“一帶一路”戰略實踐對中國克服當前外部挑戰的意義

1 我國“一帶一路”戰略目標實行后的對外合作現狀

1.1 金融貿易發現迅速

自“一帶一路”戰略啟動至今，我國先后與沿路30多個國家和地區簽署一系列國際合作協議和諒解備忘錄。據統計，截至2016年末，共有9家中資銀行在26個“一帶一路”沿路國家設立62家一級機構，包括18家子行、35家分行和9家代表處。有20個沿路國家的5 4家商業銀行在華設立6家子行、1家財務公司、20家分行、40家代表處。國家開發銀行在“一帶一路”沿路國家累計放貸達1600億美元，貸款余額達1100億美元，涵蓋商行、保險、基金、證券等多種業務。2016年，我國與“一帶一路”沿路國家貿易總額為9535.9億美元，同比增長0.6%，直接投資145億美元，占我國總對外投資額的8.5%。

自新中國成立后，我國與沿路國家和地區一直保持良好的國際貿易往來經濟。自2013年后，我國又與新加坡、塞爾維亞等國簽署本幣互換協議，以促進國際區域金融市場合作，實現互惠互利的雙贏局面。以中蒙戰略合作為例，“一帶一路”背景下兩國貿易額一直保持穩定增長狀態。截至2016年，兩國貨幣互換達到150億元人民幣，使人民幣成為中蒙貿易的主要流通幣種。

1.2 戰略聯盟范圍擴張

“一帶一路”作為新型的對外戰略備受國內外廣泛關注。隨著新的經濟全球化和區域一體化進程的加快，開放性經濟主導區域發展的態勢越來越明顯，擴大開放越來越成為各地應對競爭挑戰。面對中國企業眾多的狀況，中國企業實現盈利的最佳方式就是與中型企業建立合作關系，通過上下代理關系或者取得特許經營權來實現。小型企業可以進行合理的制度改建，改為中型企業的代理企業。由此一來，讓小型企業的主營業務逐漸向代理模式轉變，通過代理制度逐漸實現企業行業的網絡化經營。通過分工，大、中、小型企業之間各司其職，相輔相成，逐漸形成一種良性循環，不僅實現了企業批發商的結構效應，同時也使得各級代理商獲取豐厚的受益。

2 “一帶一路”背景下我國所面臨的對外挑戰問題

2.1 合作模式與層次仍處于初級階段

“一帶一路”背景下，我國與沿路多數國家和地區簽訂了區域金融合作協議、意向。實際上，我國與各國建立的金融合作實體數量確很少。而且，我國與沿路國家合作親密度也存在差距，例如與中亞的國際金融合作集中在中哈兩國間，與其他國家合作機會非常少。當前，國際商業銀行間的合作模式還是以代理行與當地金融機構的關系來實現企業融資、貨幣兌換等相關金融服務，這種模式的跨區域投資融資不僅限制各國商業銀行分支機構的設立，同時融資支持力度嚴重不足，影響兩國金融國際合作開展。

2.2 經濟政治的發展存在差異性

“一帶一路”沿路國家經濟發展水平受本國地域、能源等因素影響存在很大的差異，例如，高收入的沙特阿拉伯、阿聯酋，經濟少量的吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等。以政治體制分析，中東歐多數國家為歐盟成員，西亞國家與東亞、俄羅斯國內政治體制也存在很大的差異。以上經濟和政治的差異性都對國際金融合作帶來一定的制約作用，也對我國“一帶一路”戰略合作帶來很大的挑戰。

2.3 國內金融的國際實踐經驗缺乏

目前，我國金融機構“走出去”的國際實踐經驗明顯缺乏，除了一些大型銀行外，中小型商業銀行很難通過“走出去”積累經驗。由于我國“一帶一路”戰略合作也處于初級階段，各類金融體系以及資本市場發育還不健全，也會影響到企業國際直接融資，同時也限制了國際金融合作。其次，國際上某些區域經濟組織為了實現本區域最大化經濟效益，會嚴禁外部組織的介入，尤其是金融類的敏感經濟領域。

2.4 貿易型出口競爭激烈

現階段，我國不斷的參與到世界經濟的發展之中,中國于2001年正式加入WTO,加入WTO后,中國面臨著新的機遇與挑戰。一方面,世界市場向中國敞開了大門,使中國貿易型出口面臨著嚴重的競爭激烈，貿易的發展可以借鑒發達國家的成功經驗,并且結合中國的國情,探索符合中國特色的運輸服務貿易發展道路；另一方面,中國各個行業也面臨著來自全球的競爭,從而對中國運輸服務貿易的發展帶來了挑戰,中國運輸服務貿易市場的對外開放,降低了國外運輸服務貿易企業進入中國市場的門檻,加劇了中國國內市場的競爭。交通運輸業歷來就是國民經濟的動脈,交通運輸業的發展不僅對一國國民經濟的發展起著至關重要的作用,交通運輸業的發展也對一國的運輸服務貿易的發展影響巨大。總之,隨著經濟全球化以及中國加入世界貿易組織,中國的交通運輸業和運輸服務貿易也面臨著越來越激烈的競爭。

