瀝青面層微表處罩面施工技術研究

張爽 余帥

摘 要：作為一種預防性養護技術，瀝青面層微表處罩面施工技術的應用，具有良好封水性能、抗滑性能及抗磨耗性能，且能常溫施工對環境影響較小，目前，在公路瀝青路面施工中得到了廣泛的應用及推廣。為此，本文在充分了解微表處概述的基礎上，結合具體工程案例，對瀝青面層微表處罩面施工工藝、注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青面層；微表處罩面；施工工藝

1 微表處概述

在公路工程預防性養護中，微表處是常用的技術之一。其主要成分有相應級配骨料、聚合物改性乳化瀝青以及相應添加劑等，經過拌合形成瀝青混合物，并攤鋪于需要養護的路面之上。與其他預養性防護措施相比，微表處技術的特征較為明顯。主要如下：

其一，微表處施工在常溫環境下也能進行，避免了瀝青煙對環境造成污染，環保性能良好。

其二，微表處施工的適用范圍廣，適用于對多種路況的處理，混合料中的改性瀝青混合物一般采用SBR或者SBS改性，軟化點相對較高，加快路面硬化的速度，減少對周邊交通的影響。

其三，微表處施工的厚度較小，不會影響原有路面結構，同時有效提高路面的耐久性及抗滑性，延長公路工程使用年限。

2 工程概況

某公路工程起止樁號為K57+000～K99+514，目前輕微縱裂問題存于主線路面，且部分路段存有大量橫裂現象。為避免結構層內滲入雨水，需先封閉裂縫，并進行微表處鋪設。局部嚴重損壞位置，則應先做好挖補施工，隨后加鋪微表處。

3 瀝青面層微表處罩面施工工藝

3.1 銑刨

選取德國2000DC型銑刨機進行工程路面銑刨施工，2m為銑刨機工作寬度最大值，20cm為銑刨最大深度，為此，需分幅進行各個車道銑刨施工。施工時在銑刨機前應指派車輛進行銑刨棄料接收，且在銑刨機后緊跟專用清掃機械，待路面銑刨后及時進行清理。隨后在指定位置堆放銑刨后的廢料。

3.2 粘層油施工

瀝青混凝土中面層清理干凈后，需及時將粘層油噴灑其上，一般選取PC-3陽離子乳化瀝青作為粘層油，要求均勻撒布，且在每平方米0.3到0.6L之間控制灑布量，通過人工方式，在構造物立面，如連接瀝青混凝土的路緣石等，均勻涂抹粘層油。

3.3 瀝青混凝土面層施工

選取膠粉改性瀝青混凝土作為瀝青混凝土表面層，嚴格按照設計要求選取瀝青混凝土材料。與普通瀝青混凝土施工溫度相比，膠粉改性瀝青施工溫度應高出20到30℃，完成瀝青混凝土底面層施工后，需將粘層瀝青噴灑到底面頂面，確保其質量合格后即可施工瀝青混凝土表面。

表面層攤鋪厚度、平整度控制，主要選取非接觸式平衡梁方法，根據工程施工現狀，需在每分鐘2.5到3.5m之間控制攤鋪速度。碾壓瀝青混凝土表面層和瀝青混凝土底面層的方法不變，但必須按照膠粉改性瀝青的碾壓溫度規定進行碾壓3階段施工，即初壓、復壓及終壓。完成終壓作業后，要求表面無明顯輪跡，施工過程中，壓路機應由專人指揮，順著油邊進行壓實作業，嚴禁在熱料上錯輪軸。

3.4 微表處施工

正常施工環境下，微表處混合料拌和時間可控制在120s以上。通過ISSA TB139粘聚力試驗進行稀漿混合料初凝時間及交通開放時間的確定。根據施工現場實際情況，可在30分鐘以內控制初凝時間，此時需在120N.CM以上控制粘聚力值。并在60分鐘以內控制固化交通開放時間，此時需在200N.CM以上控制粘聚力值。根據混合料設計配比級配礦料：乳化瀝青：水：填料=100：10.5：6：1進行施工。

