陜西省新能源汽車產業技術發展戰略研究

劉大鵬，陳軼嵩

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陜西省新能源汽車產業技術發展戰略研究

劉大鵬1，陳軼嵩2

（1.陜西汽車集團有限責任公司，陜西 西安 710043；2.長安大學汽車學院，陜西 西安 710064）

目前新能源汽車已成為汽車產業發展的重要趨勢和方向，陜西省將新能源汽車產業作為重點發展的戰略性新興產業之一對節能減排，緩解生態環境壓力，推動陜西省汽車產業結構優化具有重要意義。文章通過對陜西省新能源汽車產業技術發展現狀及存在問題進行梳理和分析，繪制了陜西省新能源汽車產業技術發展戰略，并提出了相應的實施措施和政策建議。

新能源汽車；產業技術；發展戰略

前言

2014年5月24日，習近平在上海汽車集團考察時強調，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點”[1]。目前，新能源汽車已成為汽車產業發展的重要趨勢和方向，“中國制造2025”十大重點發展領域之一[2]。加快培育和發展新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。同時，借助新能源電動汽車的發展，可以催化新材料、半導體、光電子、新能源、高端裝備、智能電網等技術和產業實現突破，進而帶動其他新興產業實現快速發展[3]。

陜西省已將新能源汽車產業作為重點發展的戰略性新興產業之一。大力發展新能源汽車技術、擴大新能源汽車產業規模對于陜西省應對能源和環境挑戰、推動傳統汽車產業轉型升級、搶占未來競爭制高點、加快經濟發展方式轉變具有重要意義[4]。

1 陜西省新能源汽車產業技術發展現狀及問題

1.1 發展現狀

近年來，陜西省新能源汽車產業發展步伐加快，陜汽控股集團和比亞迪汽車有限公司作為陜西省汽車產業龍頭企業和陜西省新能源汽車開發研制和生產的重點企業，節能與新能源汽車研發呈現良好發展勢頭，主導產品有純電動、混合動力汽車等[5]。陜汽控股集團在新能源汽車技術領域成功研發了“重型商用車輪邊電驅動橋”、“動力電池能量管理系統”、“天然氣-電增程器匹配和控制技術”、“新能源汽車的整車控制技術和整車控制器”、“增程/插電式重型電動商用車底盤和整車”、“增程/插電式輪邊驅動大客車底盤及整車”和“12米插電式混合動力客車”，新能源汽車的研制和生產已具有一定的技術積累和水平。西安比亞迪汽車有限公司是比亞迪混合動力轎車“秦”的生產基地，在2014年以來，比亞迪“秦”的銷售始終占據同期國內新能源汽車車型銷售榜榜首，已成為混合動力自主品牌中的領先者。

依托于中國科學院西安光學精密機械研究所成立的西安中科新能源科技有限公司，近年來推出了鎂基電池。該電池對鋰離子電池的正極進行改良，在材料中摻入鎂合金，從而改善電池的導電性和高低溫特性，將鋰離子電池的最低工作溫度由-20℃降低到-40℃，最高工作溫度提高至65℃。該電池采用全密封結構，工作效率高、發熱量低，不需要加裝專門的散熱裝置。在極限溫度下的充放電容量可達額定容量的80%，比能量從104Wh/h提高到140Wh/h，同時質量減輕30%。該鎂基電池配有專門的電池管理系統，且內部特有的CID結構，可在放電電流過大引起溫度過高時，自動切斷內部電路，保證高溫安全性。

陜西東銘車輛系統股份有限公司具有雄厚的輕微型汽車驅動橋、電動汽車車橋設計生產能力，生產規模、專業化程度、研發設計能力在國內處于低速電動車橋的領先地位。另外，三星環新汽車動力電池項目的建成和西安金龍汽車有限公司的投產也極大地提高我省動力電池的制造技術和新能源客車的研發技術水平。

1.2 存在問題

總體上看，陜西省新能源汽車產業規模總體偏小，關鍵技術及基礎件研發水平仍存在明顯的不足，包括電池、電機、電控等關鍵部件和其他零部件配套企業的規模和研發能力有待進一步提高，新能源汽車的推廣應用仍處在初期階段，存在如下幾方面的問題：

1.2.1新能源乘用車領域核心技術欠缺

當前，我省新能源乘用車產銷量較大，但是技術研發不在省內，因此將制約新能源乘用車的自主發展。新能源乘用車車型較少，可供市場選擇的余地不大。新能源汽車的核心零部件（動力電池、驅動電機及電控系統）和關鍵技術仍需進一步提升[6]。

1.2.2新能源商用車技術領域發展較慢

按照國家對新能源汽車范圍的最新界定，目前陜汽主打的天然氣重卡產品只能屬于替代能源汽車，并不是真正意義上的新能源重卡。在純電動、混合動力城市客車上，我省尚缺乏進入節能與新能源汽車示范推廣目錄車型，陜汽控股集團合作研制成功一款產品目前并未實現大規模上市。

