FF簽約投行尋5億美元救命錢

李依蔓

11月2日，據路透社報道，FF已正式開啟全球融資，與來自歐洲、美國、中東不同背景的多家投資方進行接觸，并于日前正式簽約擁有超過百年歷史的美國頂級投資銀行Stifel（斯提夫爾），全面加快融資進程。

FF內部人士向《財經天下》周刊透露，斯提夫爾已經派出核心工作人員進駐FF，并與FF財務、產品和供應鏈負責人共同討論了融資、項目進展以及供應鏈關系維護問題。

FF內部人士稱，斯提夫爾對FF現有資產進行了全面評估，僅FF美國凈資產價值就超過6億美元，債務為數千萬美元，資產遠遠大于負債，只是出現了資金流動性困難。與當初恒大投資45億美元左右的整體公司估值相比，已經接近量產的FF估值也已經大幅提升。斯提夫爾將全力幫助FF盡快完成與投資人的協商，幫助FF階段性地渡過難關。在應對FF短期現金流困難方面，該公司也將憑借自身的資源和經驗，幫助FF量身定制短期債權融資的解決方案。

官網內容顯示，斯提夫爾是美國一家超過100年歷史的投行，曾為多家著名企業提供過融資顧問服務。自2005年以來，這家投行完成的IPO股權融資案例超過了摩根士丹利和JP摩根公司，在債權融資方面也有豐富經驗。

此前，賈躍亭為保住對FF的控制權與最大投資方恒大健康發生齟齬。FF試圖通過質押核心資產進行短期借貸，但恒大健康將對FF核心資產申請保全作為投資條件之一，導致FF用于自救的資金規劃被破壞。

根據FF方面披露的投資協議內容，如果FF找到第三方金融機構愿意做債權投資，那么恒大必須無條件解除知識產權以及所有設備的資產保全。FF內部人士稱，FF已經跟金融機構達成協議，通過公司設備進行擔保以獲得貸款支持，但恒大始終拒絕釋放資產質押權，此舉是“置FF上千名員工和家庭于不顧”。

被恒大“斷糧”后，陷入現金流困境的FF被迫采取了裁員、降薪等一系列“臨時措施”，并承諾在兩個月內成功取得融資，恢復公司正常運營和員工工資。10月25日，香港國際仲裁委員會就賈躍亭提出的緊急救濟仲裁出具結果，FF可以從其他融資渠道獲取資金，但在最終仲裁前融資金額不得超過5億美元。這一關鍵節點，被FF視為實現自我救贖的一線生機。

金臺律師事務所的高級顧問李巖松表示，對于仲裁結果雙方都可能只披露了部分信息。不過FF內部人士告訴《財經天下》周刊，這5億美元的股權融資權對FF至關重要，這筆資金基本可以滿足FF 91的量產交付需求?！按饲半x職的幾位高管也并不是不認同FF的愿景和產品技術的價值，資金狀態好轉后相信他們也會回歸FF團隊?！?/p>

據美國科技媒體the Verge報道稱，FF三位創始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson）已于10月30日辭職。Sampson表示，“FF公司在財務和人事方面實際上已處于破產狀態。在短期內，它最多只能蹣跚而行。我在FF的角色已不再是我希望的樣子，所以我離開了這家公司?！盨ampson也表示，“如果環境得到極大改善，那么我肯定會考慮回來。”

Nick Sampson是FF研發和工程高級副總裁，曾負責ModelS的研發工作。此前一天，FF全球研發高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）已從公司離職。Savagian曾在通用汽車任職18年，直到2016年夏天加入FF公司。

重要高管的離開令FF前景堪憂。如果不能盡快獲得融資，FF91的量產推進工作也將停擺。

FF聲稱，公司并未如外界擔憂的那樣陷入全面停滯。自FF91首臺預量產車于8月28日提前下線之后，FF目前正在全力推進后續的預量產車生產，以滿足量產前的各項測試驗證需求。雖然目前賬上的資金僅夠勉強維持到年底，FF大規模裁員之余仍然保留了500多名研發、生產制造和供應鏈的核心員工，以確保FF 91量產和交付工作順利進行。

FF內部人士向《財經天下》周刊透露，FF 91的第一臺預量產車正在進行各種測試驗證工作，接下來的更多預量產車也將很快下線，以滿足量產前的測試需求。近期，FF還將宣布一位研發領域的重量級高管加盟。