項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用

李雪

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項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用

李雪

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章分析傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品開發(fā)的現(xiàn)狀與不足，概述項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的應(yīng)用，結(jié)合項目管理特點，提出將項目管理應(yīng)用于汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的基本流程與方法，并結(jié)合實例，說明項目管理與汽車產(chǎn)品開發(fā)的必要性與可操作性。

新產(chǎn)品開發(fā)；項目管理；項目策劃；體系

引言

我國汽車工業(yè)通過引進技術(shù)、合資形式加快前進步伐，隨著消費水平的提高，人們汽車消費觀念日趨多樣化。汽車企業(yè)必須在資源有限的條件下，同時開展多個研發(fā)項目，加快新產(chǎn)品推陳出新的速度，縮短研發(fā)周期，降低新產(chǎn)品實際成本，快速響應(yīng)市場需求，高質(zhì)量開發(fā)出市場需求產(chǎn)品。怎樣如何合理組織、運作和管理項目，已成為汽車企業(yè)能否繼續(xù)生存下去的重要因素。

1 項目管理開發(fā)的現(xiàn)狀與不足

項目管理從人類有組織活動開始就一直存在著，90年代初，項目管理從政府部門延伸到其他組織團體，逐步應(yīng)用于軟件企業(yè)、建筑工程企業(yè)。90年代中期，項目管理通過將傳統(tǒng)任務(wù)定義為項目而使其應(yīng)用領(lǐng)域擴大到生產(chǎn)作業(yè)型企業(yè)等非項目型組織中。

1.1 項目管理現(xiàn)狀

管理意識落后；項目管理組織結(jié)構(gòu)不健全，一些企業(yè)項目推進依然主要依靠職能部門，項目負責人未被賦予推進項目所需的權(quán)利，因而難以有效地推動項目；缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)工作流程，缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)工作流程，各機構(gòu)的工作效率很低；我國國際級的項目管理人員相當缺乏；缺乏明確和前瞻性的研發(fā)規(guī)劃；跨部門協(xié)作困難；不重視技術(shù)積累及平臺建設(shè)。

項目管理中常見問題：不明確的范圍目標；計劃不科學；項目經(jīng)理不力；組織與項目目標不一致；資源限制；職責不明確；要求不斷變化；沒有最終用戶介入；不規(guī)范的低效的溝通。

1.2 項目化管理對企業(yè)管理的影響

通過項目化活動，對企業(yè)技術(shù)和管理全面改進，提升管理水平，降低研發(fā)費用和成本；企業(yè)增強風險管理意識，評估可能對項目產(chǎn)生影響的因素，制定應(yīng)急計劃及風險預(yù)應(yīng)措施；員工在參與項目過程中制定合理工作計劃，增強團隊之間溝通，明確職責權(quán)限。

2 項目管理九大領(lǐng)域

時間管理：主要包含定義產(chǎn)品開發(fā)的工作內(nèi)容、項目工期計劃編制、項目工作內(nèi)容排序、項目工作內(nèi)容工期估算、項目工期計劃控制。

成本管理：主要包含項目資源計劃編制、項目成本估算、項目預(yù)算控制、項目成本控制。

質(zhì)量管理：主要包含產(chǎn)品質(zhì)量計劃編制、產(chǎn)品質(zhì)量保障、產(chǎn)品質(zhì)量控制。

范圍管理：主要包含起始工作、編制范圍計劃、界定項目的范圍、確認項目的范圍、項目范圍變動的控制。

人力資源管理：主要包含項目組織規(guī)劃、項目人員獲得與配備、項目組織成員開發(fā)、項目團隊建設(shè)。

溝通管理：主要包含項目溝通計劃安排、項目信息傳播管理、項目績效報告管理、工作終結(jié)信息處理。

風險管理：主要包含風險識別、風險度量、風險應(yīng)對措施制定、風險控制。

采購管理：主要包含項目采購計劃編制、項目采購計劃實施、項目采購合同管理、項目采購合同終結(jié)。

集成管理：主要包含項目集成計劃制定、實施、項目變動總體控制。

3 汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理理論應(yīng)用

國內(nèi)某汽車制造廠商，在深入學習汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理理論基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實際情況，制定并執(zhí)行整車NAM流程及其節(jié)點門審核工作，節(jié)點門審核管理制度規(guī)定基于產(chǎn)品實現(xiàn)的主流程，由7個階段、13個節(jié)點門組成。

