伯藍·紹特暫時接替施泰德 “排放門”事件或“深不見底”

付鈺

誰會想到，執(zhí)掌了奧迪十一年的施泰德，會以這樣的方式結(jié)束他的職業(yè)生涯。

英戈爾施塔特，6月19日，奧迪股份公司監(jiān)事會決定，任命伯藍·紹特（Bram Schot）暫時擔(dān)任公司管理董事會主席一職。此決定立即生效。

6月18日，被慕尼黑檢察部門逮捕的施泰德已要求公司監(jiān)事會暫時免去其在奧迪股份公司管理董事會及大眾汽車集團管理董事會中擔(dān)任的職務(wù)。大眾及奧迪監(jiān)事會同意了施泰德暫時免去其職務(wù)的請求。該決定暫時有效，直至此次拘留施泰德的原因得以澄清。

防篡改證據(jù)”施麵皮捕

“大眾和奧迪的監(jiān)事會成員今天還沒有作出任何決定，這一局面應(yīng)該還會持續(xù)很久，直到對施泰德的檢查有了進一步的結(jié)果。”事件發(fā)生后的一段時間里，大眾汽車僅發(fā)表了這一份聲明。

有外媒認為，施泰德被捕引發(fā)了人們對大眾危機管理新的質(zhì)疑：或許大眾在與政府的拖延和“合作”中，保護了一些關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)，而這些人可能早就被告知，“排放門”事件的欺詐行為一定會有所“犧牲”，也許施泰德只是其中之一。

6月18日，慕尼黑檢察辦公室發(fā)表聲明表示，“作為調(diào)查柴油事件和奧迪發(fā)動機的一部分，慕尼黑檢察部門于2018年6月18年對施泰德執(zhí)行了逮捕令。”據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，其逮捕的理由是防止施泰德“篡改證據(jù)”。經(jīng)證實，慕尼黑檢察官在竊聽了施泰德的電話后采取了行動。而在上周，施泰德的住所曾遭到突擊搜查。

“我們確認施泰德先生于今早被臨時逮捕。”奧迪發(fā)言人托尼·麥爾菲（Tom Melfi）18日向德國《焦點周刊》表示，“決定是否進行審前拘留的相關(guān)程序仍在繼續(xù)。此外，我們無法評論目前調(diào)查的實質(zhì)。對于施泰德先生，無罪推定仍然適用。”

檢察官斯蒂芬·克尼格（Stephan Necknig）說：“施泰德在本周晚些時候愿意接受質(zhì)詢，他的律師也不會對他的逮捕提出質(zhì)疑。”他指出，如果施泰德沒有受到指控，可能會影響正在調(diào)查中的證人。拘留可能會持續(xù)三個月或者更長時間。

在近3年前大眾柴油車尾氣丑聞曝光以來，施泰德是該集團被拘留的最高等級的高管。目前還不清楚他將面對什么罪名。

必要之舉伯藍·紹特臨危受命

數(shù)據(jù)顯示.大眾汽車股價當(dāng)天下跌3.1%至156.06歐元，成為自2月后的最低水平。今年以來，大眾汽車的股價跌幅達6.2%。在奧迪CEO施泰德“始料未及”地被逮捕后，一些董事會成員顯然慌了，他們不得不匆忙地作出一個決定。據(jù)知情人士透露，“大眾董事會成員原本計劃在德國沃爾夫斯堡的總部舉行例行會議，但他們明顯被施泰德的被捕嚇到了，導(dǎo)致這次會議被直接升級為'危機會議”。

一名知曉奧迪內(nèi)情的人士表示，對奧迪而言，任命一名臨時CEO是必要之舉，因為8月下旬奧迪將在布魯塞爾舉辦一個重大活動，推出名為“e-tron”的電動運動型SUV系列，以表明該公司在產(chǎn)品電動化方面走在對手寶馬（BMW）和梅賽德斯-奔馳的前面。

“這就像是開球。他們正處于啟動戰(zhàn)略的關(guān)鍵時刻。”這名知情人士稱，“8月近在眼前。他們需要所有人各就各位。”

這時，加入奧迪僅10個月、與奧迪的“排放門”沒有太大關(guān)系的伯藍·紹特成為大眾監(jiān)事會的首選。據(jù)了解，現(xiàn)年56歲的伯藍·紹特生于荷蘭，職業(yè)生涯起步于戴姆勒公司，曾經(jīng)是奔馳品牌在意大利的CEO，于2011年加入大眾集團，并在2012年負責(zé)大眾乘用車的市場與銷售業(yè)務(wù)。事實上，據(jù)外媒報道，在是否選擇伯藍·紹特作為奧迪臨時CEO這一問題上，大眾董事會成員、勞工代表以及政府官員曾表示，在對其期權(quán)進行審查后再最終定奪。

“持久戰(zhàn)”影響或“深不見底”

翻看一下施泰德的履歷，必須要承認的是，他對于奧迪品牌的發(fā)展來說，的確是一個不可或缺的重要人物。

55歲的施泰德在1990年就已加入奧迪，在1997年就成為了大眾汽車集團董事會管理辦公室主管。2003年，施泰德加入了奧迪股份公司董事會，到了2007年，施泰德開始正式擔(dān)任管理董事會主席一職，并在2010年1月1日加入大眾汽車公司管理董事會。2011年，在施泰德的帶領(lǐng)下，奧迪超越奔馳，成為銷量僅次于寶馬的第二大豪華車企。但隨之而來的“排放門”事件，讓大眾汽車跌入了谷底。在該事件曝光后，施泰德經(jīng)歷了多次“被罷免”傳聞。

事情過去了3年，在大眾汽車斥巨資解決該事件帶來的不良影響后，奧迪品牌逐漸走出了“陰影”業(yè)界一度認為大眾汽車度過了“要命”的信任危機。因此在2017年明，施泰德獲得了監(jiān)事會的全票通過，贏得第二次連任的機會，也顯示出大眾集團對他將繼續(xù)帶領(lǐng)奧迪在未來的發(fā)展中走向成功的信心。

顯然，施耐德的被捕“打”了大眾汽車一個措手不及。

今年6月，由于新排放和燃油經(jīng)濟法規(guī)實施在即，大眾汽車表示其位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠今年晚些時候可能將短暫停產(chǎn)。“預(yù)計新的WLTP測試程序?qū)⒂绊?018下半年大眾汽車的產(chǎn)量，原計劃生產(chǎn)的200，000至250，000輛汽車將推遲生產(chǎn)。”但這依然沒有轉(zhuǎn)移慕尼黑檢察部門對其“排放門”作弊事件的注意力，這說明施耐德被捕只是一個開始，隨著檢方調(diào)查的深入，事件將持續(xù)升級，這一場波及甚大的“持久戰(zhàn)”到底會如何結(jié)束還是未知數(shù)。