稀漿封層機械就位后，需對各項系統進行詳細檢查，如瀝青泵、集料、水泵，確保機械施工狀態正常。攤鋪過程中，機械應順著導線方向勻速不斷前行，且在每小時2到3km之間控制攤鋪速度，3.5到4.2m之間控制各幅攤鋪寬度。攤鋪作業中，需及時對攤鋪厚度、平整度等參數進行詳細檢測，保證其和易性、流動性良好，隨后對稀漿狀態進行適當調整。如存有問題，需及時選取人工方式進行修整，如破乳、結團問題存在于攤鋪箱內，則必須暫停施工。

施工當天氣溫較高時，需及時將機械前置路面噴水系統打開，做好灑水作業，保證路面濕潤，無積水問題。如施工天氣不佳，陰雨過后如路面干燥度較差，不得施工微表處。完成攤鋪作業2h即可進行養護施工。為避免微表處施工影響車輛通行，攤鋪施工需進行一個車道施工，且按照慢速緩行的原則通過施工段。

各車道攤鋪施工前，需將毛油氈鋪筑到起點位置，保證橫接縫順平，盡可能避免廢料污染。稀漿封層機械停止出料后，如斷料或稀漿不均勻等問題存于攤鋪箱余料中，需及時暫停攤鋪施工，將攤鋪箱中的余料及時清理出來。根據工程建設實際情況，選取對接施工法進行縱接縫施工，保證其平整順直，且在3mm以內控制縱縫對接后不平整誤差值。

4 瀝青面層微表處罩面施工注意事項

4.1 路面表觀不均勻

在車轍病害嚴重路段易出現此類問題。由于出現的原因不同，表觀不均的外在形式也有一定差異。首先是粗細不均勻，這主要是因為在攤鋪施工的過程中存在兩側厚度不均勻的問題，造成粗細集料的分布不平衡，出現粗料滑動問題，進而導致表觀呈粗糙狀態，影響路面的使用行性能，針對這一現象，可根據路面的實際情況，在施工中適攤鋪機在不同部位的攤鋪厚度。其次是每車混合料攤鋪后表觀不均，這主要體現在接縫兩側的表觀不一致。針對這種問題，應盡量保證混合料級配保持均勻一致，在裝料的過程中避免取料不均現象的出現。用水量也是造成表觀不均勻的重要因素，因此在施工中因根據實際情況確定合理的用水量，并視施工環境中溫度而適當調整。

4.2 表觀接縫問題

1）橫向接縫。應確保混合料的稠度達到相關標準之后才能進行攤鋪施工，以免出現攤鋪不均勻的現象。在攤鋪作業的過程中應組織施工人員將多余的混合料鏟除，保證橫縫邊料的整齊。

2）縱向接縫。若混合料的稠度過稀，在攤鋪的過程中容易出現跑漿問題，進而導致縱向接縫不齊。或者是攤鋪機行駛未按照直線前進，攤鋪箱隨著行駛路線出現位移現象。在進行施工的過程中應嚴格按照相關的技術規范，合理控制用水量，確保混合料的稠度滿足施工標準。盡量控制相鄰兩幅搭接處的寬度，保證接縫的平滑順直，在搭接的部分需要及時組織施工人員進行抹平。

4.3 表面出現劃痕

表面出現劃痕的主要原因是集料中存在粒徑過大的石塊，導致在攤鋪的過程中在攤鋪箱后部出現卡料現象，攤鋪機運行時形成劃痕。為了避免這種現象的出現，應嚴把材料質量關。所選擇的集料應保證粒徑均勻一致，嚴格按照相關的技術指標進行篩選，及時清除集料中存在的大粒徑石塊，并做好篩選工作，避免集料中出現雜質，在后期施工中出現結團現象。攤鋪作業完成之后，做好攪拌缸的清理作業。攤鋪厚度過小也會出現劃痕現象，因此需要根據公路工程施工的實際情況，合理調整攤鋪厚度，防止出現集料滑動。

5 結束語

綜上所述，伴隨社會經濟的快速發展，我國瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現出病害問題，如裂縫、凹陷等，這些問題的長期存在，將大大增加行車危險性，甚至出現大量交通事故。為此，必須針對施工現場實際情況，合理選擇病害處理技術，如微表處罩面施工技術，該技術作為最常見的預防性養護方式，能夠有效提升路面使用性能，延長路面使用年限，是推動公路工程事業持續發展的重要支撐。

參考文獻

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