節(jié)點門是主流程中里程碑式的節(jié)點，是流程運行過程中的決策點，本節(jié)點門前應(yīng)簽發(fā)的節(jié)點交付物需在節(jié)點門中進行審核批準。

整車NAM包含的7個階段分為產(chǎn)品規(guī)劃階段（PP）、產(chǎn)品策劃階段（PDP）、產(chǎn)品造型開發(fā)階段（SD）、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段（DD）、產(chǎn)品設(shè)計驗證階段（DV）、量產(chǎn)準備階段（PV）、量產(chǎn)評價階段（PE），每個階段對應(yīng)不同的工作，在產(chǎn)品進入下一階段前需進行決策。

依據(jù)節(jié)點門順序，13個節(jié)點門依次是：G1-批準立項，G2-開發(fā)啟動，G3-模型凍結(jié)，G4-方案發(fā)布，G5-造型凍結(jié)，G6-技術(shù)文件下發(fā)，G7-試制確認，G8-設(shè)計確認，G9-P1下發(fā)，G10-P2下發(fā)，G11-P3下發(fā)，G12-SOP，G13-項目總結(jié)。

主流程中每個節(jié)點門都規(guī)定最遲通過時間，在規(guī)定時間內(nèi)，項目組從一個研發(fā)階段進入到另一個研發(fā)階段都需要向主控部門提出節(jié)點門審核需求，主控部門組織相關(guān)專家對提供的材料、關(guān)鍵指標進行審核，審核通過方可進行下步研發(fā)工作。

每個節(jié)點門的審核都牽涉到產(chǎn)品研發(fā)模塊、規(guī)劃模塊、財務(wù)模塊、成本模塊、質(zhì)量模塊、采購模塊等各個模塊審核專家進行審核、記錄，限期整改審核出現(xiàn)的問題點，項目管理主控部門組織召開項目審核會，每個節(jié)點門均需要需按項目審核會要素要求準備完成。

4 結(jié)論

本文通過對我國汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理現(xiàn)狀和問題分析，將理論運用于實踐中，用項目管理手段對產(chǎn)品研發(fā)全生命周期進行管理，可以有效縮短項目研發(fā)周期，提高汽車產(chǎn)品商品化時間，嚴控產(chǎn)品質(zhì)量。使企業(yè)資源有效配置，降低成本，減少風險，縮短周期，保證質(zhì)量，提高效率，增強企業(yè)參與世界競爭的能力。

[1] 康易成.JAC經(jīng)理人成長系列課程之項目管理.合肥.興業(yè)公司出版社,2007.9.

[2] 王永,張斌.項目管理知識體系指南（中文版）.電子工業(yè)出版社, 2009.4.

[3] PMBOK2000中文版,機械工業(yè)出版社,1999.12.

[4] 王欽,張飛.項目管理.上海科學技術(shù)出版社.2001.11.

Project managemengt application in automobile product development

Li Xue

( Auhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This paper analyzes the present situation of the development of the traditional products and shortcomings, and combining the characteristics of the project management, put forward the project management application in automobile products in the process of developing the basic process and method, and combining with an example to show the project management and the necessity of automotive product development and practical.

The new product development; project management; project planning; system

B

1671-7988(2018)16-275-02

U461.9

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1671-7988(2018)16-275-02

CLC NO.: U461.9

李雪，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.099