2.5 跨國并購風險大

中國很多大型企業逐漸向集團化、國際化的大企業發展，必然要承受跨國并購的風險。國際市場的競爭更加激烈，不僅僅有國內全部的優秀企業參與競爭，更有國際知名企業參與進去，中國企業要想謀得國際生存與發展的機會，企業的規模必然要擴大，跨區域、跨國發展勢在必行，但必然面臨市場優勝略汰的生存規則。在中國企業跨國發展過程中，會遭受國際企業品牌的嚴重沖擊，面對消費者對產品知名度的狂熱追求，中國企業在知名度上明顯弱于國際品牌企業，在市場競爭中極易被吞并。中國企業的產品技術含量與國際著名企業產品的技術含量存在較大差距，技術壁壘的存在也是中國企業面臨跨國并購風險的因素之一

3 “一帶一路”背景下我國克服當前外部挑戰的措施

3.1 加強區域金融合作

當前“一帶一路”沿路國家和地區跨區域經濟合作組織眾多，如海灣合作委員會、南亞區域合作聯盟、阿拉伯合作委員會等。由于不同國家經濟訴求不一致，出現國家利益重疊嚴重的國際現象。因此，需將區域內所有國家相關的政策約束和制度規范統一安排、規劃，鼓勵各國金融機構跨境合作（如股權、銀貸、融資等），推動國際戰略向中后期發展，深化國際金融合作，協調國家之間的經濟波動，積極防范各成員國間的經濟沖擊，使“一帶一路”金融國際合作創造更高的福利收益。

3.2 繼續保持幣值對內的穩定性

人民幣對外升值，對內貶值的問題是當前我國貨幣政策亟需解決的重要問題。實踐證明，將穩定國內物價與維護金融安全同步實施，最大限度的控制通貨膨脹率。同時實行浮動匯率管理制度，當經濟受到沖擊時，以自身經濟動力和獲得的經濟增長福利來化解經濟沖擊帶來的負面影響。并以“一帶一路”戰略的推進不斷改革人民幣匯率市場化和國際化。

3.3 加強跨境企業征信合作

“一帶一路”背景下征信部門也要實行“走出去”發展策略，提高征信各部門間的合作力度，及時溝通、交流各國跨境征信原則和方法，增強各國企業間的信任，為防范信用風險提供有力的保障。另外，鼓勵各國在“一帶一路”產品及信用服務領域內加強溝通，積極促進跨境企業征信合作體系的建立。

3.4 人才合理運用

增強內部控制意識，培養內部控制人才。在目前社會經濟發展下，中國地區企業管理層一方面必需有一種全局出口貿易的管控意識，即建設一種整體的公司企業出口貿易的管理的一項工程，不僅僅從出口貿易的方法，更要從出口貿易的管理、控制上以全局為重，在中國地區企業層面上先行將企業出口貿易的、管理相關的內容、方法逐一分析。然后再將不同的出口貿易的內容的出口貿易的列出表單，分析此出口貿易的與中國地區企業生產環境的匹配程度，從而建設一種最適合自己生產管理的企業出口貿易的及管理體系。另一方面應加大全局企業出口貿易的認識，教育員工要有出口貿易的意識，將出口貿易的口貿易的與管理融合到中國地區企業生產經營管理中，達到與中國地區企業生產技術、生產管理共同重要地位的高度，以此使全體員工明確企業出口貿易的及管理意識，改變依靠少數管理人員進行企業出口貿易的及管理的局面。

3.5 戰略實施

為了進一步遏制企業出口貿易的低價競爭的發展勢頭，必須對企業出口貿易的發展加強監管。避免行業之間的低價競爭，實現對企業經營行為的直接管理逐漸向服務質量方面的管理。以消費者的合法權益為基本出發點，建立健全覆蓋全球的企業服務質量監督與評論系統，將企業出口貿易的服務質量的優劣作為行業優勝略汰的重要手段，這并不是單純讓企業提高企業產品的價格，而是引導其競爭的重心逐漸由價格轉向品質上面。因此，企業為了提高產品質量，必然會對企業產品的價格與服務之間的關系進行重新考慮，企業行業的服務價格也就順其自然回歸到合理水平。

4 結束語

同上述內容可以得知，我國在“一帶一路”戰略目標實施的背景下，不僅具備了發生的機遇，與此同時，也會遇到大量的挑戰，亟待解決。而在這種情況下，堅持我國發展方針不動搖，并積極培養大量綜合型人才，提高我國克服對外挑戰的綜合實力，為我國可持續發展奠定堅實的基礎。