越級座駕 換芯出發試駕ALL NEW CRIDER新一代凌派

面對日益激烈的中級車市場，后燃油時代的高效低排將成為車市主旋律，未來車企如何引領汽車市場發展趨勢，吸引更多年輕消費圈層的關注與選擇？廣汽本田在A級市場全新提案——新一代凌派（CRIDER）給了我們答案。

優雅動感設計 彰顯年輕魅力

外觀設計上，新一代凌派（CRIDER）的前臉造型更加凌厲，前進氣格柵與羽翼式LED前大燈組成的一體式設計，使得整個前臉更加寬闊，極具辨識度；粗壯的鍍鉻飾條下配有蜂窩狀進氣格柵，營造出更為立體的造型。側面的刀鋒式雙腰線設計刻畫出整車動感姿態，短車尾的設計，令側圍線條更加飽滿硬朗；行李廂運動擾流板的線條設計流暢，搭配“C”型設計的LED尾燈，讓新一代凌派（CRIDER）更具年輕氣息，非常吸引年輕消費族群的喜愛。

除了顏值爆棚的外觀，新一代凌派（CRIDER）內飾采用“無縫空間”設計，整體更加簡潔，細節的處理得到極大提升。中控臺采用大面積皮質包裹，觸感精致，反饋柔和。7英寸彩色TFT多功能儀表盤科技感十足，豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智導互聯系統，為駕駛者應對道路狀況及行駛時的突發狀況提供便利信息。

匠心品質 越級體驗

新一代凌派（CRIDER）在尺寸上再次突破，已經達到同級別難以望其項背的高度，整車尺寸比上一代大了一圈，車長增加92mm；車寬增加54mm；軸距提升80mm，達到了史無前例2730mm，甚至與B級車水準相當。如此優異的尺寸表現，使得新一代凌派（CRIDER）不管是乘坐空間還是儲物空間都非常寬裕。另外，新一代凌派（CRIDER）座椅選用的材質非常柔軟，寬大的座椅帶來了良好的支撐性，無論是短途駕駛還是長途駕駛，都極為舒適。

新一代凌派（CRIDER）的內飾細節處理也非常人性化。值得一提的是，新一代凌派（CRIDER）后排搭載了Honda在中國首次使用的中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調出風口處相連，形成一個獨立便捷的專屬空間。放下后排中央扶手，可發現有直通后備廂的通道，后備廂下方還設置了行李廂內隱藏式儲物格，方便乘客輕松從后排取放物品，極大提高了空間利用率。有媒體試駕后稱贊說：“新一代凌派（CRIDER）搶先抓住了國人的購車需求，乘坐空間大，儲物空間靈活多變，后排小桌板的設計堪稱越級。”

前瞻性智能科技 全方位守護安全

現今消費者不僅對汽車外觀和內飾較為關注，對智能安全系統也越來越看重。在主動安全配置方面，新一代凌派（CRIDER）越級搭載Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統，包括帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、高靈敏泊車雷達（后4探頭）、i-DWS胎壓監測系統等配置，實現同級別最高等級的配置性能。

無論是規避風險的主動安全，還是減輕事故的被動保護，新一代凌派（CRIDER）都全面升級，助力駕駛者安全行駛。在車身材質上，新一代凌派（CRIDER）合理采用高強度鋼材，打造出全新的車身骨架。在車身結構上，新一代凌派（CRIDER）采用Honda先進的ACE承載式車身結構，對于來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，安全性能得到全面提升，為駕乘者帶來足夠的安心感。此外，新一代凌派（CRIDER）配備了以往在更高級別車型上使用的AHA敏捷操控輔助系統，并配備有EPB電子駐車制動系統，大大提高了操控的穩定性，打造出更高水平的行駛質感。

動力兼顧低油耗 釋放駕乘樂趣

在全球范圍內節能減排的趨勢、特別是油價多次上漲之后，汽車發動機增壓化、小型化和輕量化正逐步成為主流，廣汽本田推出新一代凌派（CRIDER），提供更符合中國市場與更加年輕的消費群體需求的動力組合。

新一代凌派（CRIDER）搭載Honda全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機，采用了與同門其他SPORT TURBO發動機相同的先進技術，實現最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低轉速即爆發出澎湃動力。與發動機相匹配的是Honda新一代CVT無級變速器，實現綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km，表現出優秀動力輸出及極佳油耗。

新一代凌派（CRIDER）的動力響應積極靈敏，經過的各種路況，不論是起步，還是加速超車，都能提供充足的動力，即便是中后段的加速也能讓人感覺到源源不斷的動力輸出。同時新一代凌派（CRIDER）還具有運動模式，該模式下發動機能更快升至最高扭矩釋放區間，爆發出極其強勁的動力。在轉向力度上，方向盤手感沉穩，在高速通過彎道時，也能操控自如毫不拖泥帶水。

在懸架方面，新一代凌派（CRIDER）注重舒適性。前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，整體調校更偏向運動化，底盤支撐到位，乘坐舒適性極佳。同時，發動機對于震動抑制處理相當出色，即便在高速行駛時，也能保證極佳的靜謐性。有媒體稱贊說：“這趟試駕讓我印象很深刻，新一代凌派動力表現的確符合當下年輕人的需求，小排量也能夠有不遜色于大排量發動機的動力表現，并且還更省油”。

新一代凌派（CRIDER）集型酷外觀設計、豪華內飾、智能配置、出色動力且兼顧低油耗，正以絕對優勢擠占同級別甚至更高級別的汽車市場。正如車型開發總負責人安木茂宏所言：“開發時我們創造出了這一款超越級別且具有極高車格的車型，我們相信新一代凌派（CRIDER）將突破中級車的定義，成為今后轎車市場的新標準?！?/p>