林中鳥
以前,車型設計如果太運動、太時尚,就會小眾。但如今,年輕人已經成為消費主力,你會發現幾乎所有車都要跟年輕運動扯上點關系,包括凱美瑞、奔馳CLA等等,更有什么寶馬X4、X6之流在SUV上搞Coupe概念。
身為自主品牌車廠代表之一,哈弗其實近年來風頭正勁,跟他們過硬的產品實力有很大關系,從早年的皮卡起家,到現在SUV專業戶,哈弗連續好幾年銷售冠軍,更是全球最暢銷車型前5。
放馬后炮總是比較容易,但是當年我們做自主拼盤對比測試的時候(8年前開始,持續了3屆),我們全部測試的都是自主品牌的車型,最早那期我們便對長城、吉利和長安的車有了非常好的印象,因為他們幾個是除了配置和大小取勝之外,真正愿意在底盤還有發動機、變速箱等匹配調校層面下功夫的品牌。我們常說,懂得在產品看不見的地方下功夫,才能讓品牌走得更遠!
扯遠了,話說回來,歷經多年努力,哈弗有了扎實技術基礎與品牌口碑之后,為了因應如今年輕運動市場趨勢又出了什么招?
哈弗F5就是答案!它是哈弗品牌旗下定位最年輕的車型,跟H、M系列都有明顯區別。F5是我接觸的第一款F系列的車型,設計上融入了轎跑的元素,看起來更張揚更年輕,第一眼印象就拉開與其它系列的差別,不會讓人覺得好像只是某某家族兄弟的衍生品。另外,超大的12.3英寸同級最大中控屏幕、智能語音交互系統,以及更顯朝氣的內飾作工,也讓F5比起同級對手看起來更貼近年輕人。當然,我相信接下來的F7以及更未來的產品,特色會更明顯!
F5開起來還是以順暢為主要訴求,跟長城WEY以外的車型保持較為一致的動力輸出質感,1.5GDIT發動機搭配7DCT變速箱輸出并不激進,以市區駕駛為主要考慮,所以頓挫這類型的毛病基本找不到,在2000多米海拔稀薄的空氣駕駛下,并沒有力不從心的感覺。
但最讓我感到欣慰的是,F5底盤呈現出來的駕乘質感又較之以往的哈弗車系上升了一點,廠家甚至單獨開辟一個環節講解專業的底盤調校,尤其引入麋鹿測試實測數據,譬如麋鹿測試駛入車速72km/h車身依然穩定,與進口豪華品牌SUV的水平接近,離心繞轉抓地平均車速可達到57.7km/h,同級最優,難怪駕駛起來,即使在暴雨環境下還是感覺到踏實。
就算F5看起來有更多新潮元素,但骨子里還是我熟悉的哈弗,愿意在一些看不見地方拼命下功夫,我相信真正懂車的人會愛上這分內斂的!