中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

黨改慧

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中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

黨改慧

（陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710302）

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車快速崛起，其有效地提升我國(guó)能源運(yùn)用的效率，同時(shí)新能源汽車也得到了全面的發(fā)展和推廣應(yīng)用。新能源汽車的全面發(fā)展得益于各方的支持但是也存在一些問題。文章主要闡述了新能源汽車飛速發(fā)展的原因以及重點(diǎn)需要突破的技術(shù)問題。

新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀

前言

現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)正處于智能與新能源汽車高度融合發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，我國(guó)擁有最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年位居世界首位，而同期汽車產(chǎn)業(yè)也在向輕量化和智能網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，從交通工具向產(chǎn)業(yè)生態(tài)、智能終端方向轉(zhuǎn)變。核心技術(shù)的突破和政府政策扶持是中國(guó)新能源汽車銷量遠(yuǎn)超其他國(guó)家的重要因素，促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平大幅提高.

主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

1 國(guó)內(nèi)公共充電車樁建設(shè)發(fā)展迅猛，保障新能源汽車?yán)m(xù)航問題的解決

隨著國(guó)民環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車作為新型產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展。國(guó)民購(gòu)置新能源汽車首先考慮的是否可以方便快捷的解決充電續(xù)航問題。在解決新能源汽車?yán)m(xù)航問題上，我國(guó)不斷加快建設(shè)公共新能源汽車充電樁，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截至2017年底，我國(guó)新能源汽車公共充電樁21萬個(gè)，現(xiàn)保有量占居全球第一位，其中，交流樁8.6萬個(gè)、直流樁6.1萬個(gè)、交直流一體樁6.6萬個(gè)。城際高速快充站建設(shè)提速，建成充電站1400多個(gè)，涉及19個(gè)省市區(qū)、服務(wù)3.1萬公里的高速公路。以北京為例，個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車約10.7萬輛，充電設(shè)施安裝比例接近80%。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個(gè)。

2 中國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)水平快速提升

新能源汽車重要核心技術(shù)分為：VCU（Vehicle Control Unit 整車控制器）、MCU (Motor Control Unit 電機(jī)控制器）和 BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM 電池管理系統(tǒng)），對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制技術(shù)決定了新能源汽車在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度。在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。新能源汽車電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的不斷革新與進(jìn)步。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用技術(shù)愈發(fā)成熟。

新能源汽車電機(jī)的技術(shù)研發(fā)等具有較大優(yōu)勢(shì)，例如國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的比亞迪、北汽新能源以及宇通客車三家車企的新能源汽車電機(jī)裝機(jī)量分別占據(jù)的市場(chǎng)份額是25%、9.2%和4.8%，三者合計(jì)占比39%。其余眾多專業(yè)零部件供應(yīng)商或者汽車廠商的市場(chǎng)占比合計(jì)61%。逐步提升我國(guó)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展。

我國(guó)正在圍繞新能源汽車和新能源汽車的使用推進(jìn)生態(tài)鏈建設(shè)，包括鋰電池平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、多能源系統(tǒng)等。電池生態(tài)鏈平臺(tái)包括前驅(qū)體、正極材料、電芯生產(chǎn)、電池封裝、電池管理（BMS）、電池回收、電池梯次利用、廢電池再生等。逐步的完善將在更大程度提升新能源汽車技術(shù)。

3 新能源汽車購(gòu)置惠民政策開拓新能源汽車市場(chǎng)新格局

2018年國(guó)家逐步實(shí)施“雙積分”、“合資比例調(diào)整等”等一系列的政策施，推動(dòng)中國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展，同時(shí)“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的核心思想是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)給予眾多新能源企業(yè)的研發(fā)支持，生產(chǎn)準(zhǔn)入，稅費(fèi)減免，購(gòu)置補(bǔ)貼等等政策，不斷增加新能源汽車的技術(shù)水平，銷售空間，同時(shí)增強(qiáng)客戶購(gòu)買實(shí)力。

4 國(guó)際化環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展新潮流

隨著大氣污染不斷擴(kuò)大，環(huán)保化，低碳化、智能化，電動(dòng)化，同時(shí)面臨室友資源的緊缺化，新能源逐步成為重型行業(yè)的首選。歐洲，美國(guó)，日本等汽車行業(yè)大國(guó)，都在不斷的推出新能源開發(fā)及使用新戰(zhàn)略。比如大眾的“2025戰(zhàn)略”，預(yù)計(jì)到2025年推出30款純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)銷售量達(dá)到300萬，同時(shí)電池也大幅度投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年電池產(chǎn)能可達(dá)到150千兆瓦。根據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示通用宣布在2020年以前，在中國(guó)推出9款新能源汽車，將很大程度上占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)銷量。

