汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修

吳忠

（廣東省機械高級技工學(xué)校 510450)

1 汽車發(fā)動機常見故障分析

1.1 發(fā)動機過熱

發(fā)動機運行過程中，水溫表經(jīng)常出現(xiàn)超過紅線，冷卻液溫度報警燈閃爍，水溫表指針長時間指向紅區(qū)并且伴隨著冷卻液沸騰的現(xiàn)象。導(dǎo)致發(fā)動機過熱的原因有，冷卻液不足或出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象、冷卻泵損壞或堵塞、散熱器堵塞或出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象以及節(jié)溫器故障導(dǎo)致無法打開或打開不及時等，都能造成發(fā)動機過熱。

1.2 發(fā)動機漏水

漏水現(xiàn)象主要表現(xiàn)為冷卻水短時間內(nèi)減少，漏水嚴(yán)重時停車后地面會出現(xiàn)水跡，有些情況下排氣管也會出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因可能是缸蓋或者缸體出現(xiàn)變形、裂縫，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)水垢以及水銹堵塞冷卻系統(tǒng)接頭，同時水封失效、螺栓松動等[1]。

1.3 發(fā)動機冷卻液溫度過低

發(fā)動機在運行時冷卻液溫度過低，會伴隨著發(fā)動機動力降低，水溫表低于正常溫度，排氣管有爆鳴聲。導(dǎo)致冷卻液溫度過低的原因可能是水溫傳感器故障，節(jié)溫器閥門長時間開啟，溫控開關(guān)、風(fēng)扇電機故障等。

2 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修

2.1 發(fā)動機過熱故障檢測與維修

故障檢測：使用紅外測溫計測量冷卻系統(tǒng)溫度，通過與水溫計顯示溫度以及檢測儀檢測的溫度數(shù)值比較，如果相差很大，表明水溫計工作異常；如果測溫儀測量的溫度數(shù)據(jù)與兩者都相差很大，則表明冷卻系統(tǒng)散熱性能下降。

故障檢修：檢查散熱器與風(fēng)扇，如果冷卻液溫度過高，檢查冷卻液是否充足，對機油油量與粘度進行測量。將節(jié)溫器拆下，對節(jié)溫器閥門開啟時的溫度進行檢查。將水箱蓋打開并加滿冷卻液，讓發(fā)動機運行一段時間觀察是否有氣泡產(chǎn)生。

2.2 發(fā)動機漏水故障檢測

故障檢測：首先應(yīng)檢查漏水部位。如果油底殼中有水，可能是氣缸襯墊破損、缸蓋松動或氣缸套水封損壞。如果水泵下部泄水孔漏水，說明水封泄露。如果冒出藍色煙霧，說明氣缸墊密封不好。

故障檢修：檢查散熱器、水泵、機體以及水管連接處是否滲水，用熒光檢測儀甚至可以加壓檢測，如果有漏水則要進行維修更換；拔出機油尺，如果冷卻液滲漏進機油，對整個發(fā)動機進行檢修，發(fā)動機無力、排氣管冒白煙需要拆開缸蓋、缸體與缸墊進行檢測維修、更換。

2.3 冷卻液溫度過低故障檢測

故障檢測：發(fā)動機冷卻液溫度過低，一般是節(jié)溫器工作異常導(dǎo)致，閥門控制不合理導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)不能正常工作，發(fā)動機溫度不能迅速提升，需要花費較長時間熱車；同時冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用條件在整車設(shè)計中不夠完善，無法實現(xiàn)即時有效散熱，導(dǎo)致發(fā)動機溫度上升緩慢。

故障檢修：汽車?yán)淦饎雍螅蜷_水箱蓋并踩下加速踏板，如果水流速度快，表明節(jié)溫器或者閥門不能閉合，需要更換或者額外加裝節(jié)溫器；檢查氣溫較低時百葉窗能否自動關(guān)閉，節(jié)溫器主閥是否常開；風(fēng)扇離合器結(jié)合太早應(yīng)進行檢修；冷車起動時，電動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)則需要更換溫控開關(guān)[2]。

3 結(jié)束語

隨著人們出行對于汽車的依賴度越來越高，汽車長距離、長時間行駛已經(jīng)成為常態(tài)，從而導(dǎo)致汽車?yán)鋮s系統(tǒng)出現(xiàn)不同的問題與故障。冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機的重要部分，如果出現(xiàn)故障會嚴(yán)重影響發(fā)動機與整車性能。在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題時要及時進行維修，因此需要掌握一定的冷卻系統(tǒng)故障現(xiàn)象、原因與維修方法，對其進行正確、及時的維修，保證汽車的安全性。

【參考文獻】

[1]杭達.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障分析[J].科學(xué)導(dǎo)報,2014(z3).

[2]廖響榮.解析汽車發(fā)動機冷卻系的維修[J].山東工業(yè)技術(shù),2014(20):2.