公路施工中沖擊碾壓技術的運用

許曉輝 龔丕恭

摘 要：公路工程行業在我國的眾多行業中占據著非常重要的位置，直接影響著國民經濟的發展以及人們生活質量的提高。在科學技術的推動下，公路施工技術也取得了快速進步，其中，沖擊碾壓技術在施工中應用的越來越廣泛，需要充分意識到這一技術在施工中的重要應用。本文對沖擊碾壓技術的原理、特點、作用、效果以及具體應用進行了詳細的分析和探討，通過一系列綜合有效的措施，促進公路工程事業的健康發展。

關鍵詞：沖擊壓實技術；公路路基；施工應用

公路作為公路運輸的重要樞紐，在交通運輸中起著重要的作用。公路的建設更是需要注意施工的質量，特別是公路路基的質量。公路質量的好壞主要在于路基的質量。在沖擊碾壓技術還未成熟的階段，有很多的公路在建設的工程中，由于路基的施工質量沒有控制好，使得一些路段在投入運行的過程中經常出現路段沉降的現象，致使交通運輸受阻，帶來了巨大的經濟損失。為了解決這些問題，提高公路高填方路基的施工質量，需要在路基施工的過程中采用沖擊碾壓技術，嚴格控制好路基的質量，這樣才能夠確保公路在投入運行的過程中，不會出現路段沉降的現象和交通運輸的通暢。

1 沖擊碾壓技術的基本概述

1.1 沖擊碾壓技術原理

沖擊碾壓技術主要是運用沖擊式的壓實機在巨大的沖擊力的作用下對路面路基進行有效的壓實。在這一過程中，壓實機沖擊碾的重力勢能在瞬間轉化成低位能作用在路面上，然后再輔以揉壓和滾壓的作用，這樣將使得填方填料中的土石顆粒發生變形、位移，進而增加填料的密實度，對路面路基的沖擊碾壓的次數越多，填料的密實度越高。但是，需要控制好沖擊碾壓的次數，這樣才能夠符合施工的要求，控制路基的質量。

1.2 沖擊碾壓技術的特點

沖擊碾壓技術主要運用的是一種全新的壓實機械，改變了以往的圓形截面壓實輪的觀念。并且這種技術還采用了多種施工技術相結合共同作用，將以往高頻率、低振幅改變為高振幅和地頻率，這樣在壓實的過程中進一步的增加土石壓實的力量，使得壓實的效果更好。壓實機的沖擊碾每秒沖擊地面兩次，周期性的連續沖擊地面，產生強烈的沖擊波向地下深層傳播，具有地震波的傳播特性，使壓實深度可隨碾壓遍數遞增，對填料深層達到密實，提高路基的強度和穩定性。

1.3 沖擊碾壓技術的作用及效果

在公路路基的施工中，合理利用沖擊碾壓急速，能夠使路基的整體強度得到切實有效的提高，同時使路面的平整度和均勻性得到非常明顯的加強。在施工的過程中，需要對施工手段和方法進行合理有效的選擇和控制，避免路面由于各種原因出現某種程度的損壞，使公路的使用壽命得到有效延長，提高通車的舒適性，提高人們的出行滿意度。另外，這一技術的合理利用，還能使路基的沉降量得到明顯減少，提高公路交通的暢通性，在對一些特殊路段進行加固的過程中，加快軟基的固結速度，使施工質量得到質的提升，減少車輛的通行時間，為人們的出行帶來極大的便利，實現良好的經濟效益和社會效益。

2 沖擊壓實技術在路基施工中的應用

2.1 施工前準備

從目前來看，運用沖擊壓實技術進行公路路基施工項目的項目并不多，沖擊壓實技術的使用美譽得到很好的普及。為了提升沖擊壓實技術的使用頻率，促進工程施工項目的快速完工，必須做好前期的準備工作，為工程施工打好基礎。具體來看，應做到以下幾點：第一、選擇選擇合適的正確的沖擊壓實機械。我國沖擊壓路機，種類和型號非常多，如果選擇出現偏差，就會機械與實際施工情況不相符，最終結果大打折扣，甚至出現一定程度的負面作用。從以往的工程實踐來看，對公路路基進行分層沖擊壓實時，選擇使用YCT-25型號的三變形沖擊壓路機比較合適；第二，選擇合適的沖擊壓實工藝。沖擊壓實工藝應該與沖擊壓實機進行配套，如果沖擊壓實工藝不到位，也會給實際的實際過程帶來很多意想不到的障礙和困難。比如，在具體的施工中，如果選擇雙輪沖擊壓路機，則需要按照通過2次為一遍，路基的壓實寬度以4米作為一個單元。如果選擇單輪沖擊壓路機時，次數和米數剛好減半，采用不同的沖擊壓實機需要配套相應的沖擊壓實技術。