1.2.3新能源專用車技術尚處起步階段

我省雖然有近40多家專用車生產制造企業，也研制出一些新能源專用車型，具有一定的發展新能源專用車基礎。但技術水平仍處于起步階段，企業規模小，研發能力有待進一步提高，在主要應用于市政作業和短途運輸服務類的中、輕型城市物流車及垃圾車、重型灑水車等新能源卡車更缺乏相應的產品目錄車型推出。我省缺少規模大、競爭力強的新能源專用車生產企業和成熟的新能源專用車技術。

1.2.4動力電池的比能量、電池組的一致性和可靠性技術還有待提高

現階段我省掌握的核心技術較為欠缺，落后于世界先進水平，動力電池的比能量總體不高，這將對新能源汽車的續駛里程造成直接的負面影響[7]。動力電池產品制造成本高，相應市場價格也相對較高，因而不利于動力電池市場競爭力的提高[8]。由于單體電池組成電池組時，其性能取決于電池組中最薄弱的單體環節[9]。我省單體電池指標較為先進，但電池組的性能指標較單體電池下降，電池組的一致性和可靠性還有待提高，技術集成較為薄弱。

1.2.5驅動電機及電控系統配套技術能力不強

我省已有多家驅動電機及電控系統生產企業，其產品多為國內低速電動車、場地電動車提供配套，產品技術性能有待進一步完善和提高。并且總體規模偏小，新能源汽車技術配套能力不強，缺少具有市場競爭力高的配套產品和規模大的驅動電機及電控系統生產企業[10]。

2 陜西省新能源汽車產業技術發展戰略

陜西省新能源汽車產業科技發展應以純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源汽車技術研發的主攻方向，充分發揮企業技術研究的主體作用，推動新能源汽車市場化進程，鞏固和提升插電式混合動力轎車和客車技術的研究成果和產品的成熟度，突破純電動客車整車研發技術，提高新能源專用車整車研發技術，全面提升純電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網聯化水平，推動陜西省新能源汽車技術加快發展。

2.1 發展目標

2.1.1鞏固和提升插電式混合動力客車技術的研究成果和產品的成熟度，使更多的混合動力城市客車車型進入節能與新能源汽車示范推廣目錄，并逐年提高產品的銷售量。

2.1.2通過開展純電動客車整車技術的研究和樣車開發，較全面掌握和積累純電動客車整車研制技術，逐步提高產品的成熟度，小批量進入市場。

2.1.3加大純電動物流車、垃圾清運車、重型灑水車等車型的研制開發力度，進一步提高新能源專用車研發能力和產品性能，力爭更多車型進入節能與新能源汽車示范推廣目錄，增強純電動微型車、新能源環衛車、純電動清掃車等的市場競爭力。

2.1.4重型商用車整車控制技術、動力電池能量管理系統、輪邊電驅動橋、電動轉向等方面的技術研究達到國內先進水平，部分指標達到國際先進水平，逐步形成新能源商用車產業化優勢。

2.1.5動力電池的比能量和安全性、電池組的一致性和可靠性技術達到國內先進水平，部分指標達到國際先進水平，并逐年擴大產業化規模[11]。

2.1.6新能源汽車結構輕量化、智能化技術和信息技術水平基本達到或接近國內先進水平[12]。

2.2 重點任務

2.2.1加強純電動客車、純電動專用車整車技術研發和樣車開發。加強純電動汽車整車技術和樣車開發、純電動力能量管理系統、電池系統綜合管理、輪邊電機驅動等關鍵核心技術的掌握，以及純電動專用車整車技術研發和樣車開發技術的掌握，增強關鍵零部件研發能力，促進我省新能源汽車產業整體技術水平提升。

2.2.2鞏固和提升插電式混合動力客車技術的研究成果，推動混合動力客車市場化程度。進一步加強插電式混合動力客車車型的研發和產品性能的提高，力爭更多車型進入節能與新能源汽車示范推廣目錄，有利的推動混合動力客車市場化程度，提高產品的銷售量。

2.2.3增強新型低速電動車技術的研究，提高關鍵零部件研發和配套能力。發展低速電動車技術，帶動一批低速電動車配套企業的發展，提高其配套技術研發能力和企業生產規模的擴大，形成產業聚集效應。

2.2.4申報新能源汽車國家重點實驗室。集中陜西省相關重點企業（陜汽集團、比亞迪公司）和有關高校科研院所（西安交大、西北工大、西電、長安大學、中科院西安光機所等）的科研實力，在陜西省新能源汽車重點實驗室的基礎上，積極申報新能源汽車國家重點實驗室，爭取在新能源汽車科研方面獲得更多的國家層面支持。

3 陜西省新能源汽車產業技術發展的措施建議

3.1 實施措施

3.1.1推進新能源汽車重點項目建設。圍繞新能源汽車整車及關鍵部件研制，抓好一批具有國內外先進水平的整車和技術含量高的關鍵部件項目建設，加快技術水平提升和產業化步伐。

