“中國心”雙項評選，2018年度完美收官

馬 爽

不知不覺，已經寫到了12月刊的卷首語，2018年悄悄地迎來了尾聲。作為一本雜志，12期轉眼即逝，甚至還沒來得及細細品味，已經度過了充實而又忙碌的2018年。

今年，“中國心”年度十佳發動機評選迎來了自己13歲的生日。作為全世界三大動力評選之一，同時也是國內惟一一項專業性的動力系統評選，“中國心”年度十佳發動機評選獲得了越來越多企業、消費者的認可和重視。除此之外，我們的發動機評選也成為了國內發動機技術、趨勢的風向標。例如，從2014年起參加評選的機型逐漸呈現出小排量、渦輪增壓的趨勢，隨后幾年的消費市場中小排量、渦輪增壓逐漸取代了傳統自吸發動機，逐漸成為市場中的主角。今年，這一趨勢變得越發明顯，而且3缸發動機也呈現出百花齊放的態勢。上汽通用別克的1.3T、東風風神的1.0T以及吉利汽車的1.0T都采用了3缸發動機，這些全新3缸發動機相比傳統3缸發動機，科技含量更高、動力更強、經濟性更好，振動噪聲更優。所以按照經驗判斷，就像當年4缸發動機取代6缸發動機一樣，未來3缸發動機取代4缸發動機也只是時間問題。這并不是歷史在倒退，而是科技在進步。“中國心”年度十佳發動機評選可以說在一定程度上成為了國內發動機科技、趨勢的風向標。

同樣，“中國心”年度新能源汽車動力系統評選也迎來了自己的3歲生日，就像當年發動機評選起步階段一樣，雖然歷程很艱辛，但換取了越來越多企業和消費者的認同。今年，“中國心”年度新能源汽車動力系統評選相比往屆規模更大、參選企業更多，尤其是參評動力系統的科技含量更高。廣汽新能源、吉利新能源以及北汽新能源的電動機最大轉速都達到了10000rpm以上。而且三電系統也都展現出不俗的實力。本屆參評企業除了傳統大廠，造車新勢力也展現出了自己的實力。威馬汽車的EX5 400采用了精進電動的高性能永磁同步電機，電池組則來自寧德時代，電控系統也采用了高度集成式。奇點汽車參評的純電驅動系統采用了雙電動機模式，電池組則由7300顆18650電池組成，可以說這也代表了另外一條新能源汽車的發展方向。未來，我們仍舊會按照“中國心”年度十佳發動機評選的標準、規模以及熱情去全力打造新能源汽車動力系統評選，努力使其成為國內新能源汽車的趨勢風向標。

百尺竿頭更進一步，在此，我們由衷地感謝所有為“中國心”雙項評選付出辛勞的領導、評委、嘉賓以及所有幫助、付出的朋友，沒有你們的努力和幫助就沒有如今的“中國心”。