博世:科技投放中國

黃蓓蕾 欒寅征

這是整個展館內唯一看不到整車的展臺，當人們在這里“戳穿”其他整車廠的奧秘時，他也正在讓自己滲透到新的領域之中。

戰略標簽：本土研發、技術創新、電動車

作為一家零部件供應商，要想在國際車展上吸引到觀眾的眼球并非易事。博世用自己最擅長的方式向人們破解了那些整車廠宣傳的技術密碼，隨著中國市場逐漸點燃各家跨國車企的熱情，博世也進一步加大了對中國的投資力度。

4月27日，博世集團公布了其2011年業務表現，博世集團在華合并銷售額達到423億元人民幣，同比增長了13%?！安┦涝谌A業務的穩健增長得益于我們持續的投資和不斷深化的本土化戰略。”博世集團董事、亞太區負責人瑞世軻表示，“穩健的業務增長勢頭將使中國繼續成為博世集團未來發展的重要驅動力之一?！?/p>

盡管受到全球經濟衰退的影響，博世集團全球業績仍在2011年實現了超預期的增長——博世在全球創造了515億歐元的銷售額，同比增長達到9%。這與2009年出現的自1945年成立以來首次虧損相比，最終實現收支平衡并出現增長，主要來自當時讓博世CEO菲潤巴赫感到“很驚喜”的中國市場。

博世（中國）總裁陳玉東表示，今后博世將大力加強中國本土研發能力。截至目前，博世已在中國建立13個技術中心，有超過2700名研發人員致力于開發針對中國市場的產品和技術。

“四大方案”

面對來自能源與環境持續加劇的壓力，“對于汽車行業而言，純電動將是長期發展方向，但在短期內，包括混合動力在內的多樣化汽車動力系統仍然是滿足行業節能減排目標的重要手段?！辈┦溃ㄖ袊┩顿Y有限公司執行副總裁徐大全對《汽車觀察》說，博世每年在動力總成電氣化領域投入4億歐元。同時，在傳統內燃機節能減排方面，博世希望通過多種節能技術的綜合應用，將汽油車和柴油車的油耗進一步降低至少30%。

為此，博世在車展上展出了包括分離式電機與雙電機控制器在內的電力軸驅混合動力系統，還首次展出了與馬勒公司成立的合資公司——博世-馬勒渦輪增壓系統有限公司生產的渦輪增壓器。

為了滿足更安全、更舒適的駕駛需求，博世也積極在相關領域展開持續創新。其中，包括自適應巡航控制系統及預測性緊急制動系統等技術的駕駛員輔助系統在本次車展上向國內公眾亮相，并將應用于國內自主品牌車型。該系統通過中、長距離雷達傳感器、多功能攝像頭以及超聲波等傳感裝置監測車輛的周圍情況，將處理后的信息反饋給駕駛者，并在需要迅速采取安全措施的緊急情況下向駕駛者提供幫助。

在當今中國，約1/4的道路交通事故是由摩托車駕駛導致的。第九代摩托車ABS的首次亮相，主要是針對摩托車特別研發的主動安全技術，系統可以有效防止摩托車車輪抱死，顯著降低翻車風險并縮短制動距離。

商用車尾氣后處理系統Denoxtronic 6.5也是一看點，作為博世專為本地市場開發的清潔柴油技術，可以幫助商用車以低成本實現將于2013年7月實施的柴油車國IV排放標準，并具備更加出色的氮氧化物排放表現。該系統將于年內在國內投產。

技術未來

對科技、創新的不斷追求，同樣是博世在中國的核心。

2011年博世在華投資額繼續保持增長，達到41億元人民幣。博世中國核心業務得到了進一步加強：汽車技術業務和包括博世力士樂、熱力技術、包裝技術在內的眾多業務都大幅提升了在華生產能力，以滿足不斷增長的本土市場需求；此外，博世一直致力于加強本土研發能力。

2012年，博世集團總投資額中的30%將投向亞太地區。至2015年，博世每年的在華投資額將達到30億元～40億元人民幣。瑞世軻表示：“中國經濟的持續穩定發展，是博世集團加強在華戰略布局的重要原因?！?/p>

為積極響應于去年正式公布的中國“十二五計劃”，博世中國三大業務均致力于在相關領域進行綠色科技創新，以契合國家的節能減排目標：今年初博世中國建立了橫向職能部門，通過整合旗下熱力技術、太陽能技術和安防系統，為中國的快速城鎮化進程提供節能的建筑技術方案；在電動出行領域，一個約120人的本地工程團隊正致力于新能源車的研發，為這一中國未來交通的主要解決方案作出貢獻。

此外博世也為未來節能科技的研發進行著努力：去年啟動的博世“全球院校計劃”在此領域取得了一系列重要進展——博世與其中兩所高校建立了聯合實驗室，同時已經在電動車技術領域取得了首批專利。

在中國政府加速中西部開發，“西部引擎”優勢日益凸顯的形勢下，博世中國也繼續強化在西部地區的業務發展——在強化既有沿海地區業務的同時，博世三大業務板塊都加速了走向中西部市場的步伐：2011年11月，博世包裝技術宣布在成都投資建設在華第二生產基地，而博世底盤控制系統新工廠也于2012年2月落戶成都，使其成為汽車技術業務在華的重要生產基地之一。

“博世將繼續在本土化方面不懈努力，為支持中國的可持續發展做出貢獻?！辈┦溃ㄖ袊┩顿Y有限公司總裁陳玉東博士說。