對汽車車身設計質量控制方法研究

顧 冉

（安徽江淮汽車集團有限公司技術中心，安徽 合肥 230601）

前言

車身作為汽車生產過程中的重要組成部分，對于汽車的生產有著重要的作用，而且在汽車的實際生產過程中，車身所耗費的成本往往占據整車生產的一般以上，對于汽車的整體有著不可估量的影響。因而在汽車的生產實際中，必須要對汽車車身設計質量進行有效的控制，從而確保汽車整體的生產效果。車身作為汽車生產中的重要部分，不僅需要配備好看的外觀與造型、足夠的空間，同時也必須要具備優越的性能。但是當前的汽車車身設計質量控制工作并沒有得到有效的實現，必須要給予更多的重視，確保汽車車身在實際生產過程中能夠具有合理的設計，為汽車的整體性能提升帶來有效的幫助。汽車車身設計質量控制方法作為保證汽車車身質量的重要方法，必須要有效地為汽車車身的質量提升帶來幫助，從而為我國汽車更好地滿足人們的需求帶來幫助。

1 汽車車身設計的質量要求

車身作為汽車整體機構的重要部分，包括對側圍、頂蓋以及車身底板與后隔板的設計，在進行汽車車身的設計過程中，必須要綜合性地對汽車空間、人機工程等進行全方位的考慮，切實地保證汽車的基本功能。在完成基本功能的設計工作之后，應當對汽車車身的相關性能進行提升，滿足汽車的耐久要求，這與汽車的使用時間有著直接的聯系。同時，設計者也必須要對汽車的安全性能進行考慮，車身的安全帶強度、碰撞性能以及座椅強度與之具有直接的聯系。汽車車身的強度也必須要滿足使用者在實際使用過程中的要求，包括對頂蓋抗壓能力的設計以及局部剛性的設計，這些都與汽車的使用性能有著直接的聯系。事實上，汽車的整體性能好壞與其在制造過程中使用的部件質量有著直接的聯系，因而制造者在制造過程中必須要對汽車零配件質量進行有效地提升，保證所使用的零配件可以滿足汽車長期使用的要求，這樣才能提及對汽車車身設計的質量要求。在汽車車身設計的實際過程中，設計者需要結合汽車實際使用的性能要求以及時長限制，對汽車的使用強度進行有效地考量，從而結合相關進行設計，否則就會造成所制造的汽車與其目標客戶的使用需求無法得到有效的滿足，導致汽車車身設計沒有起到其應有的作用，浪費相關建材的使用，造成對多種資源及人員設計的浪費。

2 汽車車身設計的結構方式

2.1 縱向梁設計

縱向梁設計作為汽車在制造過程中的重要構成部分，與汽車車身的耐撞性雨季彎曲性有著直接的聯系，需要進行專業性的設計與專門性材料的使用。車身的縱向梁設計涉及到頂蓋邊梁、前托架以及前縱梁多個部分，對于車身的質量有著重要的作用，必須要加強對相關部分設計質量的重視。在實際制造過程中，車身的結構是由立柱、縱向梁和橫向梁三個部分組成的，其中縱向梁對于汽車的車身質量有著最為直接的影響，其所處的位置會與其他兩個部分形成環環相扣的結構，有效地保證汽車車身的整體質量。在汽車車身的設計過程中，對于縱向梁的設計需要與其他部分進行有效地結合，保證縱向梁的設計能夠與汽車車身的整體質量相契合，避免在最終使用中出現質量不均衡的狀況，影響使用者的使用體驗。

2.2 汽車車身的局部結構設計

汽車車身設計過程中的車身斷面主要指車身中梁位置所處的斷面，往往用于傳遞車身的載荷，是以封閉式的結構設計的。連接結構的設計師防止車身在接頭位置的結構應力太過集中，導致汽車車身在實際制造過程中出現受力不均勻的狀況，必須要加強對車身接頭位置使用材料的厚度，增大其截面積，從而為汽車車身的連接處壓力起到緩解作用。汽車車身的局部結構設計也會對車身的質量產生嚴重的影響，在設計設計過程中，必須要將汽車車身的局部結構設計工作進行合理地安排，從而避免車身在制造過程中出現多樣化的問題，造成制造者的結構建造難題。

2.3 汽車車身的性能計算

汽車車身在實際使用過程中的性能與正面碰撞的前圍侵入量、側面碰撞變形量有著直接的聯系，因而必須要對汽車的車身性能進行必要的設計，保證汽車性能在實際使用過程中的良好表現。使用必要的軟件，對汽車車身質量進行分析，將其性能提高到同類型汽車的前列，可以為使用者帶來良好的使用體驗，有利于汽車的實際銷售和使用。對于汽車車身進行必須要的性能計算，可以為汽車車身的設計帶來直接的依據，使設計者擁有正確的方面進行相關的設計改進，從而為汽車車身設計質量的提升提供有效的改進步驟，減少設計者所陷入的難題，為汽車車身性能的早日提升帶來幫助。

3 汽車車身設計質量控制方法

3.1 對車身的強度質量進行檢測

在汽車制造工作結束之后，質量檢驗者需要對車身的強度質量進行必要的檢測，及時發現汽車車身在強度質量方面存在的問題并進行有效的改進，從而保證汽車車身強度質量的有效提升。在對汽車車身強度質量檢測的過程中，往往涉及到兩種檢驗方法，一種是破壞性檢驗，這是通過相關工具對汽車車身進行破壞，得出各個破壞程度所需的力度，對車身的質量得出有效的檢驗結構。另外一種便是非破壞性檢驗，主要是使用人為的方法找出汽車車身強度質量的薄弱地方，進行相應的改進。這兩種方法都具有各自的優點及缺點，破壞性檢驗可以得到汽車車身強度質量的完整數據，但需要付出高昂的代價，而非破壞性檢驗需要較低的成本，但只能對汽車的部分位置進行檢驗，無法得到完成的汽車車身強度質量數據，因而在對汽車車身的強度質量檢驗過程中需要結合多種因素進行檢驗方法的選擇，保證汽車車身質量的有效檢驗。

3.2 對車身的外觀設計進行檢測

汽車車身的外觀設計往往可以對購買者與使用者產生視覺方面的直觀沖擊，使其能夠在第一眼就形成對汽車的購買與使用欲望，因而在汽車車身設計過程中需要對外觀設計給予更多的重視，同時在制造完成之后對車身的外觀設計進行必要的檢測。在汽車車身的制造過程中，往往存在縫隙過大、圖層不均勻等問題，在汽車車身完成制造工作之前，需要對車身的上述方面進行必要的檢驗，同時對出現的問題采取有效的措施進行處理，從而使汽車車身的外觀設計質量得到有效的保證，為促進汽車實現更好的銷量與使用帶來幫助。對汽車車身的外觀設計檢驗，可以從細節方面對汽車的使用感受帶來提升，保證汽車車身在實際使用過程中不會產生多樣化的問題。

4 結語

生活水平的提升，使汽車成為日常生活中的普遍交通工具，對于人們的生產生活有著直接的影響，因而在汽車車身設計的過程中，對質量進行游俠地控制，可以保證人們擁有良好的使用感受，促進汽車制造行業的高速發展。