有顏 有型 有實力

作為廣汽傳祺純電動車專屬平臺開發的首款產品，傳祺GE3似乎要做個表率。310km的續航能力、9.3秒的百公里加速、獨特的“LowPoly”設計語言以及其智能網聯系統等其他優秀的方面一一具備，可以說當之無愧地成為今年新能源汽車耀眼的新星。

目前，廣汽新能源承載著廣汽集團創新、變革和新能源戰略實施的重任，而傳祺GE3已經為其起了好的開端，之后推出的產品也一定會廣受消費者喜愛。此外，記者獲悉，廣汽新能源創新營銷渠道“25th hour汽車生活體驗中心”即將于全國陸續開業，為消費者帶來革新性的出行體驗。全新的渠道設計更強調科技和生活，設置了充電站、休閑吧、用戶沙龍、VR體驗館等各種充滿趣味的“黑科技”體驗。同時體驗中心將進駐市區，更便于貼近都市車主，提供體驗、銷售、充電等服務。如此一來，消費者在家門口便能夠享受到屬于新能源時代的全面貼心服務，輕松放心出行。

“Low Poly”設計語言獨樹一幟

如果說新能源汽車就該長成“新能源汽車”那個樣子，傳祺GE3可謂是獨樹幟。傳祺GE3采用“Low Poly”設計語言，將“低多邊形”作為貫穿整體設計的元素，呈現剛勁犀利、鋒銳趣味的車身姿態，辨識度很高。

在細節上，輪載同樣有Low Poly元素，還采用封閉式設計，進一步降低了風阻。此外，傳祺GE3前翼子板上的EV標識充電式會以呼吸的萬式閃爍，動感十足而車身的尾燈設計也極具特色，兩個低多邊形拼在一起，營造一種“未來式”的科技感。

內飾彰顯“張帆式”設計

記者有幸試駕的是傳祺GE3的頂配版，一進車最直觀的感受是很舒服。其內飾造型采用的“親和圓角”設計讓人感覺很親切、舒適。10.1英寸觸摸屏以及副儀表臺的空調組合開關、旋鈕式換擋等細節處理處處彰顯“張帆式”設計。中控臺采用雙屏設計，上屏主要顯示續航里程，日期等直觀信息，下屏主要顯示娛樂、導航等信息。

后排空間也是一大亮點。與記者同行的兩個媒體記者都是大高個，在后排伸展身體也是綽綽有余。電池鋪在底盤下面，不占用任何車內空間，以至于傳祺GE3后備箱放了個備胎后，儲物空間也是超大。

此外，傳祺GE3的智能車載系統“廣小祺”，隨著車輛啟動，小屏里的卡通人物可以有喜怒哀樂，和車主進行情感互動例如提示是否系好安全帶，結合不同氣候，時間等給車主相應的司候。記者就體驗了把可以說十分生動有趣。

國內唯一的專屬純電平臺

說一輛電動車好不好，續航里程是關鍵因素。據了解，傳祺GE3擁有國內唯一的專屬純電平臺、電池、電機和電控系統布局更合理。GE3采用世界先進三元鋰電池技術綜合工況純電續航里程超過310km直流快充半小時電量可達BO%。這就意味著在像北京這樣“堵到飛起”的公路上根本難不倒。令人驚喜的是使用車內智能化人機交互系統“廣小祺”能夠非常快速地通過導航系統尋找到周邊最近充電樁，僅僅只要30分鐘，也就是喝杯咖啡的時間，GE3的電量就能從0恢復至80%這速度足以打消大家對于充電的顧慮。

值得一提的是，這種專屬設計的好處是能帶來更優的整車設計駕乘空間操控感受及安全性。在電控系統方面GE3的驅動電機來自精進電動公司，配備了新一代純電溫控系統，具備低溫加熱、高溫冷卻的功能，在-30℃到50℃環境下，都能盡量確保動力的完整輸出。

游刃有余的強大動力

早就聽說電動汽車的加速很快記者算是真正體驗了一把.輕輕一點油門速度很快就上來了，毫不費力。據官方介紹傳祺GE3動力搭載了世界領先永磁同步電機最大可輸出290N·m的峰值扭矩，迸發132Kw最大輸出功率，百公里加速僅需9.3秒。

此外，底盤懸掛方面，傳祺GE3采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛。在彎道中，其扎實的底盤使車身始終保持足夠的穩定。可以說，GE3路感比較清晰雖然過濾了大部分的震動，但是在過減速帶時仍然能夠清楚地傳遞到車身上。

非常難得的是，傳祺GE3在松開油門時，并不會有其他品牌電動車那種瞬間的“拖曳感”，動力銜接的平順性非常高。途徑起伏路面時，GE3強大的動力輸出依然綿綿不絕，表現得游刃有余。其最高車速超過150km/h，這是其目前市面上其他同級純電車型都做不到的。起步快加速穩輸出強的暢快動力表現讓記者和同行媒體大呼“給力”。