廣深港高鐵開通首日試乘側記

文/李超

9月23日為廣深港高鐵開通首日，記者從廣州南站出發，乘坐G6547次列車體驗高鐵開通為旅客赴港旅游帶來的便利之處。

廣州南站

7:00，廣州南站自助售票處已有不少旅客，信息提示屏顯示廣深港高鐵開通購票的相關信息。根據購票提示順利購買8:02發車的G6547次列車二等座車票。

隨后，沿著導向地貼“香港西九龍進站”提示路線進站，導向標識清晰明了。

驗證通道工作人員提示：廣深港高鐵去往香港的旅客因在西九龍站辦理一地兩檢，須取票后方可乘車。

“復興號”列車

G6547車次由“復興號”列車擔當，車體顏色為銀灰色，涂裝紅色動感線條，十分漂亮。

乘務組人員在站臺合影。

廣深港高鐵全長141公里，其中內地段里程115公里，運行時速可達300公里/小時，隧道數量相對較多，車窗外景觀在綠樹叢蔭和高樓大廈間切換，風光極佳；香港段里程26公里，全線在地下隧道運行，限速200公里/小時。

抵達終點

9:09“復興號”列車抵達西九龍站4號站臺，歷時1小時9分鐘。西九龍站臺位于B4層，受地下空間限制其站臺寬度小于高鐵地面車站，但站臺疏運能力并未受到影響，站臺分散布設的自動扶梯和無障礙電梯將16節車廂的旅客在十分鐘內疏導一空！站臺設有“港鐵線路圖及沿線旅游熱點”，并在廣告屏提示“高速鐵路”、“MTR Mobile”等服務軟件下載的二維碼，為旅客出行提供資訊服務。

一地兩檢

從站臺乘坐電梯可到達B2層抵港大廳，有連續導向標志指向出境查驗通道，持有卡片式港澳通行證的旅客可自助辦理通關。通過中國邊檢不遠就可看到一條黃色地貼標志，這就是內地口岸區和香港口岸區的分界線。前行百米就到達香港海關。“一地兩檢”以其面積寬廣的邊檢大廳、數量眾多的通關通道、緊湊連貫的流線設計，以及自助設備的大量使用，使得通關效率大為提升，不到20分鐘便完成全部手續。

前行不遠便是高鐵西九龍站的自助檢票閘機，插入車票核驗信息便可檢票出站。香港旅游發展局的工作人員在閘機外給抵港旅客派發高鐵開通的紀念品，讓一眾抵港旅客平添幾分驚喜。

因為是通車首日的緣故，港鐵在西九龍站內多處設有開通特別布置，很多旅客駐足參與并拍照留念。“動感號”文化墻邊的旅客已經排起了長隊；“動感號”氣球墻前不光成年人紛紛拍照，孩子們也擠進去擺出造型；立于進站閘機上方的“通車日”氣球拱門則為乘車旅客增添許多喜氣。

西九龍站探究

清晰便利的導向標志系統

步入西九龍站的第一印象就是無處不在、指向清晰、銜接連貫的導向標識系統。地面的導引地貼、懸掛的導向牌以及立式的出入口信息牌、街區圖、電子查詢屏等設施立體傳達出車站的空間信息，提供覆蓋服務咨詢、業務辦理、站內設施、出入口信息、公共交通接駁、商業接駁連通的導引服務，為旅客解決“尋路難”的問題。

西九龍高鐵站占地約11公頃，總建筑樓面面積達40萬平方米，站頂采用流線形玻璃天幕設計，由4000多塊不規則玻璃組成，并以多條巨型支柱支撐；車站采用雙層玻璃設計，可以大量引入自然光源減少傳熱，提升能源效益體現綠色環保。一位港鐵資深設計師這樣說：“西九龍高鐵站的流線形建筑設計，使車站充滿現代感，充分體現香港是國際都市的氣派。車站擁有宏偉寬大的中庭，可以從地面層一直向下看穿各層到地下三層的等候大廳。旅客可以一目了然把所有地方及其功能都看到，等于一個自然的導向系統”。真是目之所及，行之所往！

