汽車改裝技術(shù)研究

王茂美，成林，王谷娜

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京 100176）

引言

汽車改裝就是在不影響車輛安全性能的前提下，在原型車的基礎(chǔ)上，結(jié)合造型設(shè)計(jì)理念、運(yùn)用先進(jìn)的工藝及成熟的配件與技術(shù)，對(duì)汽車的實(shí)用性、功能性、欣賞性進(jìn)行改進(jìn)、提升和美化，并使之符合汽車全面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終滿足人們對(duì)汽車這種特殊商品的多元化、多用途、多角度的需求[1]。汽車改裝主要分外觀改裝、動(dòng)力性改裝和操控性改裝，本文主要從這幾方面介紹汽車改裝技術(shù)。

1 外觀改裝

一般的外觀改裝主要包括貼紙拉花、車身改色、車標(biāo)、前后杠、大包圍、加裝尾翼、開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透視鏡、降低車身等。其中貼紙拉花和車身改色因?yàn)楦淖兤囃庥^效果顯著而備受改裝車友的喜愛，重點(diǎn)介紹[2]。

1.1 貼紙拉花

貼紙拉花的工作環(huán)境在 15℃～30℃之間進(jìn)行較好，溫度過高會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致貼膜變大，溫度過低會(huì)影響貼膜的柔性。）依據(jù)客戶需求繪圖，利用軟件將繪圖變?yōu)槭噶繄D，然后裁膜機(jī)裁圖。貼紙前使用水和中性清洗劑將車身表面徹底清洗干凈。貼紙拉花分三層，底紙（白色玻璃面紙）、PVC貼紙拉花本身、轉(zhuǎn)貼膜既保護(hù)膜（透明），表層保護(hù)膜在最后完工后再揭去。在貼的過程中，注意不要用力拉扯貼紙拉花，以防拉長(zhǎng)變形。

1.2 車身改色

改色貼膜維持的時(shí)間是7—8年，如果貼不好露有縫隙的話，貼膜會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)翹邊，同時(shí)意味著前功盡棄，貼膜價(jià)格不同，質(zhì)量也有懸殊，質(zhì)量較差的改色膜會(huì)因?yàn)榱淤|(zhì)膠水對(duì)原車漆造成損害。

改色貼膜完成后，在短期內(nèi)需要精心呵護(hù)，清洗車輛需要在一周后進(jìn)行，且不能用高壓水槍對(duì)著膜與車漆接縫處直接噴射；不能使用帶有膠粘劑之類的物品粘貼到膜表面，且不能使用刷子、研磨劑或帶有研磨劑的海綿清洗膜表面[3]。

貼膜后的汽車保養(yǎng)也有講究，不能使用含研磨劑的車蠟，否則會(huì)直接損害車膜，而且不能用拋光機(jī)對(duì)著膜拋光。

1.3 其它外觀改裝

大包圍改裝通常比較常見的有改裝前中后大包圍，大包圍能減低汽車行駛時(shí)的逆向氣流，增加下壓力，使汽車行駛起來(lái)更加穩(wěn)定，同時(shí)在一定程度上減少油耗。

加裝尾翼的目的是通過空氣作用在尾翼上產(chǎn)生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節(jié)省燃油的作用。目前大多數(shù)汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質(zhì)輕巧堅(jiān)韌，其形狀尺寸是由設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定下來(lái)的。尾翼過大或過小都起不到應(yīng)有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力[4]。

2 動(dòng)力性改裝

常見汽車性能改裝的內(nèi)容有發(fā)動(dòng)機(jī)改裝、點(diǎn)火系統(tǒng)改裝、進(jìn)氣系統(tǒng)改裝、排氣系統(tǒng)改裝、制動(dòng)系統(tǒng)改裝和底盤懸掛改裝等，汽車性能改裝可以使汽車獲得更好的動(dòng)力性和操縱性，從而使駕駛者更好地體驗(yàn)到高速的快感。

2.1 進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。高流量的風(fēng)格可降低引擎進(jìn)氣的阻力，當(dāng)風(fēng)格仍不能滿足你的需求，可將整個(gè)空氣濾清器總承換成俗稱“冬菇頭”的濾芯外露式濾清器。

2.2 排氣系統(tǒng)改裝

一般來(lái)說(shuō)，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎無(wú)加粗子徑、縮小消音器等，較為理想的管徑擴(kuò)大率是10- 15%。

排氣改裝有鈦合金和不銹鋼材質(zhì)，通常用電磁閥門來(lái)控制，尾鼓有內(nèi)回壓鼓、直排鼓、雙回流內(nèi)壓鼓等型式。排氣有雙邊雙出、雙邊單出、單邊雙出、單邊單出、中出等樣式。可全段、芭蕉、頭段（帶三元催化、無(wú)三元催化）中尾、前管、中段（帶消音、直通）和尾段 （帶消音、直通）部位的改裝。尾喉有碳纖維、碳嘴、碳黑嘴、不銹鋼和烤藍(lán)等[5]。

