加料不加價，奶爸們的福音：2018款廣汽本田奧德賽2.4L

陳家誠

不知不覺，這一代本田奧德賽上市已經四年了。不可否認，奧德賽在MPV界是最具代表性的車型之一，特別是在日系品牌認可度十分高的廣東地區已經累積了極高的人氣和口碑。2018年中，奧德賽再一次迎來改款，雖然看起來只是一次常規的改款，其實每一項都是針對用戶需求作出的改變，奧德賽的產品力實際上有了十分大的提升。

沉穩了幾分

外觀的改變是這次改款的重點之一。車頭變化最大，中網下方細長的銀色鍍鉻飾條由兩條變成三條，上面大塊、包裹著本田logo的飾條則作了熏黑處理，下方保險杠和霧燈區域造型與舊款相比變化明顯。更明顯的變化是換上了一個全新的多輻式輪圈，但是個人更偏愛舊款那個風火輪輪圈。至于車高增加2mm、車寬減少3mm和車尾“ODYSSEY”的英文移至尾門右下角則是一些比較小的變化，其他地方基本上都保留了舊款的樣子。總體而言，若是說舊款的外觀是偏向運動的風格，那么新款奧德賽就又沉穩了幾分。

你想要的，我都給你

坐進新奧德賽的前排，還是熟悉的味道，因為奧德賽的內飾幾乎沒有什么變化，變化都在看不到的地方。例如Honda Sensing首次出現在奧德賽的配置表上，這個安全套裝包括ACC主動巡航、360度全景影像、車道保持系統和車道偏離預警等等，將家人的安全放在第一位的奶爸們一定十分歡迎這個配置的加入。另外也增加了Honda Connect人機互聯系統，只是界面還可以設計得更加精美。

再坐進第二排，很明顯地感覺到車內更加敞亮。因為在改款中，原來那個多媒體娛樂系統被取消，取而代之的是后排上方第二塊面積并不小的天窗。這是很多老、準車主希望增加的一個配置，甚至表示“錢不是問題”，本田順應民意的做法值得稱贊。

再說說第二排座椅，很明顯這是奧德賽的C位，官方稱之為“航空座椅”，并不是白叫的。填充材料軟硬適中，腳、腰、背、頭的位置都能單獨調節，承托性也很好。在改款中，這張座椅也迎來了一些升級，增加了帶杯架的小桌板、腳托電動調節、以及面積更大和更厚的頭枕。升級后的第二排不論是接待親朋好友、合作伙伴還是在長途旅行中，VIP們都能得到更好的體驗。福祉版上第二排右側座椅能直接伸到地面上，方便行動不便的人上落。

第三排并不是普通坐人的第三排，稱之為多功能座椅一點也不為過。疊起來能完全藏在地板下，形成全平的地臺，方便搬運大件的行李或物品;直接向后90度推倒，靠背變成座椅，我已經想象到一家人坐在上面欣賞郊外寧靜的田園風光甚至釣魚的畫面。不過本田下次該把電動尾門安排上了吧！

如一家之主般穩重

動力依然是2.4L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合，數據沒有變化。拉動這臺并不小的MPV剛剛好，雖然輸出缺乏爆點，但優點也是明顯的：十分平順、線性，CVT變速箱的響應也比較快，整體依然是輕松、容易上手的駕駛風格。有用戶吐槽舊款奧德賽的隔音水平一般，影響乘坐舒適性，這次廣本就在這方面下了功夫，在奧德賽中加入更多的隔音材料，使新款的NVH有了一定程度的進步。

家用MPV首選

新款奧德賽的改款看似幅度不大，但每一項都是對癥下藥，增加的都是消費者喜歡的配置，而且改款后售價并沒有變化，間接地將性價比提高了不少。在二胎時代開啟之后，身邊不少親戚朋友都有換MPV的打算，而且是不要商務氣息太重的家用MPV。20～30萬元區間里人們熟知的MPV產品屈指可數，奧德賽無疑是最符合奶爸們需求的選擇。

對于已有購車意向的消費者，個人比較推薦次頂配27.98萬元的尊享版，擁有Honda Sensing安全超感的大部分功能，除了缺少了第二排座椅的電動調節、加熱功能、小桌板以及Honda Connect，其他配置基本與頂配至尊版相同。尊享版可以說是配置、價格比較均衡的車型。