此外，還談到西九龍高鐵站的站外行人導向標識系統，港鐵對西九龍站及臨近地鐵車站（如西側東涌線/機場線九龍站、車側西鐵線柯士甸站以及稍遠的荃灣線佐敦站）500米范圍的站外行人導向標識做了全面的規劃和更新，使區域內旅客無論從軌道交通、地面交通或路面都可被清晰引導進入西九龍站。我們也發現鄰近的圓方商場內已更新安裝指向高鐵站的導向標識。

立體化的現代城市綜合交通樞紐

西九龍高鐵站與西九龍海底隧道、圓方綜合體聯排布設，毗鄰公路3號干線和西九龍走廊，步行約1公里可達尖沙咀中港城的中國客運碼頭（提供往來香港與廣東、澳門等多個港口的客輪服務），與機場亦可通過地鐵銜接。

同時，西九龍站位于西鐵線柯士甸站、機場快線及東涌線九龍站的交匯路段，雖未直接接入地鐵線路，但與上述兩站建有地下通道及風雨連廊，旅客可根據導向標識指示輕松到達。此外，車站內還設有機場快線巴士站、的士站、巴士站、小巴站以及旅游巴士的落客區域，為旅客提供方便快捷的公共交通接駁服務。

天空走廊及四通八達的風雨連廊系統

從西九龍站乘坐電梯可到達L2層天空走廊及觀景臺。此處位于高鐵站頂棚之上，遍植綠植，樓梯相接，是為將高鐵站建筑與城市相融合而打造的公共休閑空間，并專門開辟出觀景臺，眺望維多利亞港，美景盡收眼底！此外，西九龍站還在天空走廊的基礎上與周邊建筑及地鐵站搭建起四通八達的風雨連廊系統，在高鐵站內地下連接通道外為旅客構筑第二條步行通道——風雨連廊系統。旅客可以邊吹海風邊觀美景愜意地行至周邊目的地。當然，風雨連廊作為城市公共空間，也為香港市民提供了不用再頂著“大太陽”辛苦出行的步行連接通道。

中西融合藝術精湛的公共藝術作品

根據“港鐵·藝術”計劃，西九龍站在B2層及B3層共設有6個高素質的公共藝術作品，分別由中國、韓國、法國、摩洛哥的藝術家創作，為旅客提供舒適悅目的乘車環境。其中，藝術家王無邪創作的《江山無盡圖》設在B2層入境大廳，萬里縱橫的山川河流繪制于環形封閉的墻壁上，讓人不禁產生一種無窮無盡的遐想！

準備返程

18:00試乘參觀完畢，準備返程。高鐵首通日、周末、中秋節假期的客流疊加效應使得西九龍站人潮涌動！人工售票口、自助售票機前的旅客已經排起長龍，港鐵員工也全員嚴陣以待，高鐵站里不僅有西九龍站工作人員、車站助理、安保人員，還有鄰近車站的支援人員、港鐵員工志愿者“粉紅戰隊”都加入到服務大軍當中。感謝港鐵同事的辛勤工作！

候車室及檢票口

候車室的導向標識一如既往的清晰明了，電子顯示屏也在滾動顯示離港列車的到發信息，旅客候車檢票十分方便。此外，吸煙室的設置也為煙友們提供了便利。

乘車出發

發車站臺也獨具匠心。例如，為減少無障礙升降梯與站臺旅客的流線沖突，專門在二者間設置10米左右的玻璃屏蔽，可以避免旅客堆積在升降梯門外堵塞站臺通道，也能使客流匯入更加平順，減少旅客被大件行李磕碰的概率。

登上返程的“復興號”列車已近19:30，車廂里座無虛席，不少旅客在相互交流著香港的旅游趣聞樂事，其中一地兩檢的高效、廣深港高鐵的便捷被大家津津樂道。