電動和混合動力汽車鋰離子電池國際濫用檢測標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)審查

鋰離子電池是一種成熟的汽車應(yīng)用技術(shù)，它們會廣泛用在未來的電動汽車中。除了電池的性能和耐久性外，電池安全至關(guān)重要。本文旨在介紹各種惡劣環(huán)境下鋰離子電池在汽車應(yīng)用中的各種國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，其目的是編制最相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，以確定未來改進的方向。

鋰離子電池必須通過一系列的安全測試，以便在特定應(yīng)用（例如便攜式電子產(chǎn)品或汽車）中使用。安全測試在國際、國家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)中都有所描述，通常是基于行業(yè)，學(xué)術(shù)界和監(jiān)管機構(gòu)的規(guī)范性研究和經(jīng)驗開發(fā)的，執(zhí)行這些測試是為了了解和識別潛在的電池弱點和漏洞，當(dāng)電池經(jīng)歷現(xiàn)實生活中的非正常狀況或者電池在惡劣的條件下（如汽車碰撞或熱沖擊），電池可能會發(fā)生熱失控。

本文提出的許多測試專門用于評估短路的后果，這可能是熱失控的后果，因為這可能會對車輛乘客和急救人員造成很大的風(fēng)險。在一些測試中，外部引起短路，例如在擠壓，穿透和跌落測試的情況下，然而其他測試旨在在內(nèi)部引起短路。代表內(nèi)部短路的測試的發(fā)展是非常有爭議的，因為在測試環(huán)境中難以模擬真實的內(nèi)部短路。因此，目前在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中描述的內(nèi)部短路測試“適合目的”方面缺乏共識。關(guān)于如何發(fā)展電池組內(nèi)部短路的知識很少。大多數(shù)科學(xué)文獻是指小型電池，由于測試費用高昂，以及測試機構(gòu)專有的大多數(shù)情況下，在全車級別的類似數(shù)據(jù)很少。