物流軟件的開發和應用給物流管理帶來的改變

高原

摘 要：隨著電子商務的蓬勃發展，也帶動了物流產業的飛速發展，物流運輸部門一直都被企業作為公司的第三大利潤源。但從目前的物流發展實際情況中可以看出，目前我國整個物流運行成本較高，但效率卻較低，隨著外賣和各大電商平臺的發展，對于物流的需求越來越大，阿里巴巴旗下的“天貓”平臺以及京東平臺相繼成立自己的物流體系，京東更是自主研發高品質、高效率的物理軟件，這也是物流行業的一種全新的變革。本文通過對物流軟件的認知就物流軟件對物流管理中存在的問題和改變做一些簡述。

關鍵詞：開發應用；電子商務；物流配送；配送管理

20世紀90年代以來，物流行業在中國得到了飛速的發展，也是成為中國民眾經濟的一個重要的力量。物流企業中有很多都是原來的物資倉儲運輸企業轉變過來的，他們的管理模式都還停留在手工或者簡單的電算化管理，落后的管理模式大大的降低了企業的服務和發展。為了更高更好的提高物流的服務質量，加快物流的時效且降低成本，物流軟件的應用是必不可少的，也是未來物流企業的趨勢。有數據表明中國有高達94.3%的物流企業使用了物流管理軟件，有81.4%的物流企業開發了自己的外部網站。

1 物流運輸管理中存在的問題

1.1 信息不流通

物流行業作為整個國內經濟運行中的輸血管，卻存在著諸多的隱疾，比如物流軟件硬件配置跟不上，系統老化，效率低下，物流各方難以及時有效的獲得有效信息完成運輸跟蹤等等，其實物流行業的弊端并非一日積累，也非簡單的系統老化，信息不流通就可以解釋的，但是這些問題實實在在制約著物流行業的飛速發展。例如，由于信息不流通，導致貨車運輸中空車率高，這也直接導致了物流成本居高不下，物流成本的高居不下又使得卡車司機和物流公司運作成本增加，再體現到終端客戶身上，不僅僅是浪費資源，更是讓運輸的成本增大，信息的不流通，也是帶來了貨物的丟失、客戶投訴等一系列的負面影響，更直接的影響了整個物流業的運作效率和行業信譽。

1.2 監控不完善

物流運輸系統的監控網絡不完善，使得運營管理部門對于運輸路途中的運輸車輛得不到一個很好的監控、調度和管理，有效的運輸服務也得不到認可和肯定，從而也造成了運輸成本的提高，這也是阻礙了物流業務的進步和發展。缺乏信息化，也使得企業的運作受到阻礙，信息化的管理系統的應用是體現現代化物流行業必不可少的。

1.3 缺乏信息化的管理

部分物流公司的倉庫沒有實施電子信息化的管理，倉庫內的貨物依然依靠人工手工的記錄，這樣也使得人工費用的增加，工作效率也降低了，倉庫的內部各個部門，物流管理部門與客戶之間也缺乏有效的溝通和信息的互通，造成業務流程中的不暢通，工作中的漏洞也增多了，不能更好的提供給客戶一個實時的對貨物監控的需求。

2 物流軟件在物流管理中的作用

物流軟件在中國的企業的逐步興起。隨著互聯網網絡銷售的日益成熟和興起，人們開始意識到物流管理的巨大的威力。物流信息化、網絡化和社會化是現代物流的發展趨勢。物流管理軟件就是把物流中復雜多手續的工作電子化，實現物流管理鏈接中的所有環節得到全面有效的監控，全面的協調物流供應鏈的監控能力，同時為客戶提供一體化多層面的管理，能統一資源的配置和物流作業流程，統一規范物流費用，實現數據全面共享，清晰全程透視訂單流程，更好的提高工作效率。物流管理軟件可以實現多種數據體現，如出入庫的管理、庫存管理、費用管理、讓復雜多變的物流細節得到細化明了。對于企業的物流管理的細節得到最大程度優化。目前市面上的物流管理軟件也不在少數，所針對的方向也有所不同，能夠完成復雜的訂單處理，從而滿足不同企業的業務需求。另外通過物流管理軟件提供的優化策略，提高企業和物流之間的工作效率，提高服務質量。軟件的功能更新，包括訂單系統、倉庫系統、運費管理系統等一系列相關的系統的統一，從而優化物流管理流程也降低了企業的運營成本。

3 物流運輸管理系統如何優化

3.1 增強物流管理的子系統

物流管理系統大部分只是一個大的框架，要更好的做好整個物流運行的管理系統，還需要細化更多更好的子系統來作為輔助，如貨物的運輸物流系統，貨物的倉儲物流系統，倉庫內貨物的裝卸搬運系統，貨物的包裝加工系統，貨物終端的配送系統以及物流信息系統，諸多的子系統不但能準確的傳遞物流過程中的運輸和管理信息，還能更好的把這些貨物相關的信息傳送給客戶，提高客戶的服務，給客戶在銷售中提供幫助。