一般推薦進(jìn)、排氣系統(tǒng)一起升級(jí)，高流量進(jìn)氣+回壓尾鼓。

2.3 ECU動(dòng)力性能升級(jí)

改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序），來(lái)達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”，其實(shí)就是一套運(yùn)算法則，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來(lái)的信號(hào)，處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，從輸出設(shè)備傳輸出去。對(duì)于ECU參數(shù)的修改，實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。

為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%～30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。刷ECU可使自然進(jìn)氣形式發(fā)動(dòng)機(jī)增加 8%～15%的馬力及扭矩，TURBO車型增加 30%以上的馬力及扭矩，可使引擎轉(zhuǎn)速提升的速度是改裝升級(jí)前的2-3倍以上，自動(dòng)檔車型換檔時(shí)更平順、動(dòng)力銜接更順暢，在急加速時(shí)亦會(huì)延遲換檔時(shí)間。

ECU讀取數(shù)據(jù)有OBD就車式讀取數(shù)據(jù)，拆板式讀取汽車ECU數(shù)據(jù)，拆芯片式讀寫數(shù)據(jù)等方式。

3 操控性改裝

操控性改裝主要是輪轂、避震器和剎車系統(tǒng)的改裝，以提高車輛的操控性能和行駛安全性。

3.1 輪轂的改裝

對(duì)于輪轂改裝，車主為了達(dá)到美觀或者是其他的目的將車輛原配的輪轂進(jìn)行改裝。一般是為美觀而進(jìn)行的改裝，同時(shí)輪轂改裝也是車輛改裝中最重要的改裝項(xiàng)目之一。輪轂改裝兩個(gè)最重要的參數(shù)就是PCD值與孔位和輪輞偏距值。

PCD稱叫節(jié)圓直徑，輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，螺栓的距離各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好選擇PCD與原車一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。

偏距俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線之間的距離， ET是指輪轂安裝面和輪轂寬度方向的中心線之間的距離。通常是數(shù)值越小，輪轂越向輪拱外面突出。多數(shù) ET值為正，少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。

3.2 避震器改裝

所謂避震器的改裝實(shí)際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。

一般用于性能改裝的運(yùn)動(dòng)型彈簧都會(huì)把車身降低大約25-35mm，并把彈性系數(shù)提升約20%-30%，通過更換運(yùn)動(dòng)型彈簧可以增強(qiáng)車的抗傾側(cè)力和降低重心，可減少各個(gè)方向的重量轉(zhuǎn)移，提高過彎極限。

絞牙避震源自賽車技術(shù)，有可調(diào)高度軟硬設(shè)計(jì)的減震器。可以很大幅度降低車身，提供更好的駕駛支撐性，可以滿足訴求高的改裝人群，而通過性和舒適性就犧牲了一些。

氣動(dòng)減震器的工作原理就是通過控制氣壓來(lái)改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)，常常被用于VIP改裝和HellaFlush改裝。

3.3 剎車系統(tǒng)改裝

對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的改裝，讓車變得更易掌控、縮短制動(dòng)距離從而提高車輛的行駛安全性是改裝的最終目的。每一個(gè)車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當(dāng)你改裝了動(dòng)力、輪胎之后，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項(xiàng)目。更換高性能的剎車皮和選擇匹配的剎車卡鉗是剎車改裝的主要方向，剎車碟不要盲目求大。

影響制動(dòng)性能的幾個(gè)關(guān)鍵因素有車重、輪胎的附著力和制動(dòng)能力，裝制動(dòng)系統(tǒng)只是針對(duì)這些因素中的一個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，沒有立竿見影的效果。

4 總結(jié)

我國(guó)的汽車改裝行業(yè)發(fā)展短短十幾年，目前市場(chǎng)主要集中在以上海、杭州、蘇州為代表的華東區(qū)域；以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區(qū)；北京、四川等地也發(fā)展迅速，并逐漸向長(zhǎng)三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展。

隨著汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展、私家車市場(chǎng)占有率的逐年增高、眾多車主追求車型個(gè)性化、國(guó)際賽事帶動(dòng)國(guó)內(nèi)賽事迅速發(fā)展、俱樂部規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理越來(lái)越規(guī)范、改裝技術(shù)專業(yè)化程度的提高，民用改裝車的市場(chǎng)空間將呈現(xiàn)出巨大商機(jī)。政策解禁，打開改裝車市場(chǎng)空間指日可待[6]。