夜間汽車安全駕駛技術探討

周長勇

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夜間汽車安全駕駛技術探討

周長勇

（鹽城市亭湖區司法局，江蘇 鹽城 224000）

伴同社會經濟的持續發展以及民眾生活質量的改善，使得汽車成為了我國民眾出行的最佳代步工具，在我們外出時隨處可見，但其在為民眾帶來便利的同時也存在較大的安全隱患，尤其是夜間行駛，稍不注意便會出現事故危及性命。而且，因夜間駕駛具備較多難以規避的自然因素，譬如可見度不高、疲勞駕駛等，對安全駕駛具備直觀影響，故夜間行車務必具備較好的安全駕駛技術以為駕駛員及乘員生命安全提供保障。基于此，文章針對夜間汽車安全駕駛技術進行了探討。

夜間；汽車；安全駕駛技術

前言

當今社會，夜間行車已然變為了大多數人生活中不容缺失的成分，特別是商務工作人員較多應酬均在夜間進行以及物流業的持續發展加大了夜晚運輸貨物的車輛，使得夜間行車已成為了比較常見的現象。針對具備汽車駕駛經驗的司機而言，夜間行車可能會因為駕車時間長滋生疲勞感，特別是夜間人的視力較之白天要差，且因生理因素干擾，夜間易犯困等均可能引發交通安全事故，故在夜間安全駕駛極為重要。本文正是在此背景下，對夜間駕駛汽車存在的問題進行了分析，并對夜間汽車安全駕駛技術進行了探索、討論。

1 夜間駕駛汽車存在的問題

1.1 視力較差，可能錯誤判斷物體性狀

夜晚大多光線不足，加之汽車前照燈照射范疇存在限定，只能促使汽車駕駛員看見一定距離的大型器械或者反光物體，尤其是對面行車未將遠光燈熄滅，則駕駛員便難以發現行人、其他不反光或不發光的機動車輛及物體，此時若有未遵循交通規則的突發現象，駕駛員便無法較短時限中正確斷定或者進行應急處理，易引發車禍事件。

1.2 路面情況繁雜、駕駛員無法快速反應

不管是行人或汽車在夜晚均會忽略交通規則或者抱有僥幸心理，再加上夜晚不具備較好的視線、路燈照明等存在限定，故只要存在行人或者其他車輛背離交通規則，那么駕駛員便難以快速反應進行判定，可能構成交通事故。并且，處于夜晚路面狀況模糊的情形中，駕駛汽車易于脫離正規路線，只要有突發事件便無法有效處理。

1.3 晚間燈光交匯，駕駛員會車、超車存在較大危險

伴同城市生活的持續發展，燈光所運用的范圍愈加寬泛，明亮度也存在較大差異，故燈光的交匯會讓駕駛員視線受到劇烈刺激，尤其是會車、超車期間無法有效斷定車距，無法確認前方有無車輛，使得行駛期間具有較大危險。

2 夜間行車準備

2.1 具備充足的精力

駕駛人在決定晚間行車時便應適當休息，確保有足夠的睡眠時間以為安全駕駛提供保障，可居于相應層面減緩晚間駕駛途中的疲勞感。如果無法在行車以前進行足夠的休息，途中感覺到疲勞便應盡早停車休息，不得疲勞駕駛。同時，不允許借助抽煙等行為減緩疲勞感，因煙霧易對駕駛人視線產生干擾，且煙草里面的有害元素會對駕駛員精神起到麻木作用，促使突發事件出現時難以快速反應。

2.2 佩戴好安全帶

實質上，就算汽車駕駛速度比較緩慢，但在有碰撞或者緊急剎車期間駕駛人也難以將身體控制，會促使人體和方向盤、擋風玻璃等碰撞，對其安全帶來隱患。特別是劇烈碰撞時，駕駛人及乘員均會出于慣性朝前方撲過去，此時安全氣囊引爆如果不具備安全帶進行緩沖保護，那么駕駛人、乘員在安全氣囊引爆時直接接觸也存在生命危險，故行車之前必須佩戴好安全帶。

2.3 落實汽車檢查

晚間行車之前必須針對汽車各方面狀態施行全方位檢查，特別是燈光系統的檢查。具體可從如下幾點入手：其一，檢查汽車燈光系統有無故障，若部分異常應在檢修結束之后駕車。其間，前照燈極為關鍵，應謹慎檢查其可否正常運轉，特別是左方前照燈，這是因對面來車可能被斷定為靠左行駛的摩托車，會錯誤判定橫向車距，一旦接近便難以調整；其二，對前照燈調整是否有效予以檢查，通常汽車出售或者年間以后駕駛未超出1.5萬公里是不需調整燈光的，但某些高檔汽車車內具備調整前照燈的作用，此時不得自行調節；其三，貨車駕駛員必須針對車輛后方小燈亮度、有無被污漬覆蓋等加以檢查，防范追尾事件出現；其四，駕駛人員必須在行車之前就對途徑、路線具備足夠的認識。