2.2 地基檢測與測量放樣技術

選用常規檢測方法對填料性質及地基土進行檢測，遵循《土的工程分類標準》和《鐵路工程土工試驗規程》判定土的性質，確保填料符合公路路基碾壓及沖碾處理的施工要求。為確保填料最佳含水量及最大干密度要進行必要的擊實試驗。同時選用灌砂法測定土層密實度，確定施工碾壓遍數，并與施工設計要求相符合。沖擊壓實、控制軸線及振動碾壓場地邊線的確定可以通過測量放樣進行。測量人員要對路基測量控制網進行及時檢測，現場明確確定標識試樁的位置。與此同時，施工前必須對路基橫斷面圖進行測繪，并上報監理工程師，施工測量放樣工作經工程師簽認后才可以進行。

2.3 填土與整平技術

完成地基檢測及測量放樣工作后，就可以進行路基填土及整平施工。公路路基填土及整平施工中要求嚴格遵循已鋪設的方格網進行。具體填筑寬度必須高出施工設計每側要求的1米以上，在整個路基沖壓施工中，邊部會出現向兩邊移動的現象，如預留的寬度不足將增加邊部壓實施工的難度。整平路基時，必須檢測表面以下20厘米位置填土的含水量，確保將每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。沖擊碾壓技術應用的前提就是確保含水量指標符合施工要求，只有這樣才能達到良好的沖擊碾壓效果。

2.4 彎沉檢測

上述檢測完成之后，需要對試路段進行彎沉檢測，自動彎沉儀或落錘式彎沉檢測儀是這個檢測中常用的工具，能夠在路面進行有效檢測，使路面的質量能夠在檢測的過程中，及時找出存在的問題并通過合適方式進行快速解決。需要對檢測的數據進行詳細的記錄，在有效對比的基礎上發現，采用沖擊碾壓技術的路段，路面的彎沉現象得到了有效控制，路基的強度符合施工的標準，并且有非常明顯的提升。同時，在雨水檢測的過程中，采用沖擊壓實技術的路段，內部結構的密實度有了質的提高，整體的堅固性和完整性得到了快速有效的控制，路段的防水性能在得到明顯增加的同時，車輛的打滑現象明顯減少，提高了行車的舒適性和安全性。

2.5 施工注意事項

第一，壓實外緣于路肩外緣保持1m左右的距離，防止路肩因沖擊式壓路機巨大的沖擊力出現損壞；第二，在進行路床補槍壓實和高填方左右時應該每隔2m左右的松鋪，每層應至少30cm的填料；第三，作業過程中，可以進行適量灑水，保持路基表面的濕潤性；第四，沖擊式壓路機轉彎時要控制路線，避免下一凸輪落點與上一點的重復，防止波浪現象的產生。保證檢測的每一個環節都能夠達到施工規定的標準，使公路工程的質量得到最大程度的保障，保證每個施工步驟的連貫性，提高工程整體的質量。

3 結語

在經濟快速發展的過程中，公路工程建設事業取得了非常明顯的進步，在國計民生中發揮著越來越重要的作用。其中，沖擊碾壓技術在公路工程的施工過程中具有非常關鍵的應用，能夠以簡便的操作加快施工進度，使公路路面質量得到最大程度的提高，在延長公路使用壽命的同時，提高通車的舒適性。需要對這一技術的特點進行詳細的分析，做好施工前準備、地基檢測、測量放樣、填土、整平、彎沉檢測等一系列工作，同時采取合適的措施進行有效的質量控制，促進公路工程事業的進一步發展，實現良好的經濟效益與社會效益。

參考文獻

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