5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的幾項(xiàng)要點(diǎn)

首先從近期中美貿(mào)易摩擦的深層次原因來看，高新技術(shù)的掌握與提高是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須要擁有的核心能力。只有把技術(shù)創(chuàng)新放到最重要的位置，有了技術(shù)、人才的積累，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)才能真正強(qiáng)大起來。而作為技術(shù)、人才、創(chuàng)新的核心載體，銷售區(qū)域由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市擴(kuò)展。同時(shí)，電池成本在下降，這也可以彌補(bǔ)未來補(bǔ)貼政策退出帶來的負(fù)面影響。這是新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，預(yù)示著更大規(guī)模的需求前景。

其次，關(guān)鍵技術(shù)的突破，基礎(chǔ)技術(shù)的標(biāo)注化，生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)范化，系統(tǒng)功能完善化，大力提高新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和效益。

再次，要把握好汽車智能化發(fā)展的新機(jī)遇，要系統(tǒng)研究、精心規(guī)劃，協(xié)同創(chuàng)新，要鼓勵(lì)協(xié)同創(chuàng)新企業(yè)主體大膽嘗試，攀登自動(dòng)駕駛技術(shù)的新高峰。

最后，要凝心聚力，加強(qiáng)協(xié)作，發(fā)動(dòng)制度優(yōu)勢(shì)，動(dòng)員各方力量，完善政策措施，營(yíng)造更好的發(fā)展環(huán)境。

在新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的大形勢(shì)推動(dòng)下，關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)的提升的同時(shí)下面重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：

（1）石墨烯材料、碳納米管等作為鋰離子電池的負(fù)極材料添加劑，都具有優(yōu)異的熱和電的傳導(dǎo)性能，可以降低內(nèi)阻，提升放電效率。在應(yīng)用過程中即要注意所用材料的導(dǎo)電性能，這將會(huì)影響所制備電極電化學(xué)性能的發(fā)揮，又要盡可能的提高材料的分散能力，構(gòu)筑更為完善的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)。

（2）目前動(dòng)力電池負(fù)極密度不斷提高，可以考慮對(duì)正極材料進(jìn)優(yōu)化，在確保安全的前提下，提高能量密度，帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)水平的進(jìn)步。

（3）現(xiàn)階段單體電池和電池模塊功率和能量密度不斷增加，我們需要逐步加強(qiáng)對(duì)電池包熱交換機(jī)理技術(shù)的開發(fā)與研究，從而優(yōu)化提升電池包熱管理系統(tǒng)技術(shù)水平提高。

（4）針對(duì)季節(jié)性升溫差異特征，結(jié)合夏季升溫特征和冬季放電特征，設(shè)計(jì)過程中可以結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)電池包的冷卻，重點(diǎn)突出電池包的綜合熱管理。

[1] 劉卓然,陳建,林凱.國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì).[M]電力建設(shè), 2015第36卷第七期25-32.

[2] 李濤,唐斯曉.電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)分析.[M]農(nóng)機(jī)使用與維修.2018第一期11-12.

[3] 劉芳,易念慈.電動(dòng)汽車電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展.[M]電氣工程師2018（2）14-15.

[4] 鄭延武.中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì).[M]汽車駕駛維修.2018.

[5] 崔曉發(fā),王凱.新能源汽車的三大關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)分析.[M]汽車零部件.201803 81-83.

China New Energy Vehicle Development Status

Dang Gaihui

( Shaanxi National Defense Industry Vocational and Technical College, Shaanxi Xi'an 710302 )

With the development of automobile technology and the rapid rise of new energy vehicles, they have effectively improved the efficiency of China's energy utilization. Meanwhile, new energy vehicles have also been comprehensively developed and popularized. The overall development of new energy vehicles benefits from the support of all parties, but there are also some problems. In this paper, the reasons for the rapid development of new energy vehicles and the key technical problems need to be solved.

new energy vehicles; Status of development

B

1671-7988(2018)16-07-02

U469

B

1671-7988(2018)16-07-02

CLC NO.: U4629

黨改慧，（1981.2-）女，陜西楊陵人，碩士研究生，講師，研究方向：汽車電子、檢測(cè)技術(shù)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.003