中國汽車大咖們都在說什么？

本期大咖說看點：上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋表示，榮威i5 是非常奢侈的入門級產品；百度與一汽牽手推出全新紅旗L4 級自動駕駛汽車，李彥宏期待一汽在自動駕駛的賽道不斷進步；車和家創始人李想在微博上表示，到2030 年我們只需要全力以赴的做好3 款完全不同的車型，持續迭代即可。完全沒必要出幾十款不同的車型，橫跨各種細分的需求；2018 中國汽車設計（國際）峰會上，上海汽車集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰表示，新出行時代不一定如期到來。

百度公司董事長兼CEO 李彥宏：

我們期待一汽在自動駕駛的賽道不斷進步

11月1日，在2018百度世界大會上，百度和中國一汽共同發布了全新紅旗L4級別自動駕駛車型，為行業插上了“紅旗”。

百度創始人、董事長兼CEO李彥宏和中國一汽董事長徐留平共同宣布了全新紅旗車型量產計劃，這款屬于中國的自動駕駛L4級別乘用車也正式亮相。此次合作，百度與紅旗聯手完成了中國自動駕駛量產商用車到乘用車的轉變。

百度Apollo和一汽紅旗發布L4級別自動駕駛乘用車量產計劃：2019年小批量下線示范運行、2020年大批量投放更多城市運營。李彥宏表示：“我們期待一汽在自動駕駛的賽道不斷進步，在這個賽道上插滿紅旗。”自動駕駛的行業發展也被兩家中國企業賦予“加速度”。

徐留平在大會現場表示：“ 和百度Apollo的合作，是我們一個非常重要的內容，我相信中國一汽和百度的合作無疑也是汽車產業界一個重大的活動之一?！?/p>

去年7月3日，百度與中國一汽簽署了合作協議，中國一汽作為戰略合作伙伴加入Apollo生態。百度數年積累下來的人工智能技術，業界領先的語音語義、多模交互、駕駛員監測、車載信息安全等核心能力，為紅旗全新車型的落地、量產起到了良好的賦能作用。中國一汽作為國內最大的汽車企業集團之一，曾開創了新中國汽車工業的歷史，如今又憑借百度的AI賦能，再次站在了智能制造業的最前端。

在此次百度世界大會之后，Apollo自動駕駛開放平臺的合作伙伴數量也達到了131家，作為全球最大智能駕駛軟件平臺，以開放開源的理念賦能各個行業。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋：

榮威i5是非常奢侈的入門級產品

今天大家都講消費價格，我要說消費升級，以榮威i5的價格來說，以前要加50%才能買這樣的車。現在同樣的錢，可以買到比原來好得多的產品。因為今天這個市場大家都在拼價格，真正的改變是發自我們內心的，我們不僅要改變價格，更要提高品質，才能在市場中生存。這款產品大家也都開過了，給大家最深刻的印象可能就是配置特高,動力總成是我們和通用共同開發的發動機，可以看出榮威i5是非常奢侈的入門級產品。

從產品角度來講，榮威i5是榮威把握新時代消費趨勢，面向全新用戶群體所推出的車型。我們認為三四五線城市用戶極具消費潛力。雖然今年三四五線市場購車增長率是下降的，但考慮到該市場前幾年市場表現，其實三四五線市場用戶增量非常明顯。從全民平均擁有車的數量來看，三四五線城市用戶人均汽車數量也是比較低的，這就意味著三四五線城市用戶也好，農村居民也好，他們都有擁有一輛車的愿望。未來，這些市場必然是要往上走的。

上海汽車集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰：

新出行的時代如期到來了？不一定的

“新出行探索的是從A 到B 產品角色發生了巨大變化，之前產品是用戶可負擔得起的產品，到B 點之后，產品可能是用戶體驗的一個基礎，產品仍然是要跟體驗相結合起來的，這樣從A 到B才具有真正的意義和價值?！痹谌涨芭e行的2018中國汽車設計（國際）峰會上，上海汽車集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰如是說。

“我們中國自主品牌不行，新出行的產品可能也有問題，但是通過新的概念會化解掉。單一產品的打造可能就要求我們付出更多的代價，需要設計過硬、性能過硬、產品過硬、服務過硬等，很多方面都得硬?！鄙劬胺逭f。

邵景峰表示，在當前的高要求下，競爭非常殘酷。“比如說我們推出一個品牌的時候拿到五個全球第一，這個時候是否能夠引起消費者的共鳴，我們還在不斷努力之中。這個時候會看到消費者是否如我們所倡導的，新出行的時代如期到來了？不一定的。如果到來了，好的產品提供消費者之后，可能會引起好的共鳴，如果沒到來，可能提前過度把底牌亮出來”。

在互聯網出行中，上汽和阿里巴巴集團打造的斑馬系統，已經在中國市場顯示出探索的精神，同時以大數據引擎不斷地往前迭代。“只有不斷地嘗試，不斷地使用，才能探索出屬于我們自己的路?！鄙劬胺逭f。

車和家創始人李想：

沒必要推出太多車型三款就夠

10月28日，記者從造車新勢力車和家創始人李想發布的微博獲悉，除已經發布的理想智造ONE，車和家還將推出一款5座的中大型增程式SUV，以及一款網約出租車。到2030年長達12年的時間里，車和家將把精力投入到這3款產品當中。

“用了3年多的時間，讓團隊達成了一個關鍵性的共識，到2030年我們只需要全力以赴地做好3款完全不同的車型，持續迭代即可。完全沒必要出幾十款不同的車型，橫跨各種細分的需求。零售品牌有一款同價位里最好的6/7座車，一款同價位里最好的5座車；出行品牌只有一款最好的網約/出租車即可。”李想在微博上表示。

對于5座車的市場定位，李想回答網友評論中透露稱，“該車是奔馳S級別的”。這意味著，這款車型車長是在5米3左右的大型轎車。

10月18日，車和家正式發布了該品牌的首款產品理想智造ONE，新車將于2019年的第四季度交付使用。而在此前，李想曾表示，新造車品牌只有一次出牌的機會，自量產之后的2 年內只有銷量達到5 萬才可能贏牌。