中國汽車產業30年親歷者

偏瘦身，材聲音洪亮“干練”是謝鵬鴻給人留下的第一印象。深邃的眼神中飽含了生活的閱歷，更透視了他對汽車行業的認知，超過30年的從業經歷也讓他對中國汽車有著獨到的見解。

2017年12月26日，剛過6點，作為今年寰球年度車測評專家之，“全副武裝”的中國質量認證中心汽車專家謝鵬鴻已經走出家門等待他的將是超過40輛車的場地測評。

謝鵬鴻是最早抵達的專家之一。與其他人不同，謝鵬鴻身著運動衣，嚴謹中透著精神。“沒敢穿太多，不然，坐在駕駛位上不方便做動作。”盡管冬夜的寒冷尚未退卻，謝鵬鴻卻一遍遍走到外場提前熟悉車型和賽道，這是他幾十年工作養成的習慣。

上午9時許，一早的濃霾在2萬平方米的測試場稍稍散去，賽道劃分的裝桶終于清晰顯現，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋搖旗發令，2017寰球年度車測評帷幕正式拉開。

隨著第一臺測評車輛發動機的轟鳴聲起真正的比拼較量也正式開啟。直線加速、繞樁、環島、緊急變線、連續減速、測試車輛時而像離弦的箭，時而如蜿蜒的蛇。這不僅對于各個車型來說極具挑戰性，對測試員而言也是個不小的考驗。

“跟往年相比，今年的測試項目設置更合理。一圈開下來，車輛性能已經充分發揮出來了，這也讓我們這些試車人能充分體驗車輛性能的優劣。”在測評中，每一項評測細則，謝鵬鴻都“錙銖必較”，力求評測結果最大程度公正。雖然這么做會耽誤不少時間，但用謝鵬鴻的話來說，嚴謹認真是測評的前提，幾十年來，中國汽車也正是在這樣嚴謹和認真的態度中逐漸發展壯大的。

說到謝鵬鴻，汽車圈內幾乎無人不識。1985年投身汽車行業，那時候中國汽車市場年銷量不過幾十萬輛，到如今年銷量超過2800萬輛，作為中國汽車親歷者，謝鵬鴻見證了中國汽車汽車從弱到強。

從汽車企業到中國質量認證中心，謝鵬鴻曾參與汽車強制性標準體系的建立以及國家“九五”“十五”科技攻關項目管理的制定，也曾負責審批上海通用汽車項目、廣州本田汽車項目等，并參與起草《缺陷汽車召回管理辦法》、汽車“三包”制度、以及參與組織進口汽車VIN報檢系統，且為國家認監委汽車及零部件專家組成員。

也許是幾十年的汽車從業經歷給謝鵬鴻留下了深深的烙印，又或是他與生俱來的對汽車的熱愛，面對汽車，謝鵬鴻仍然保持著初心。“摸到方向盤就很興奮幾十年都這樣。”謝鵬鴻笑著說。邁進駕駛室后的謝鵬鴻瞬間變身音速小子一腳油門踩下去彎道測試速度直逼八十邁。一套動作下來謝鵬鴻的車技絲毫沒有因年齡而減退。

一天測評40余款新車，這對年過60的謝鵬鴻來說，并不是一個輕松的工作。幾十年的汽車行業積淀，也讓謝鵬鴻對汽車有著更加深刻的認識：“今天測試的很多車型讓我覺得很驚訝，尤其是中國汽車品牌，發展速度非常快，讓國人看到了希望。

隨后的討論環節中，謝鵬鴻表現出了比白天更嚴謹的態度。“從性價比功能感觀察，自主品牌已領先合資品牌，設計創新是一大亮點;今天的很多車輛很好，但我們看到的是性價比與感官，但消費者對于產品的評判在于車輛的長久性，這是過去國產品牌最大毛病自主品牌的消費忠誠度應從這一步加大挖掘。”他認為未來自主品牌不僅在產品上創新同時在耐久性上也要尋找積淀。

就像謝鵬鴻所說，正如同人無完人，車也無完車，但年度車評選的意義就在于，在茫茫車海中，為消費者找到最合適的各類車型。評選還在繼續入圍車型都已收獲了何種評價？最終的結果又會如何？ 2018年1月25日，讓我們拭目以待。