塑料材料電鍍及缺陷分析

（一汽-大眾公司質保部 130011)

1 電鍍的定義

廣義電鍍的定義：包括金屬或合金的金屬電沉積、電泳、化學鍍、置換鍍、物理氣相沉積（PVD）、化學氣相沉積CVD、轉換成膜（陽極氧化、磷化、鈍化等）。

狹義電鍍的定義：電鍍是鍍液中金屬離子在直流電場作用下，在陰極表面還原成金屬原子形成金屬層的過程。功能電鍍/防腐電鍍/裝飾性電鍍；單金屬電鍍/合金電鍍/復合鍍；簡單鹽電鍍/配合物電鍍；強酸性電鍍/弱酸性電鍍/堿性電鍍；金屬電鍍/非金屬電鍍[1]。

2 常見電鍍生產線

（1）直線龍門式：參數控制靈活，參數存儲方便，精度較高，每臂都能單獨控制，適合多品種、多鍍種、要求高的零件。

（2）環形線：成本低，效率高，工藝參數調整受限，控制精度低，無法實現單臂控制要求較低、簡單的大批量生產單一品種。

（3）滾鍍生產線：滾筒面板采用板材折彎成形或專用網格板拼捍成形，逐位獨立驅動、帶驅動滾筒，鏈式傳動，45°螺旋齒輪轉向傳動、獨立電機及減速機傳動，可以采用變頻器或直流電機變速轉動。

（4）帶材專用電鍍線：產品連續通過設備電鍍槽的過程中完成表面處理，既能夠保證電鍍層的穩定性和均勻性，又能夠保證帶材的連續性和完整性，方便包裝和后續加工[2]。

3 塑料電鍍掛具

電鍍掛具每圈都需要在零件下掛后退鍍處理，上掛時掛具表面不能有未退鍍干凈的位置、電鍍積瘤或者絕緣層破損問題如下。

（1）黃銅/紫銅：主要用于極杠、掛具框架。黃銅有一定的強度，紫銅導電更好成本更高。

（2）磷青銅：掛具掛鉤內的彈片。彈性好，導電好，成本高。

（3）不銹鋼：一般用316不銹鋼，一般用于零件的掛鉤，掛具吊鉤的外層等。耐蝕性較好、易退鍍，導電性差。

（4）鈦：電鍍的陽極籃、輔助陽極。導電差，耐蝕性好。

（5）鈦包銅：特殊需要高導電性能且高耐腐蝕性能的位置。

（6）掛具表面綠膠：聚氯乙烯涂料。也可用于零件焊接柱的阻鍍。

4 塑料電鍍POP(Plating on Plastics) 鍍鉻技術在汽車內外飾范圍有著明顯的優點

首先，金屬的質感和光澤；其次， 重量輕，密度小；再次，注塑+電鍍工藝，成本低。目前汽車上塑料電鍍主要采用兩種材料，ABS或者ABS/PC占95%以上，尼龍（PA）占5%以內。PA電鍍主要應用與一些對強度及機械性能要求比較高的零件，例如內外門把手等；在整車上的應用：進氣格柵，裝飾條， 后視鏡殼等。以下是常見的常見故障及處理。

（1）燒銅。成因：鍍液溫度低；溶液成份不在工藝范圍內；添加劑失調；攪拌不良；電流過大；零件有飛邊、過度尖銳的角。處理方法：升高溫度23～30℃；分析、調整添加劑；赫爾槽試驗、調整；加強攪拌；降低電流；修飛邊、設計時避免。

（2）漏鍍。成因：鉻酐清洗不凈；空氣中有氧化性物質；解膠過度；零件表面活性鈀不足。處理方法：加強清洗及還原；凈化空氣，加強通風；調整解膠時間、濃度、溫度等參數；保證鈀的濃度，且吸附鈀后的零件表面不受損傷。

（3）覆蓋能力差（發黃）。成因：鉻酐、硫酸比例不當；三價鉻過多或過少；添加劑失調。處理方法：分析、調整；赫爾槽試驗、調整。

5 結束語

塑料電鍍工藝雖然在目前已被廣泛運用于汽車內外飾的設計，但電鍍用塑料材料的選擇卻要綜合考慮材料的多種因素。從塑料原材料到一個電鍍好的裝飾件,要經過注塑和電鍍兩大流程。任何工藝上的差錯都可能造成整個產品的報廢。 塑料電鍍件缺陷具有傳遞和累計的特性，無論設計、制造還是裝配只要存在缺陷，將會伴隨整個生產制造過程，且通后續的工藝調整是無法克服的，相反缺陷會逐步放大，現象會更加明顯。

【參考文獻】

[1]馮立明,《電鍍工藝與設備》,化學工業出版社,2005.

[2]曾華梁,《電鍍技術問題對策》,機械工業出版社,2006.10.