基于V2X的可變CCH間隔設計與仿真

（A Design and Simulation of Variable CCH Interval based on Message of V2X）

自動駕駛車輛應用不同的傳感器來識別環境和交通狀況。當通過多個傳感器的信息來控制車輛時，則需要數據傳輸速率達到100Mbps以及V2X通信實時可靠。而V-Link技術旨在同時為多個車輛提供可靠的服務。它能夠確保超過100 Mbps的數據速率和5毫秒的低延遲來傳送車輛的安全和控制信息。V-Link通信技術可以在車輛之間提供高容量的寬帶通信服務。該通信技術由IEEE 1609.3/4標準規定的MAC層和網絡服務架構組成。而且，該技術的信道有多個信道可供操作，主要分為控制信道（CCH）和服務信道（SCH），其中CCH用于交換周期管理幀和WAVE短消息以提供車輛安全。本文中提出了一種可變的控制信道間隔，可以根據交通信息需求模擬出道路基礎設施范圍內的接入時間，通過優化多通道操作環境下CCH通道的時間間隔，有助于最大限度地減少安全通道的延遲。

信道間隔（Channel spacing）是指兩個相鄰信道的標稱載頻的差值，可以用來防止信道間干擾。信道間隔值可根據無線通信設備中具有權限的特定信道的同步時間來設定。為了設置出與WAVE的固定信道間隔不同的可變信道接入時間，應當設置出適當的信道間隔。本文提出了一種基于V2X周期安全消息（BSM）的可變CCH間隔。 隨著車輛數量的增加或減少，適當的CCH間隔調整可以改善航位推算（PDR）和信道利用率。但是，在密集的網絡拓撲結構中，則需要新的PHY/MAC架構和多通道操作來提供更可靠的V2X通信服務。