城市電動大客車的發展趨向

鄧學明

（南京金龍客車制造有限公司，江蘇 南京 211200）

前言

電動大客車由于其載客量大，車內乘客流動性高，易上易下等優勢，成為新型和諧城市公交的發展方向。城市電動大客車在節能、環保等方面的優勢決定了其未來的發展趨勢，但是電動大客車對技術要求很高，尤其是電池的安全性、價格、使用壽命及市場推廣等方面都存在瓶頸，文章針對存在的問題，結合國內外發展經驗給出了建議。

1 城市電動大客車發展概況

1.1 城市電動大客車發展概況

現在城市污染氣體的排放中，汽車尾氣排放占到50%以上，因而世界各國都在推動電動大客車的發展[1]。由于國家政策扶持，我國電動大客車市場發展也很迅速，以北京為例，北京發布2015-2017年購買純電動客車財政政策，按中央1:1補貼。2016-2017年新能源汽車補貼標準。汽車生產企業申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補助總額高于車輛銷售價格的60%，補貼總額不超過 50萬元[2]。按照規定，10米及以上的純電動客車，最高可以拿到50萬元購車補貼，8米至10米的客車最高補貼達40萬元，6米到8米的客車最高補貼30萬元[3]。

2014年全年我國電動大客車銷量2.7 萬輛，同比增速高達160.3%；2015年電動大客車銷量9.4萬輛，繼續保持高速增長，2016年電動大客車銷量 11.5萬輛，2017年銷量 8.9萬輛。預計到2020年，我國電動客車年銷量將達15.4 萬輛，期間年復合增長率 33.6%。目前電動大客車主要推廣品種是公交客車，銷量占比超過85%，目前中國城市公交客車保有量超過50萬輛，在城市公共交通中，公交客車分擔了城市客運的60%。截至2014年全國電動公交客車保有量超過8萬輛[4]。由以上數據可以看出我國城市電動大客車的發展從2014年開始迎來爆發期，到目前為止在我國發展趨勢迅猛。

1.2 城市電動大客車技術開發現狀

城市電動大客車的發展受到了全世界的關注，美國能源部和汽車制造業巨頭專門組織了USABC聯合體來推動先進蓄電池的研究開發，加拿大巴拉德公司、戴姆勒—克萊斯勒和福特公司建立了戰略伙伴關系，推進燃料電池電動車（FCEV）的研制開發[5]，其他國家也在電動汽車方面進行開發研究。

電動汽車作為汽車行業發展的未來，我國政府給予了充分的重視：“十五”和“十一五”期間，我國從維護能源安全、改善大氣環境、提高汽車工業競爭力的戰略高度出發，先后啟動了“863”計劃 、“電動汽車重大科技專項”、“節能與電動汽車重大項目” 等，投入科技經費近20億元，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池3條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、電力蓄電池及其管理系統3種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局[6]。

由于國家的大力扶持，我國形成了自己特色的技術路線，目前我國以純電動汽車為主要突破口，在城市電動大客車的發展方面取得了重大的進展。

2 城市電動大客車發展建議對策

2.1 加大科研投入力度，突破技術難關

城市電動大客車要進行更廣泛的推廣，高性能動力源技術是技術壁壘，現有的動力電池產品難以滿足大客車對壽命、動力性能的要求，主要的問題有：電池的安全性能不穩定、電池容量有限，未能實現突破、電池循環壽命短但價格貴、充電站少等。

我國電池生產研發企業實力比較雄厚，已經形成了自己的產業鏈，目前使用的動力電池主要為鉛酸動力電池、鎳氫電池、鎳鎘電池，這些電池的生產從原料開采到生產加工，再到后期廢棄處理，都會對環境造成污染，不是動力電池的發展方向，目前已經有公司成功開發出鋰離子動力電池，但是大容量、高功率磷酸鋰動力電池研發還存在技術難關，國家應鼓勵有實力的電池生產研發企業加大電池開發技術，研發新型動力電池。

城市電動大客車輪邊獨立驅動系統存在一定的結構缺點，如簧下質量偏大、輪邊系統密封困難等，這些問題使城市電動大客車的乘坐舒適性降低，相關的電動大客車生產企業要繼續加入研發投入，盡快找到解決方案，讓城市電動大客車的驅動系統更加完善。

2.2 加強國家引導作用，開發城市電動大客車市場

我國將新能源汽車作為戰略性產業之一，習近平總書記提出：發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。

我國對電動大客車的財政支持力度很大，我國城市電動大客車的發展空間很大。我國應繼續加強國家對電動大客車的一系列優惠政策，加強電動大客車的市場占有率，完善電動大客車需要的配套設施，尤其是充電站的建立，只有各種基礎設施完善，才能讓城市電動大客車持續發展。我國發達城市如：北京、上海、深圳等一線城市電動大客車普及率較高，但是二線、三線城市電動大客車還處于空白狀態，我國政府應充分發揮引導作用，對二、三線城市電動大客車市場進一步開發，公交車市場正逐漸細分，城鄉一體化的漸進、區域經濟的快速發展、三四級城市的崛起，都將打破昔日公交車運營的傳統模式。

3 結論

城市電動大客車是全球汽車行業競爭的焦點，隨著大氣污染日益嚴重，全球氣候變暖，每個國家都越來越重視節能減排，這是每個國家的基本國策。城市電動大客車作為公共交、單位班車或者旅游客車逐漸成為城市交通發展的趨勢，我國電動大客車行業具備了產業發展的基礎及有利條件，一定要把握機會，早日突破技術壁壘，加大國家政策的引導作用，開創城市電動大客車的發展新局面。