3 汽車夜間安全駕駛技術分析

3.1 燈光使用

晚間行車期間，駕駛人應在未起步時便點亮小燈細致觀測路面，行車途中需暫時中斷行駛必須把小燈、尾燈或者警示燈點亮，從而對其他車輛進行提示。在具備路燈的道路中駕駛或者駕車速度在30km/h以下能夠適用小燈或者近光燈；在不具備路燈好命的路段駕駛或者駕車速度在30km/h之上必須打開遠光燈；與交叉路口間隔30m至50m的位置便應把熄滅大燈、打開小燈，且依據真實情況確定是否需點亮轉向燈，直至駛離路口之后按照實際情況點燃大燈。

3.2 保持車速、車距

晚間汽車介于寬敞平坦、視線好的路段駕駛時，若打開的為遠光燈便能酌情提高車速；處于凹凸、交叉路口、拐彎點等繁雜性路面中駕車，必須酌情放慢速度，不得超過40km/h，將遠光燈變換成近光燈且隨時準備停車。同時，晚間跟車行駛期間，應確保車距合理，通常應在100m的距離以上或者為相等條件下日間駕車間隔的2倍之上。

3.3 夜間會車

晚間行車有會車現象的時候，必須確保兩車距離為150m上下便把大燈變更成近光燈，且放慢行駛速度，通過平直、寬敞的道路進行會車。在路面狀況不明需針對遠處狀況觀察期間，應借助遠光燈的斷續開啟加以觀測，且對開啟時間嚴格管控，以規避給對面車輛駕駛人視線造成劇烈刺激，在兩車交會接近平齊期間便能將近光燈變更為遠光燈。此外，窄路、窄橋等路段和車輛交會期間，不得斷續開啟燈光，規避其他機動車駕駛人視線受到刺激滋生交通事故。

3.4 超車及讓超車

晚間行車期間最好不超車，就算超車也必須選擇平直寬敞、視線好的道路，借助遠、近光燈的交替使用與鳴喇叭以提示前面的車輛配合，在其讓出線路以后超車，且必須在超車之后駕駛距離超過20m-30m才可超右邊靠攏。并且，晚間照明較差時，應最大程度在十字路口或者環形路口等位置進行掉頭，必須遵循交通規則，不得在不準掉頭的位置隨意掉頭。另外，讓超車期間，車輛迎合路邊保持一定的間距，規避車輪損壞路基滋生陷車等危險。

4 結束語

晚間駕駛汽車不具備較好的視線，駕駛人精神注意力需高度集中，易于促使其形成視覺疲勞，并引發精神疲勞，故而較之日間行車更易滋生安全事故。故為保障夜間行車的安全性，駕駛人務必做好行車之前的準備工作，具備正確的安全及法規意識，并具備較好的夜間汽車安全駕駛技術，以確保行車安全。

[1] 劉坤.淺析鄉鎮夜間汽車安全駕駛技術分析[J].山西農經, 2017 (10):83-83.

[2] 王兆余.汽車如何在夜間安全駕駛[J].汽車實用技術,2017(20): 157-158.

[3] 宮玉山.關于確保安全的汽車駕駛技術探討[J].科研, 2017(1): 00150-00150.

Discussion on Safe Driving Technology at Night

Zhou Changyong

( Yancheng Tinghu District Justice Bureau, Jiangsu Yancheng 224000 )

Along with the continuous development of the social economy and the improvement of people’s quality of life, the car has become the best means of transportation for the people of our country. It can be seen everywhere when we go out, but it also brings convenience to the people while there is also a large Potential safety hazards, especially at night, can lead to accidents that endanger life. Moreover, due to night driving has more natural factors that are difficult to avoid, such as low visibility, fatigue driving, etc., have intuitive impact on safe driving, so at night driving must have better safe driving technology to provide safety for the driver and the occupants life . Based on this, this article discusses the safety driving technology for nighttime cars.

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1671-7988(2018)16-231-02

U471

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CLC NO.: U471

周長勇，（1968.3-），男，本科，汽駕技師，研究方向：汽車道路安全駕駛或與車輛管理等。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.083