媲美專業賽車手的技術專家

2017年12月26日，北京冬天的早晨，天色如同吸了墨的宣紙。雖是清晨，2017寰球年度車測評現場卻是一派忙碌的景象。朝陽體育中心場地中央的四十余輛測評車輛“嚴陣以待”。寰球汽車傳媒集團經過長時間的準備和邀請，十余位專家學者成為了2017寰球年度車的測評專家。他們都是來自不同汽車領域的資深代表，對汽車的研究更是各具千秋。其中有這么一位長期致力于車輛傳動與控制技術以及汽車市場與汽車產業政策萬面的研究者，2016年度國家科技進步獎一等獎，“前置前驅8擋自動變速器（8AT）研發及產業化”第一完成人，他就是北京航空航天大學汽車工程系科研副主任徐向陽。

在大家的印象里，老師、教授一向都是特別嚴肅嚴謹的職業群體，而徐向陽教授現身寰球年度車現場一直面帶微笑，平易近人。早晨8點鐘，徐教授開著他的愛車準時到達測評現場。記者還沒來得及開口打招呼徐教授看到碼放整齊的四十多款車就露出了滿意的笑容：“這規模可以”。徐教授環顧四周，他對寰球汽車傳媒集團的影響力給予了肯定，“前幾天參加了其他媒體的年度測評但是好幾款車他們都沒有搞到今天我要好好試試。”在聽完主持人與職業教練的詳細講解之后，徐教授迫不及待地走出休息室，走向測試場。

看到早已等待在賽場的“戰馬”徐教授興致勃勃地走向前去，滿意地微笑著直說寰球年度車真是越辦越好。第一輛被徐教授選中的“幸運兒”是一款純電動新能源車——北汽新能源EU400。“去年新能源車銷量達到了50萬輛，今年有可能突破80萬輛，市場表現也得到了消費者的認可。”徐教授對記者說新能源車不能只考慮經濟性在操縱，安全等方面也要跟上來。因為這次評選要求各位專家對于車輛的綜合動力、外觀內飾智能網絡安全性價比市場影響力等方面進行現場打分，所以徐教授在試駕每輛車之前，都是先繞著車走一圈仔細觀察車的外觀和各個特別細節，然后再上車感受座位的舒適度、空間配置以及車的動力。

每輛車的測試內容分為五項：極限加速與剎車測試、蛇形繞樁測試、麇鹿測試環島測試、連續減速。測試車輛時而像離弦的箭，時而如蜿蜒的蛇。五項測試，六項評分細則，徐教授點評道：“跟前三年相比雖然少了賽道測試，但是項目設置合理。因為有些車不是為賽道而生的，它的功能性決定了它的測評主要以感受為主就可以了，如果真的上了賽道，可能開起來的感受也并不是那么好。我們的設置則符合了現實生活中的大部分用車場景。的確寰球年度車評選旨在在有限的時間和空間場地內，給予每臺參評車輛充分發揮自身性能呈現自身價值所在的機會。三年間不斷探索，精進各項環節，只為將細節做到極致。

測試過程中，車上不僅有專家本人，還有一位職業賽車教練，每測試完一輛車徐教授都會和身邊的職業教練認真討論之后為測試車輛進行綜合打分然后又是滿意地微笑說不錯。據了解1998-1999年期間，徐教授曾留學德國戴姆勒奔馳汽車公司，主攻汽車技術研究方面。這一留學德國的經歷使得徐教授對德系車有著特殊的感情，并多次撰寫與德系車有關的文章，在業界頗具影響。正是這一特殊經歷，培養了徐教授認真甚至對任何事情要求苛刻的態度在評測當中，徐教授總是毫不客氣地指出各類產品的不足與改進之處。他告訴記者：“我的任務是代表中國消費者來挑毛病的尋找款優秀產品不是尋找它的優點而是探尋他為什么沒有犯錯。

相比于合資品牌、豪華品牌，專家們對自主品牌的關注度要高很多，經過親身測評對自主品牌的進步給予了充分肯定。2017年代表自主品牌高端化進擊的wey vv7和領克01成為測試場內最搶手的明星。專家們都愿意排隊等待試駕，徐教授更是在大家休息的時候把兩輛車放在一起，由外至內仔細研究對比。“百看不如試。”徐教授嚴謹的態度值得尊敬。在試完所有車后徐教授說，各個車都有各自不同的特點各自不同的性能他個人對上領克01的印象更為深刻無論在性能還是設計上都很有“德味”。“我覺得領克01，有可能成為今年的黑馬。”徐教授認為領克01現在基本上代表了中國自主品牌的最高水平。

一直到晚上七點，專家測評才結束寰球汽車年度車測評也告一段落。不過故事還沒有結束2018年1月25日寰球汽車年度盛典將拉開帷幕，屆時四十余款最終入圍八款車型將進行現場角逐，經過專家，媒體，專業車手三輪投票選出最終的2017寰球汽車年度車。欲知評選結果如何敬請關注后續報道。