3.1.2發揮企業技術研究的主體作用。堅持市場導向，激發企業的活力，引導企業自主加大研發投入，使企業成為研發的主體，使企業成為加強產學研合作的主體，使加強產學研合作成為增效的內升動力，積極推動新能源汽車產業化、商業化[13]。

3.1.3鼓勵重點高校和企業聯合積極申報國家和省市新能源汽車相關基礎科研項目，爭取在關鍵技術上有所突破，為我省新能源汽車行業可持續發展提供原動力。

3.1.4引導創業投資和社會資本，加大對于新能源汽車產業鏈的支持，探索建立新型科技、創新投融資平臺，為不同企業提供多樣化的投融資服務。

3.2 政策建議

3.2.1加強組織領導。建立陜西省新能源汽車產業發展協調小組，統籌協調新能源汽車產業發展和推廣應用工作。各有關市、縣（市、區）要結合當地實際，建立相應領導小組，切實抓好組織實施，確保取得實效。

3.2.2進一步完善政策體系。嚴格執行國家新能源汽車企業準入政策，做好與工信部的銜接，積極爭取省內有更多新建新能源汽車生產企業投資項目和新能源汽車產品獲得國家準入，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車科研生產[14]。

3.2.3加大對節能與新能源汽車的采購力度。鼓勵省內各級黨政機關、企事業單位在同等條件下，優先采購陜汽、比亞迪等省產新能源汽車，以發揮其示范引導作用。

3.2.4積極爭取國家相關政策支持，享受國家財政補貼等有關政策。省級有關部門要積極組織申報國家新能源汽車產業技術創新工程，及時做好項目前期準備工作，爭取國家產業技術創新工程等專項資金給予我省新能源汽車產業更大支持。

[1] 楊婷.習近平:發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路[EB/ OL], 2014-05-24.

[2]苗圩.中國制造2025 瞄準十大重點領域[N].人民日報,2015-05-20 (003).

[3]胡磊鑫.新能源汽車產業鏈分析[J].新經濟,2014(26):20-22.

[4]陳清泉,高金燕,何璇,沈斌.新能源汽車發展意義及技術路線研究[J].中國工程科學,2018,20(01):68-73.

[5]馬小寧.陜西新能源汽車行業發展研究[J].現代經濟信息,2017(22): 468-469.

[6]康小平,趙麗,劉斌.我國新能源汽車的發展現狀[J].內蒙古科技與經濟,2017(24):15-16.

[7]賀伊琳,蘇楠,鹿靜,王棟梁.陜西省電動汽車動力電池產業發展技術路線研究[J].汽車實用技術,2016(02):157-159.

[8] 汪月英,謝海明.國內外動力電池產業發展現狀與趨勢[J].內燃機與配件,2018(02):205-206.

[9]鐘侃,袁瑞銘,鄔小波,田海亭,巨漢基,田曉溪.車用動力電池測試與性能評估技術分析[J].華北電力技術,2015(01):65-70.

[10]張軍,肖倩,孟慶闊.新能源汽車驅動電機發展現狀及趨勢分析[J].汽車工業研究,2018(06):43-47.

[11]劉國芳,趙立金,王東升.國內外鋰離子動力電池發展現狀及趨勢[J].汽車工程師,2018(03):11-13.

[12]鄧國開.我國新能源汽車產業發展現狀、挑戰與展望分析[J].汽車實用技術,2017(07):1-2+12.

[13]王秀杰,陳軼嵩,徐建全.我國新能源汽車產業化發展問題及對策研究[J].科技管理研究,2012,32(11):29-35.

[14]侯建軍.湖南省新能源汽車產業發展政策分析及建議[J].汽車工業研究,2016(04):22-25.

Research on the Development Strategy of New Energy Automobile Industry Technology in Shaanxi Province

Liu Dapeng1, Chen Yisong2

( 1.Shaanxi Automobile Group Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710043; 2.Chang'an University Automobile School, Shaanxi Xi'an 710064 )

At present, new energy vehicles have become an important trend and direction for the development of the automobile industry. Shaanxi Province regards the new energy automobile industry as one of the strategic emerging industries which will save energy and reduce emissions, ease the pressure on the ecological environment, and promote the automobile industry in Shaanxi Province. This paper sorts out and analyzes the status quo and existing problems of the development of new energy automobile industry in Shaanxi Province, and draws up the development strategy of new energy automobile industry in Shaanxi Province, and puts forward corresponding implementation measures and policy recommendations.

New energy vehicles; Industrial technology; Development strategy

A

1671-7988(2018)16-01-04

U461.99

A

1671-7988(2018)16-01-04

CLC NO.: U461.99

劉大鵬（1976-），男，工程師，就職于陜西汽車集團有限責任公司，從事企業科技規劃、科技管理以及汽車行業學術組織等工作。陳軼嵩，博士，就職于長安大學汽車學院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.001