從出行姿勢看家長的安全意識

家長安全意識的強弱，會淋漓盡致地反應(yīng)在其日常出行的習(xí)慣上，而這些習(xí)慣則會直接或者間接地對孩子的出行安全產(chǎn)生影響。糾正家長錯誤出行姿勢，強化其安全意識，是確保兒童安全出行至關(guān)重要的一步。

共享單車暴露了家長安全意識薄弱問題

把孩子裝進車筐帶走

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條后款規(guī)定：市區(qū)和城鎮(zhèn)道路上騎自行車不準帶人，但在不通行公交車輛的道路上，可附帶一名學(xué)齡前兒童；附帶學(xué)齡前兒童的自行車應(yīng)安裝牢固的座椅，通過有公交車輛通行的路口時，須下車推行。

共享單車只有載貨的貨架，沒有載人的座椅，是不具備載人功能的。可是有些家長貪圖一時的方便，把孩子放在車筐里，不僅穩(wěn)定性不好，而且孩子在前面會影響騎行人的視野，萬一在路上不小心被其他車子刮擦了、或者撞到別人了，坐在貨架上的人最容易受傷。

如果在前車筐放重物，騎行者在騎行中會很難掌控車子的方向和平衡感，容易發(fā)生摔倒事故。而且共享單車的車筐深度淺，在轉(zhuǎn)彎的時候，孩子很容易甩出去。此外，我國機動車和非機動車混行現(xiàn)象比較普遍，在這種情況下很容易導(dǎo)致更嚴重的傷亡事故。

讓12歲以下兒童騎車上路

小學(xué)生騎共享單車發(fā)生交通事故，曾讓幾大共享單車企業(yè)遭受輿論譴責(zé)。但類似事故的發(fā)生，要追責(zé)的不僅是企業(yè)，學(xué)生家長、學(xué)校教育必然是責(zé)無旁貸。其中，一些家長的失職行為表現(xiàn)得非常典型，他們掃碼讓孩子體驗共享單車，滿足了孩子的好奇心，卻把孩子的安全置之度外；他們帶著12歲以下的孩子騎車穿梭在車流中，對孩子騎車技術(shù)的盲目自信是作為孩子安全“把關(guān)人”的失職。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規(guī)定：駕駛自行車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲。這樣一條簡短的規(guī)定需要家長知道并且做到。

從兒童座椅使用率看家長安全意識

中國汽車技術(shù)研究中心下屬的兒童安全乘車工作推進辦公室曾就兒童安全座椅的認知、購買以及使用情況對全國0-14周歲兒童的家長進行抽樣調(diào)查。

參加調(diào)查的家長中只有52%經(jīng)常使用兒童座椅。有將近一半的家長對于兒童座椅的作用以及兒童座椅的使用存在錯誤的認知，只有23.76%的家長對兒童座椅的作用完全了解。

兒童座椅購買率不高的原因除了因為家長對于1-12歲年齡兒童使用兒童座椅的必要性認識不足，以及對兒童座椅必需使用的階段的偏低估計外?！昂⒆哟罅恕薄败噧?nèi)空間不足”“孩子不喜歡”以及“安裝拆卸不方便”成為家長兒童座椅購買率低的四個主要原因。其中，有47.59%的家長認為“孩子大了”，沒有必要購買兒童座椅，但是參與調(diào)查的兒童的年齡主要為1-12歲，占比達到了86.44%，其中1-4歲的兒童比例為54.25%。

另外，兒童座椅的價格也是影響兒童座椅購買率的一個重要因素?！?00-1000元”作為期待價格占比達到了33.15%， “500-2000元”連續(xù)價格區(qū)間累積占比達到了80%，可以認為“500-2000元”是調(diào)查樣本主要的期待價格區(qū)間。