電動汽車結構原理與檢修基于一體化教學模式的探究

（邢臺技師學院 054000)

隨著我國經濟的飛速發展，我國的汽車產業也進入空前的繁榮時期，而電動汽車技術服務平臺的人才缺口非常大，因此高素質的新能源高技能人才已經成為制約新能源汽車發展的限制因素之一，職業院校作為培養我國高素質人才隊伍的主要基地，應承擔起為國家培養新能源高級能人才的重任[1]。

1 課程一體化教學的實施策略

首先，一體化課程的實施離不開優秀的一體化隊伍，學校應優先建立新能源汽車雙師型一體化師資隊伍，并且把其放在最重要的位置。其次，課程開設過程中，嚴格執行一體化的教學方法，使課堂向學習型工廠的轉變，以培養學生的綜合職業素養。最后，電動汽車結構與維修課程的教學實施也離不開優秀的實訓場地設備和教材，因此學院應該因地制宜購置新能源汽車實訓設備，建設一體化實訓車間，以便與當地的電動汽車產業經濟相適應[2]。

2 課程一體化教學的實施方案

2.1 課程的能力培養目標

電動汽車課程的專業培養目標如下：第一，能夠描述常見的電動汽車車型、結構和技術特點；第二，能夠完成對電動汽車的日常保養；第三，能夠完成對電動汽車電機、電池、控制器等核心部件的故障診斷和維修；第四，能夠對日常工作進行整理總結分析。

2.2 課程教學任務設計

采取一體化教學方法，以項目教學為載體，提高學生學習興趣和學習動力至關重要。一體化教學法打破了傳統教學的章節次序，模擬真實維修案例進行任務設計。通過大量的企業調研和開展專家訪談會等形式，對該課程設計了以下幾個任務。

學習任務1，電動汽車維修安全操作；學習任務2，整車控制系統無通訊故障檢修；學習任務3，動力電池系統無法上電故障檢修；學習任務4，驅動控制系統不工作故障檢修；學習任務5：充電系統通訊故障檢修；學習任務6，輔助系統故障檢修。

該教學任務課程設計涵蓋了電動汽車的基本知識、動力系統、驅動系統和輔助電器系統等大部分結構內容，總課時量120學時。

2.3 教學任務實施

以“動力電池系統無法上電故障檢修”為例，從工作過程系統化的角度進行策劃，包括獲取信息、明確任務、制定計劃、實施計劃、檢查控制和評價反饋等。該教學任務可以分解為4個教學活動。

（1）教學活動一：明確工作任務（4課時）

明確工作任務時，需要學生能根據電池系統無法上電任務聯系單，做好人員配置與分工。整個過程學生模擬真實的汽車維修環境，通過角色扮演的方式模擬汽車4S店接車過程。通過活動一使學生理解動力電池故障的現象，更容易加深印象。

（2）教學活動二：任務前的準備（6課時）

進行任務前的準備時，需要學員掌握正確認識動力電池的工作原理、分類、型號、動力電池的電路圖以及查找故障診斷所需要的設備以及診斷步驟。在這個過程中，小組成員進行分工合作，查找相關的資料。資料收集完畢以后，進行資料的展示。

（3）教學活動三：任務的實施和成果展示（8課時）

按照資料準備過程中故障診斷的步驟進行逐一故障排除，需要利用的儀器設備在使用前進行校準。將故障診斷的結果進行記錄。最終分小組進行匯報展示。

（4）教學活動四：工作總結與評價（2課時）

在這個環節中，以小組為單位，向全班展示、匯報學習成果。匯報內容應包括：故障診斷的過程步驟，診斷中出現的問題，故障最后的排除，以及最終完成小組自評和互評。

3 結束語

通過電動汽車結構原理和檢修課程一體化實施，以典型工作任務為導向的教學，模擬真實的工作環境，提升學生學習興趣，培養學生實際動手能力和素質。從而為電動汽車行業培養更多優秀人才。

【參考文獻】

[1] 陳偉珍.做學教一體化教學在高職教學中的應用[J]. 職業技術，2009，(2).

[2] 賀大松. 基于典型任務的新能源汽車技術專業課程體系研究 [J].職業教育研究，2013，7：47-48.