年輕不會盲從：哈弗F5 1.5T

林中鳥

為了走得更遠

以前，車型設計如果太運動、太時尚，就會小眾。但如今，年輕人已經成為消費主力，你會發現幾乎所有車都要跟年輕運動扯上點關系，包括凱美瑞、奔馳CLA等等，更有什么寶馬X4、X6之流在SUV上搞Coupe概念。

身為自主品牌車廠代表之一，哈弗其實近年來風頭正勁，跟他們過硬的產品實力有很大關系，從早年的皮卡起家，到現在SUV專業戶，哈弗連續好幾年銷售冠軍，更是全球最暢銷車型前5。

放馬后炮總是比較容易，但是當年我們做自主拼盤對比測試的時候（8年前開始，持續了3屆），我們全部測試的都是自主品牌的車型，最早那期我們便對長城、吉利和長安的車有了非常好的印象，因為他們幾個是除了配置和大小取勝之外，真正愿意在底盤還有發動機、變速箱等匹配調校層面下功夫的品牌。我們常說，懂得在產品看不見的地方下功夫，才能讓品牌走得更遠！

為年輕而生

扯遠了，話說回來，歷經多年努力，哈弗有了扎實技術基礎與品牌口碑之后，為了因應如今年輕運動市場趨勢又出了什么招？

哈弗F5就是答案！它是哈弗品牌旗下定位最年輕的車型，跟H、M系列都有明顯區別。F5是我接觸的第一款F系列的車型，設計上融入了轎跑的元素，看起來更張揚更年輕，第一眼印象就拉開與其它系列的差別，不會讓人覺得好像只是某某家族兄弟的衍生品。另外，超大的12.3英寸同級最大中控屏幕、智能語音交互系統，以及更顯朝氣的內飾作工，也讓F5比起同級對手看起來更貼近年輕人。當然，我相信接下來的F7以及更未來的產品，特色會更明顯！

底盤調校有一套

F5開起來還是以順暢為主要訴求，跟長城WEY以外的車型保持較為一致的動力輸出質感，1.5GDIT發動機搭配7DCT變速箱輸出并不激進，以市區駕駛為主要考慮，所以頓挫這類型的毛病基本找不到，在2000多米海拔稀薄的空氣駕駛下，并沒有力不從心的感覺。

但最讓我感到欣慰的是，F5底盤呈現出來的駕乘質感又較之以往的哈弗車系上升了一點，廠家甚至單獨開辟一個環節講解專業的底盤調校，尤其引入麋鹿測試實測數據，譬如麋鹿測試駛入車速72km/h車身依然穩定，與進口豪華品牌SUV的水平接近，離心繞轉抓地平均車速可達到57.7km/h，同級最優，難怪駕駛起來，即使在暴雨環境下還是感覺到踏實。

就算F5看起來有更多新潮元素，但骨子里還是我熟悉的哈弗，愿意在一些看不見地方拼命下功夫，我相信真正懂車的人會愛上這分內斂的！