劑以提升其性能，但是應該保證其最佳比例偏差不能超過2%。（3）材料配置過程中，應該根據(jù)施工的要求來進行配料確定，不能存在隨意變更配比參數(shù)的情況存在，保證集料配比質(zhì)量誤差不能超過3%。

1.3橋墩與橋涵施工

墩柱頂預留鋼筋與墩蓋梁等結(jié)構(gòu)進行有效的攔截，蓋梁結(jié)構(gòu)部分施工中采用的是鋼模板方式，斜面與轉(zhuǎn)彎位置難以順利進行施工的部分需要使用竹膠板進行，可以使用鋼管與木頭配合制作腳手架，同時還應該根據(jù)工程的需要來進行施工平臺的搭設，安裝完成之后就要開始鋼筋綁扎施工，緊接著進行側(cè)模施工。澆筑施工的過程中，可以使用混凝土泵車來進行材料的輸送，然后進行振搗處理，保證結(jié)構(gòu)的密實度達到規(guī)定的要求，且表層不會存在麻面、蜂窩等質(zhì)量問題，頂面澆筑施工的過程中應該保證其橫向坡度尺寸達到規(guī)定的要求。橋涵施工的主要技術(shù)要求：橋梁應該根據(jù)道路的性能、等級、交通運行能力等方面來進行設計，同時應該考慮到水文狀態(tài)、外部環(huán)境等影響因素。對于大型橋梁工程中應該考慮到河道的穩(wěn)定性以及地質(zhì)條件，嚴禁在容易出現(xiàn)嚴重地質(zhì)災害的區(qū)域進行施工；橋梁設計應該符合安全性、經(jīng)濟性、美觀性等方面的要求，同時要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況來確定最佳施工方案。

2橋梁基礎施工的技術(shù)要點

2.1剛性擴大基礎

對于實體墩式的橋梁工程來說，其屬于常見的橋梁結(jié)構(gòu)形式，剛性擴大基礎的特性就是其外伸長度與高度的比例正好符合材料剛性正切值tanα內(nèi)。橋梁基礎結(jié)構(gòu)部分施工的過程中，如果發(fā)現(xiàn)其能夠滿足該條件，就能夠保證基礎剛性達到要求。公路橋梁在施工中，基礎材料通常只會承受載荷作用，不會出現(xiàn)變形等問題。剛性擴大基礎部分施工比較簡單，材料也比較容易獲取，穩(wěn)定性較高，所以使用范圍較廣。

2.2明挖基礎

當前的橋梁基礎結(jié)構(gòu)部分主要可以分為淺基礎與深基礎兩種基本的形式。其中淺基礎在施工中主要是進行敞坑開挖，也就是明挖基礎施工。同時為了可以全面的提升地基承載性能，一般需要采用分層施工的方式，可以逐層實施。

2.3樁基礎

橋梁基礎是非常重要的基礎形式，樁基礎的施工對于整個工程來說也是非常重要的。樁基礎的主要組成部分就是承臺與很多樁體結(jié)構(gòu)。每根樁都要沉入到地基結(jié)構(gòu)中，要進行有序排列。所有的樁體結(jié)構(gòu)的頂部都要組合成為整體形式。樁基礎的主要要求就是具備較強的穩(wěn)定性、承載性能，同時還應該保證沉降下，否則將會導致工程質(zhì)量無法滿足要求。

2.4沉井基礎

為了可以避免在施工中出現(xiàn)過長間隔的問題，沉井下沉施工要確保連續(xù)施工才能保證工程質(zhì)量達標。在下沉施工階段，要從樁體結(jié)構(gòu)的中間向兩側(cè)均勻除土，而支承位置上應該在最后階段來進行挖除。此外，應該嚴格控制井室內(nèi)的土面高差參數(shù)，防止內(nèi)隔墻底部受到土體的影響。但是在沉井施工的過程中，應該根據(jù)工程的需要來調(diào)整位移和角度尺寸，并且需要將棄土合理的處置，保證各個位置的受壓相同。

3 結(jié) 語

基礎是道路與橋梁工程的關鍵結(jié)構(gòu)部分，同時對于整體工程的質(zhì)量存在直接的影響。在施工時，應該嚴格按照施工流程來進行，確保施工工藝和施工方案都達標，科學組織人員來進行施工，選擇合適的施工設備，保證工程質(zhì)量達標。

參考文獻

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（作者單位：南京路友道路工程有限公司）