3.2 GPS在物流系統中的運用

電子商務的興起和壯大，網絡訂單的日益增多也加大了物流運輸的壓力，對于物流公司車輛的管理和合理的調度也成為了目前諸多物流公司開發物流管理系統里重中之重。從以前的無線電通信設備為基礎的物流運行中可以看出，雖然這些設備安裝在物流車輛上，調度室只能做簡單的調度工作，要了解貨運車輛的位置信息只能憑借司機自己的對地理位置的了解程度，把位置等信息告知調度中心，但如果一旦出現司機迷路或是出現通信中斷等情況，調度中心也就對貨運車輛和司機失去聯系。出現類似的情況不在少數，這種情況既不利于人員和車輛及貨物的管理，也阻礙了對貨物運輸信息的采集。隨著科技的發展，各類信息數據傳輸的研發和普及。GPS成為了運輸途中最好的信息手段，它可以通過技術手段準確的定位車輛、輪船等各類交通工具。司機也可以通過GPS接收器準確的了解自己的準備地理位置，并在實時監控的電子設備上顯示出來，也方便了調度室的監控和管理，還可以通過一些地圖軟件避開一些事故和擁堵路段，客戶也能更準確的知道貨物的實際運輸軌跡。

4 終端配送管理

4.1 終端配送存在的意義與必要性

終端配送就是銷售公司從各種渠道銷售出去的貨物和產品送到實際購買人的手里，從目前的銷售的物品來看，配送形式有以下幾點，一是買方在銷售時承諾的包運輸，由買方直接從倉庫拉貨物送到客戶手中。另外一種是采購方自己有物流運輸車輛，已自提的方式從買方倉庫直接提取貨物。再有一種就是，買賣雙方都沒有物流體系，就需要雙方協商找到第三方物流實現配送。就目前互聯網的飛速發展而帶來的終端配送的需求來說，建立一個完善的終端配送網絡是很有意義的，首先解決了買賣雙方配送問題，對市場營銷和廣告，更好的掌握客戶信息和動態，對于提升產品在市場的占比也有著不可或缺的

做用。

4.2 如何實現終端配送

要實現一個完善的終端配送體系。主要是兩個方面，首先一個是硬件，準備配送的車輛，車輛要有自己的車輛和外部機動的車輛。其次是要有一個組織和管理的團隊來負責車輛的調配，以及貨物在運輸中會產生的跟蹤服務和運費費用結算等一系列的相關事宜。所有的準備工作做好了也就是具備了配送的能力，架構做好了后就是要接業務訂單了，那么如果找到訂單實現終端運輸，第一、找一個不具備有自己物流運輸能力的大小市場內的采購商，尋找合作。第二、專門負責的業務員去市場尋找商家或者團體。第三、少量的廣告投入，讓更多有需求的客戶能夠主動的找到我們，實現物流方面的合作。這是三個主要的客戶資源的業務源頭。

4.3 終端配送的難點及解決辦法

終端配送也有著他的不足之處，量少且分散；訂單的不固定性；市區配送時間的禁區與限制；到貨時間迫切；車輛及司機人員的管理；成本的控制和效益等等。

單量少分散就要求物流管理人員充分發揮調配的靈活機動性，在車輛調度及車輛線路規劃上做好充分的分析，對司機人員的監控能力必不可少，做好貨物的合理碼放最大限度的提高車輛的承載率。訂單的不固定性和突發性，也是要求管理人員和司機人員對突發事件的處理和解決能力，要有機動的運輸車輛資源，在一些節假日或者廠家做的“促銷日”等一些特殊時期，春節尤為突出，貨量猛增，而一些司機人員提前回家過節，人員的缺乏，道路的不通暢，都會加長運輸的時間與難點。市區等禁區多，根據北京市《通知》規定，外地牌照小貨車進五環需辦理進京證，五環路主路，6時至22時，禁止8噸（含）以上貨運機動車通行；五環路（不含）以內道路，6時至24時，禁止外省市貨運機動車通行。這些都會影響運輸車輛的運輸時間和路線，解決這方面的問題，可以跟當地的交通管理部門做好前期的溝通，辦理通行證，另一方面可以采用一些小型封閉面包車送達一些大貨車不能送達的地區，這些都需要調配人員根據實際情況去做細化處理。貨物運送中的殘損也是配送過程中要注意的問題，做好隔離和合理的堆放也是減少運輸過程中一個重要的環節。在整個的配送過程中要控制管理好每一個環節，處理好各種突發事件，才能使我們的整個物流運輸產業效益最大化。

綜上所述，隨著物流運輸產業的不斷發展，運營機構的不斷創新和計算機網絡系統的不斷發展和應用，使得遠距離運輸和物流配送給企業帶來的諸多便利，由此而產生的物流管理軟件的興起和應用也是給企業的運營和發展帶來了巨大的變化，物流軟件對企業也是至關重要的。物流軟件市場的發展速度之快，快到每年的增長都是翻倍的，這種增長速度在目前經濟蕭條的情況下已經超出了很多的傳統行業。之所以發展的如此之快也跟企業的廣泛應用離不開。物流軟件已不再是傳統意義中物流公司這類第三方物流企業的專利，更多的企業都在建設自己的物流運輸配送網絡。企業通過物流領域積累的經驗也是為企業今后能夠更好發展和優化企業在信息化的進程。可以說這些物流軟件通過自身物流領域的經驗為客戶優化管理提供一個更好的平臺。幫助客戶真正實現物流管理的信息化開發更多的增值服務，更快更好的提高和利用物流軟件帶來的執行高效。

參考文獻

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