ofo離破產(chǎn)重組還有多遠

王蒙

在賣身、并購傳聞之后，ofo又傳出了破產(chǎn)清算的消息。

10月31日，來自界面新聞消息，目前已有一家大型券商中介機構(gòu)入場做ofo破產(chǎn)重組的方案。《財經(jīng)天下》周刊就此消息向ofo官方求證，對方回應(yīng)：無稽之談。同時表示，ofo目前保持獨立運營，各項業(yè)務(wù)正在正常且有序開展。

《財經(jīng)天下》周刊從接近ofo內(nèi)部的人士了解到，ofo內(nèi)部一直在考慮和思考各種解決方案，不排除破產(chǎn)清算，不過暫時還沒有所謂的券商機構(gòu)入場ofo做破產(chǎn)重組的解決方案。

不過ofo缺錢是不爭的事實。

一位ofo內(nèi)部員工向《財經(jīng)天下》周刊透露，今天中午還有供應(yīng)商在ofo總部所在地中關(guān)村理想國際大廈門前寫大字報，要求ofo還錢。

此外，ofo因為缺錢也導致單車的運營維護處于半停滯狀態(tài)，多地破損的小黃車已經(jīng)長時間無人問津。《財經(jīng)天下》周刊從一位廣州運維人員獲悉，ofo廣州運維僅剩下170多人，11月開始輪休，每個月只能上一半的班，一半時間強制休息。“這是在逼我們自動離職。”

此前，ofo多次傳出裁員消息。

今年6月，ofo總部所租用的樓層就已經(jīng)由4層減少至2層，上述ofo內(nèi)部員工告訴《財經(jīng)天下》周刊，并不清楚目前是否在裁員，公司內(nèi)部非常平靜。不過戴威已經(jīng)很久沒來公司了，公司目前是ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在負責，這周還在公司見到過他。

今日下午，自稱是ofo“被離職”員工在匿名社交平臺爆料，目前ofo僅剩下不到1000人。一位不愿意透露姓名的ofo員工證實了此消息，“裁員裁掉了一批，陸陸續(xù)續(xù)走了好多。目前也就1000多人吧。但是也不準確，因為釘釘群里對于離職員工不會立刻踢出去，會留幾天慢慢清退，所以看不到準確數(shù)據(jù)。”

上述員工告訴《財經(jīng)天下》周刊，近期ofo剛剛裁員了幾百人，其拿到了一個月的補償工資。

有接近ofo內(nèi)部的人士向《財經(jīng)天下》周刊透露，ofo全職員工目前僅有四五人了。

ofo的轉(zhuǎn)折點是從2018年的春節(jié)開始的。2018年1月8日，ofo在北京昌平的一家酒店舉辦了年會。另一位ofo員工向《財經(jīng)天下》周刊透露，戴威在年會上的發(fā)言慷慨激昂，當時還提出新的一年要把總用戶做到3億，總營收做到100億元的目標。“過完春節(jié)就變了。聽公司里的人說，錢進不來了。”

春節(jié)之后，有關(guān)ofo缺錢的消息不斷傳出，其中包括拖欠供應(yīng)鏈錢款，資金鏈即將斷裂以及股東阻止ofo拿下新一輪融資。

戴威在動用一切資源融資。今年3月，戴威通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。當時戴威接受36氪采訪時表示，造血能力至關(guān)重要，ofo將快速盈利。

融資為ofo贏得了喘息的時間。今年5月戴威在公司內(nèi)部會議上提出了“victory”行動，目標是ofo實現(xiàn)全面盈利。此后，ofo加速了在商業(yè)化上的嘗試，從車身廣告到電子鎖開屏廣告，戴威沒有停止自救的步伐。

今年7月，ofo還上線了新聞聚合模塊“看看”，主推來自新華社等主流媒體提供的內(nèi)容。但是這款戴威一手規(guī)劃的試水“feed流”之作如今已經(jīng)下架，據(jù)《財經(jīng)天下》周刊了解，這款產(chǎn)品的研發(fā)團隊也已經(jīng)解散。

但是ofo的財務(wù)情況并沒有得到好轉(zhuǎn)。來自《財新》周刊報道，一位了解ofo財務(wù)情況的相關(guān)人士透露，截至到5月中旬的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右，賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。

界面新聞獲取的一份ofo大概半年前的負債表顯示，ofo當時整體負債為64.96億元，包括用戶押金為36.50億元，供應(yīng)鏈為10.20億元。

此外，緊張的資金鏈也迫使ofo不斷收縮此前大肆擴張的海外市場。自今年7月以來，ofo已先后退出以色列、澳大利亞、柏林、韓國、西雅圖等10多個海外市場。10月25日消息，據(jù)日經(jīng)新聞報道，ofo向其進駐的滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。相關(guān)人士表示，“由于積雪原因，全年核算很難實現(xiàn)盈利，此外還出現(xiàn)了內(nèi)部人員濫用共享單車的問題”，ofo打算撤出日本市場。

在經(jīng)過了一系列自救失敗、獨立無望、融資困難之后，ofo賣身滴滴的傳聞便從未間斷，不過均被雙方否認。另有傳言稱，滴滴在等ofo無力支撐的一天，然后以抄底的價格拿下ofo。

無奈之下，ofo轉(zhuǎn)而尋求哈啰接盤。10月中旬，有知情人士透露，哈啰出行正與ofo接洽，商談收購事宜。對此，哈啰回應(yīng)稱，ofo董事會曾邀請并提議哈啰與其進行合并。“不過我們認為，在當前階段，哈啰最重要的還是秉持初心、提升自己，扎實做好公司各類出行業(yè)務(wù)，服務(wù)好廣大用戶。”

資本寒冬下，共享單車也將迎來難熬的冬季。若再無接盤方出現(xiàn)，ofo或只能走向破產(chǎn)之路。