汽車CEO 這周都在說什么？

本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)哈拉德·克魯格希望寶馬集團(tuán)力圖長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率;特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布同級(jí)別最強(qiáng)車型已誕生;沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森認(rèn)為無(wú)論是否上市都不會(huì)阻礙目前沃爾沃的電氣化進(jìn)程;豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男表示豐田汽車正準(zhǔn)備盡全力進(jìn)行新一輪的縮減開支。

沃爾沃首席執(zhí)行官 哈坎·薩繆爾森：

無(wú)論是否上市都不會(huì)阻礙目前沃爾沃的電氣化進(jìn)程

近日，有外媒報(bào)道，有知情人士稱，沃爾沃汽車母公司浙江吉利控股集團(tuán)已選擇花旗銀行、高盛集團(tuán)和摩根斯坦利幫助沃爾沃汽車今年完成首次公開募股（IPO），估值約在160億美元到300億美元之間，吉利和沃爾沃汽車本月在瑞典和香港舉行了會(huì)議，商討在兩地雙重上市事宜。似乎沃爾沃上市細(xì)節(jié)已越來越明朗。

對(duì)于此，沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森于近日做出了回應(yīng)，公司正致力于解決汽車電氣化和無(wú)人駕駛帶來的挑戰(zhàn)，無(wú)論是否上市，都有資金支持電氣化和自動(dòng)化發(fā)展。

他表示，“公司正在做的和將來也要做的，就是聚焦精力解決汽車電氣化和自動(dòng)化難題。無(wú)論上市與否都不能改變這一點(diǎn)，而且我們也有足夠的資金做這些，并且上市帶來的股權(quán)變化也不能改變我們要將電氣化進(jìn)行下去的事實(shí)”。

吉利汽車告知申請(qǐng)主承銷商的銀行，只有沃爾沃汽車的市值超出300億美元，才會(huì)進(jìn)行首次公開募股（IPO）。據(jù)稱，吉利希望沃爾沃汽車市值在300億美元到400億美元之間。據(jù)報(bào)道，沃爾沃最早或于今年9月份發(fā)行股票，最終由吉利控股董事長(zhǎng)李書福決定。

特斯拉CEO 埃隆·馬斯克：

同級(jí)別

最強(qiáng)車型已誕生

北京時(shí)間5月21日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克twitter發(fā)文，公布了消費(fèi)者期待已久的雙電機(jī)全驅(qū)版Model 3和性能版Model 3的規(guī)格，并開放預(yù)訂。馬斯克在最近的一份報(bào)告中稱，特斯拉一直在努力提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。據(jù)馬斯克發(fā)給員工的一封郵件來看，特斯拉很有可能在本周每天生產(chǎn)500多輛Model 3，則特斯拉每周Model 3的產(chǎn)量將達(dá)到3，500輛。特斯拉的目標(biāo)是達(dá)到每周5000輛。

馬斯克表示，新的雙電機(jī)Model 3將前置交流感應(yīng)電機(jī)以補(bǔ)充磁阻，后置永磁電機(jī)。因此，車輛在里程和動(dòng)力方面都得到了優(yōu)化，即使其中一個(gè)電機(jī)壞了，車輛也能正常行駛，確保車主能到達(dá)目的地，不會(huì)被困在路邊。并且公布了雙電機(jī)性能版的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，0-96km加速時(shí)間僅需3.5s，最快速度達(dá)到250km/h，續(xù)航里程超過500km。

性能版和雙電機(jī)版采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置（即前置交流感應(yīng)電機(jī)以補(bǔ)充磁阻，后置永磁電機(jī)）。馬斯克稱，性能版Model 3將配備碳纖維擾流板，20英寸高性能輪轂及黑白雙色內(nèi)飾可選，性能版售價(jià)78000美元。馬斯克把性能版Model 3稱為最高端的車輛，因?yàn)樗臁⒏椒€(wěn)、操控性能更好，已經(jīng)是同級(jí)別最強(qiáng)車型，不懼怕任何車型的挑戰(zhàn)。

豐田汽車董事長(zhǎng) 豐田章男：

豐田汽車正準(zhǔn)備盡全力帶進(jìn)行新一輪的縮減開支

前不久，李克強(qiáng)總理剛剛視察訪問了豐田位于北海道的工廠銷量和營(yíng)業(yè)額在日系車企里也是第一名。近日，豐田章男對(duì)于2017財(cái)年的財(cái)報(bào)和第一季度在北美市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面的隱患表達(dá)了一些自己的見解。

豐田章男說，如果公司的每一領(lǐng)域都不節(jié)約資本，以投資未來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，那么今天的好日子就不會(huì)持續(xù)。豐田汽車業(yè)務(wù)曾經(jīng)的搖錢樹北美市場(chǎng)，在1月至3月期間的地區(qū)營(yíng)業(yè)虧損為388億日?qǐng)A（約合3.653億美元）。這一數(shù)字較上年同期的707億日?qǐng)A（6660萬(wàn)美元）有大幅下降，但截至3月31日的整個(gè)財(cái)年，豐田北美的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為1.3%。豐田執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi表示，豐田希望到2020年將這一數(shù)字提高到8%。

他表示沒有過多無(wú)效的會(huì)議，沒有太多厚厚的文件，只有對(duì)每款車配置、生產(chǎn)的嚴(yán)格監(jiān)管。最重要的是“關(guān)注我們正在做的一切”。豐田汽車正準(zhǔn)備盡全力帶進(jìn)行新一輪的縮減開支，盡管其賬面利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始，成本削減至關(guān)重要。這是一場(chǎng)恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗”。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng) 哈拉德·克魯格：

寶馬集團(tuán)力圖長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的營(yíng)此利潤(rùn)率

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)于近日在德國(guó)慕尼黑舉辦寶馬集團(tuán)年度股東大會(huì)，會(huì)上的焦點(diǎn)是寶馬公司董事長(zhǎng)哈拉德·克魯格（Harald Krüger）對(duì)財(cái)報(bào)的報(bào)告和宣布新一代寶馬X5將于今年晚些時(shí)候正式亮相。這也是寶馬官方首次正式公布新一代X5的發(fā)布時(shí)間。

寶馬集團(tuán)2017年?duì)I業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，然而由于受到匯率浮動(dòng)的不利影響，其一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降3%。此外，集團(tuán)息稅前利潤(rùn)從去年第一季度的28.2億歐元下滑至27.3億歐元，總收入同比下跌5.1%至22.7億歐元。寶馬宣稱，除去匯率的影響，集團(tuán)一季度收入同比跌幅僅為0.7%。銷量方面，根據(jù)寶馬官網(wǎng)在15號(hào)公布的數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，寶馬集團(tuán)全球銷量為799，520輛，較去年同期攀升2.5%。在第一季度創(chuàng)下歷史新高之后，寶馬集團(tuán)4月份銷量實(shí)現(xiàn)了1.2%的微增

對(duì)于今年的利潤(rùn)，克魯格表示，“我們將努力讓集團(tuán)的稅前利潤(rùn)率保持在10%以上，也就是說，今年需取得超100億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)”。他還補(bǔ)充道，集團(tuán)今年為其汽車業(yè)務(wù)設(shè)定的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)為8%至10%，并力圖長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。