花小錢辦大事：2018款奇瑞瑞虎8 1.5TCI

陳家誠

14萬元的價格，如果是有臺資品牌情結的人，可能只能買到一輛中等配置的小型SUV，但如果把自主品牌也考慮在內，你已經可以把這輛七座SUV——奇瑞瑞虎8開回家，而且還是頂配車型。我想奇瑞的意圖很明顯，大打性價比的牌，以此吸引講求實用的消費者。

這是頭穩重的大老虎

瑞虎系列是奇瑞的SUV產品線，瑞虎8則是目前這個家族的帶頭大哥。瑞虎8采用了瑞虎家族LIFE IN MOTION沒計語言，作為“虎”字輩，外觀上很多設計都叫“虎X式”這種聽上去很威猛的名字：“虎踞式”前臉、“虎瞳式”前大燈等等，聽起來就嚇人，雖然遠近光燈都還是鹵素的。而尾燈采用了時下又流行起來的貫穿式設計，使車尾看上去比較飽滿。瑞虎8給人的第一印象明顯要比3、5、7那一票小弟更加穩重和大氣，車身看起來并不小，正適合那些成熟顧家好男人的審美。

既然是SUV，空間表現一定十分重要。從數據上來看，瑞虎8的尺寸和奇駿十分接近，算得上是一款中型SUV。實際上，瑞虎8的空間也符合這個級別應有的表現，第二排擁有充裕的腿部空間，但是會出現“腿高椅低”的情況，影響長途乘坐舒適性，好在支持靠背多角度調節。不過瑞虎8全系都沒有四驅系統，地臺也做得十分平整，坐中間的人不再“沒人權”。至于第三排，漢蘭達都沒辦法的事放在尺寸更小一點的瑞虎8上面，能做的自然有限，抱著買5送2的心態或許會更好。

配置怎么可能落下！

消費者另一個十分看重的部分，就是配置。先說一下它的內飾，瑞虎8的中控采用了非對稱式的設計，設計并不復雜，分區明確，雖然用的都是一些常見的材料，但通過不同顏色、不同材質的搭配，做出了不錯的視覺效果，讓內飾不會顯得太過沉悶，可以看出設計師是花了不少心思的。

中控大屏已經不是什么新鮮事，集成了大部分功能，包括CarPlay、CarLife等等，而由科大訊飛開發的車載語音操作系統在很多自主品牌的產品上都有出現，能夠執行打開天窗、尾門等指令。在這輛瑞虎8頂配車型上，還能找到全景攝像頭、胎壓監測、車道偏離預警、感應后備箱、自動頭燈、感應雨刷等等配置，TCS、ESP、EBD都是全系標配，論配置的堆砌，自主品牌一直都是好手。

中規中矩的行駛表現

1.5T渦輪增壓發動機是瑞虎8的唯一動力，這臺電噴發動機技術上沒有太多亮點，147匹最大馬力和210牛米最大扭矩的數據不好不壞，奇瑞強調它的熱效率達到37.1%，有助于提高省油性。這副發動機拉動瑞虎8只能說勉勉強強，從頭到尾的動力輸出都十分溫和，需要變速箱頻繁降擋來換取提速的力道。變速箱也是瑞虎7上的6MT和來自格特拉克（GETRAG）的6速雙離合變速箱。看到雙離合我自然更關心它低速下的平順性，可惜在瑞虎8上依然有很大的進步空間，特別是2、3擋之間，無論是提速升擋還是松油門滑行都有比較明顯頓挫。

至于前麥弗遜、后多連桿也是常見的懸掛組合，在瑞虎8上調校稍顯生硬，對震動的吸收不是很到位，雖然可以理解為有助于提高支撐性，但這種居家的SUV，消費者更看重它的舒適性表現。而且瑞虎8的剎車偏軟，要往深里踩才有明顯的制動力，個人一時間不太適應這種調校。

高性價比之選

作為自主品牌還是很懂國人的消費心理，瑞虎8的定位很清晰，以合資品牌小型SUV的價格，給你越級的空間和配置，正對追求性價比和實用性買家的胃口，只是在同級中面對越來越多自主品牌的競爭，奇瑞如何再次脫穎而出？