淺談客運專線車站四電接口施工控制要點

陳勃汐

摘 要：四電接口工程作為鐵路工程施工重要組成部分，起到實現各專業無縫銜接的作用，是站前工程與四電施工的重要紐帶。四電接口工程的施工質量不僅影響與站后工程的交接，還會影響到站后四電工程的順利進行，也會關系全線的聯調聯試和運營的安全。本文以某鐵路客運專線潮陽車站為實例，對四電接口在施工過程中需要控制的幾個關鍵問題進行分析。

關鍵詞：客運專線；四電接口；接觸網；四電過軌

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.083

1 工程概況

某鐵路是中國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”快速客運通道的“一縱”--東南沿海客運專線（杭福深客運專線）的重要組成部分，某鐵路北起廈門，經漳州、潮州、普寧、汕頭、汕尾、惠州引入深圳，全長502.4公里，屬國家Ⅰ級沿海雙線電氣化鐵路。四電接口工程主要指由站前施工單位負責施工的與站后四電工程有關的項目， 四電指的是通信、信號、電力、接觸網四個站后專業。四電接口就是指通信、信號、電力、接觸網工程與路基、橋涵、隧道、站場等站前工程的相互對接的部分，主要包括綜合接地、路基電纜槽和電纜井、接觸網立柱基礎、過軌設施等。

2 四電接口工程的主要特點

某鐵路客運專線潮陽車站，參建單位多，既涉及到路基、橋涵、站場等站前工程，又與電氣化、電力、通信、信號等站后工程密切相關，四電接口工程的存在專業跨度大、精度要求高、瑣碎分散，容易被忽視等特點。

3 四電接口工程施工過程控制要點

3.1 綜合接地施工控制要點

綜合接地是在整個站前工程的施工中是貫穿始終的，橋梁的綜合接地中從基礎、墩身、梁部到橋面附屬，在施工過程中預埋接地鋼筋并在頂部安裝接地端子，路基電纜槽底部貫通地線和接觸網基礎的接地，接觸網的接地通過接地端子與路基貫通地纜進行連接，主要控制要點為在每個有綜合接地的工序澆筑混凝土之前，要確保接地電阻滿足設計和規范的要求。

3.2 貫通地線的施工控制要點

貫通地線在鐵路接地中占據了重要的地位，它廣泛運用于鐵路系統，例如：鐵路的沿線設備。貫通地線的作用有很多，它可以保護設備，避免自然方面影響信號的可能，保證信號的暢通。貫通地線的施工過程中的控制要點主要有以下兩點：

（1）貫通地線的埋深。貫通地線的埋深一般需要控制在負三十厘米和負四十厘米之間，而且埋設的方向是通長方向。橫向連接地線能夠使貫通地線不間斷以及發揮貫通地線的導電功能。控制埋深，不僅是為了保證貫通地線發揮其作用，而且也能降低運輸電流中的產生不良影響的可能性。

（2）保證施工后的貫通地線的完好性：因為貫通地線在整個工程施工中占據了重要的地位，所以要保護好完成施工的貫通地線。四電工程中首先進行的內容之一，就是貫通地線的施工。在工程后期，施工可能會對貫通地線造成部分損壞。因此，在施工過程中，施工隊的每個成員必須保證自己以絕對的熱心和責任心參與施工。據有關資料顯示，很多單位都出現過貫通地線的損壞情況。我想，造成這種情況的原因之一，就是現場施工人員和技術人員的責任心不夠。

3.3 電纜槽施工控制要點

電纜槽的安裝是有著嚴格的技術要求的。首先，安裝過程是需要嚴格按照所給圖紙進行；其次，安裝時必須按照電纜槽的各項標準安裝，包括電纜槽的標高控制、電纜槽的砂墊層施工、電纜槽外側排水管的安裝和路基、隧道及橋涵相互銜接位置的電纜槽安裝，然后，我就開始從以上要求逐一分析。

（1）電纜槽的標高控制：安裝預制電纜槽或者現澆電纜槽的標高控制十分重要，只有按照設計標高嚴格控制電纜槽的標高，才能保證站后電纜敷設的順利進行，同時也能保證線型美觀，以便后續的蓋板施工。

（2）電纜槽砂墊層施工：電纜槽下部的砂墊層在四電接口工程中有著一定的作用。當部分路肩雨水排到電纜槽里面的時候，這時候雨水會通過排水管排到外面，因此，可以使路肩繼續發揮本身的作用—保護行車道主要結構，也會在一定程度上杜絕路基損壞的可能性。

