柴油機部分零件技術狀態初步診斷

包丹丹

摘 要：在柴油機修理檢測設備缺少的情況下，以一些簡單的方法對柴油機部分零件技術狀態進行初步診斷，以幫助機手和維修人員了解柴油機的技術狀態。

關鍵詞：柴油機；技術狀態；初步診斷

中圖分類號：S2185 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.046

在我國現有的農機維修行業中，除少數農機修理點以外，大部分農村機械維修網點都存在著設備簡陋等情況。修理農機具在很大程度上依賴于修理工的經驗。我們根據修理實踐結合理論，總結出柴油機部分易損零部件的判別方法，有助于修理工和老機手快速、簡便地對部分易損零部件進行技術狀態初步診斷。

1 氣門、活塞環等件技術狀態診斷

氣門與氣門座的密封性能、活塞環與汽缸的密封性能是柴油機工作好壞的最主要指標，可通過檢查汽缸的壓縮壓力和聽取氣門處的漏氣聲進行判斷。

首先用汽缸壓力表檢查柴油機汽缸壓力：①啟動柴油機，使冷卻水溫度達到70～80 ℃（單缸柴油機可用手接觸水箱的冷卻水，感覺溫熱時即可）。②拆出噴油器，在噴油器安裝座孔上裝一量程為0～5 MPa的汽缸壓力表。③將停車拉桿置于停止供油位置，接通起動開關，用起動機帶轉柴油機，可測出汽缸的壓力值。

當所得的壓力值低于原廠標準值的80%時，說明汽缸壓縮系密封不良。可能存在氣門與氣門座密封不良，或汽缸與活塞環密封不良等。還要通過以下步驟進行具體判斷：①不打減壓，用手扳動飛輪，若在空氣濾清器處聽到“咝咝”漏氣聲，表明進氣門與座處漏氣，可有針對性地作進一步檢修。若在消聲器處聽到“咝咝”漏氣聲，則表明排氣門與座處漏氣，也可作進一步檢查。②若無上述漏氣聲出現，基本上可斷定是活塞、缸套及環磨損，可拆卸，逐級對各零件進行定性判別，即可找出故障原因。

2 凸輪技術狀態診斷

柴油機上有配氣機構的進、排氣凸輪和噴油泵凸輪。凸輪如果磨損發生形狀的改變時，會影響配氣相位和供油規律。我們可以按著下列兩種方法，對凸輪的技術狀態進行初步診斷。

（1）噴油泵凸輪。噴油泵凸輪形狀決定了供油時間、供油速度、供油量等，因此可用供油提前角來檢查噴油泵凸輪的磨損情況。有些柴油機供油提前角經多次檢查調整，油泵和齒輪室蓋板之間的墊片已全部抽光，供油提前角仍達不到標準。將這部分機器的油泵調整墊塊進行反面安裝，若還是不能湊效，即供油提前角過小。若再排除凸輪軸前后襯套磨損超限、油泵本身等問題，即可斷定產生故障的原因為凸輪軸油泵凸輪已磨損超限，應予更換新凸輪軸。

（2）進、排氣凸輪。進、排氣門開啟、關閉時刻和氣門開啟的延續時間被稱為配氣相位，是配氣機構重要參數。用調整配氣相位檢查氣門間隙的辦法可診斷配氣凸輪的磨損情況。首先應對挺柱是否過度磨損，推桿是否彎曲變形等檢查清楚，在確定排除這些故障后，再用以下方法檢查。進氣凸輪檢查：首先將飛輪轉到排氣沖程上止點17 °（195柴油機），松開鎖緊螺母，擰進調整螺釘，消除氣門間隙，然后再鎖緊鎖緊螺母。接下去檢查進氣門關閉時間，可用進氣門推桿由轉動困難到轉動輕松的過度瞬間（此時氣門搖臂無擺動現象，氣門無間隙，推桿無軸向竄動）來確定氣門關閉時間，可查得進氣門在下止點后關閉的度數。若所測得的氣門開閉角度與規定相差很大，且壓縮沖程上止點檢查氣門間隙小于0.20 min，則可判斷進氣凸輪已嚴重磨損，需更換。排氣凸輪檢查原理與進氣凸輪相同。以上兩法，在實際檢查時，往往只需用某一方法即可對凸輪軸凸輪作定性判斷。

（3）在檢查調整氣門間隙時，若氣門間隙忽大忽小，忽有忽無，變化無常，基本上可斷定凸輪軸前后襯套嚴重磨損或某一襯套碎裂。

3 噴油泵柱塞偶件技術狀態診斷

噴油泵柱塞偶件在工作過程中，由于高壓燃油的高速流動沖刷和燃油中的機械雜質的存在，不可避免地會發生磨損，導致配合間隙過大，噴油壓力下降而影響柴油機的正常工作。

（1）指頂感覺法。把高壓油管卸下，油門放在最大供油位置，用大拇指使勁緊壓在出油閥緊座管口上，再搖轉曲軸，使油泵供油或用螺釘旋具（螺絲刀）頂壓泵腳，如油壓很大，大拇指難以壓住，說明柱塞偶件可繼續使用；如感覺油壓較弱，說明柱塞偶件磨損嚴重，應予更換。

（2）噴油器試驗法。檢查該缸柱塞偶件時，可拆下高壓油管轉一個角度，再接上一個標準噴油器（壓力調至19.6 MPa），使噴油嘴朝下，將油門固定在最大供油位置，減壓后搖轉曲軸，觀察噴油器霧化情況。如霧化良好，表明柱塞偶件可繼續使用；如噴油器不噴油，表明柱塞偶件已磨損，泵油無力，不能再繼續使用。

4 出油閥偶件技術狀態診斷

當出油閥偶件密封錐面與減壓環帶出現凹陷和軸向溝痕，使其密封性能減弱，減壓作用降低，將引起噴油器停油不干脆、滴油，同時還能引起噴油時間提前，發動機工作粗暴。對于出油閥偶件的密封性檢查，除部分修理工用不拆卸檢查儀測量保壓時間的多少來鑒定外，大部分是憑經驗（主要是眼看）或與新偶件比較來作定性判斷的。

拆開高壓油管，將油門操縱桿置于不供油位置，搖轉曲軸帶轉噴油泵凸輪軸使凸輪處于上止點，即柱塞下行。用手油泵泵油，提高噴油泵油道壓力，油路內部的柴油在輸油泵的壓送下，經柴油濾清器進入噴油泵，再從柱塞套側壁上的進油孔進入柱塞上方內腔，造成對出油閥有一定的油壓。而當出油閥彈簧壓力足夠，出油閥偶件密封良好時，出油閥緊座出油口處不會有氣泡和溢油現象，更沒有油流射出。若有油溢出或有油流射出，說明出油閥偶件密封性下降或出油閥彈簧折斷。