（3）電纜槽外側排水管的安裝：安裝電纜槽外側護肩排水管時要特別注意排水管的安裝高度和與電纜槽泄水孔的位置對應，施工護肩時埋設的排水管管口要稍微低于電纜槽的泄水孔，如若排水管高于泄水孔或者與泄水孔錯位，會使電纜槽內的積水，浸泡電纜線，同時積水不能排出，長期浸泡路基，也影響了路基邊坡的穩定性，在鐵路運營過程中存在安全隱患。

（4）路基、隧道及橋涵相互銜接位置的電纜槽安裝：相互銜接位置的電纜槽安裝要平整順直，轉角位置要設置合理，嚴格按照實際要求施工。

3.4 接觸網支柱基礎施工控制要點

（1）接觸網支柱基礎的施工比較容易出現的問題主要有以下幾點：

1）基礎預埋螺栓外漏過短；

2）基礎預埋螺栓間距偏差過大；

3）基礎預埋螺栓銹蝕或斷裂；

4）基礎型號施工錯誤；

5）基礎標高控制誤差過大。

以上五點常見問題如果不注意會導致站后單位的接觸網支柱無法安裝，造成接觸網支柱基礎的返工，耗費人力、物力、財力，同時也會影響站后單位的施工進度，嚴重的甚至會影響到整個工期。

（2）接觸網支柱基礎施工的控制要點。在接觸網支柱基礎施工前，嚴格審核圖紙，對每個接觸網的型號、標高及限界進行核查登記，施工完成后，對每個接觸網基礎的型號、螺栓間距、標高及限界進行復查，對成品進行保護，通常采用涂抹黃油進行包裹防護。

3.5 過軌管施工控制要點

過軌管主要有四種：通信信號過軌管、電力過軌管、接觸網過軌管、牽引變電過軌管，其中接觸網、電力和牽引變電屬于強電，通信和信號屬于弱電，過軌管的施工控制要點主要有以下幾點：

（1）過軌管的安裝位置控制：過軌管的安裝安置要嚴格按照設計里程進行安裝，對于路堤地段，應在路基填筑至基床底層頂面后埋設，對于基床表層挖除換填的路塹，應在基床表層原狀土挖除后埋設。

（2）過軌管的材質控制：過軌管的材質選擇根據不同專業的設計進行確定，過軌材料在施工前應進行檢驗，確保材質強度符合相關規范與設計要求方可進行下一步施工。

（3）不同專業過軌管的間距控制：當不同專業在同一里程過軌時，強電（接觸網，電力、牽引供電）之間、弱電（通信，信號）之間可以合并設置。但強、弱電之間不可以合并設置，且強、弱電過軌管的間隔距離應大于1.0m。

（4）過軌管連接的控制：過軌管接續采用管節、擴口鋼管或專用連接管件連接并應保證不滲漏水，并在接頭處用膠帶進行包裹。接頭處理不好的話，在后續回填混凝土的過程中，水泥漿就會通過接頭處進入到過軌管中，造成管道堵塞，無法穿纜。

（5）過軌管管口控制：過軌管管口應打磨光滑，防止穿纜時刺破電纜，在埋設時兩端應用泡沫填充劑或者軟布等封堵，并在每根管中預設兩根Φ3mm以上鍍鋅鐵線以便傳纜。

3.6 電纜井施工控制要點

（1）通信信號線纜和電力線纜不能在同一井內過軌，且其電纜井之間凈間距不應小于1m。

（2）嚴格按照設計要求控制電纜井的標高，由于電纜井和電纜槽存在密切的關系，所以如果有一方出現了問題，另一方也會出現問題，進而導致整個工程出現問題。如果問題出在電纜井一方，那么路肩的問題，接觸網的問題便會接踵而來。所以，電纜井的標高必須有著嚴格的要求。

（3）重點解決電纜井的排水問題，電纜井和過軌管存在著對應關系，同時，電纜線會通過過軌管。電纜井出現排水問題的時候，會造成積水問題，也會使電纜線長時間的浸在積水之中，從而會造成電纜線的損壞。在設計圖紙時侯，其中人工后期進行的打孔并沒有在圖紙中顯示出來，所以在圖紙中，并不存在排孔。這樣一來，就需要技術人員施工隊開動腦筋，共同找出解決排水問題的方法。在施工過程中，有時候會發生有一個過軌管卻有多個電纜井的情況，這種情況多發生在車站內。因為一般情況下，只要利用泄水孔即可將積水順利排出。

4 總結

四電接口工程具有多種特點，例如：施工難，工作強度大，設計復雜，工程的要求繁多，工程范圍大等。在一定程度上，四電接口工程的質量是否良好直接影響了列車的運行狀況。因此，在四電接口施工的時候，必須控制施工要求，嚴格按照圖紙進行施工，這樣才能保證工程的高質量，減少工程物資的損耗，節約資源，最后，才能交出優質的工程。

參考文獻：

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