快速充電與慢速充電：電動車新時代的利與弊

本文介紹了未來廣泛使用的電動汽車（EV）關于快速充電和慢充電的電池充電基礎的設施問題。特別是充電方案快速充電和慢充電的定義、基礎設施要求和電網影響，以及鋰電池化學品的循環壽命和收費計劃、電池包尺寸與車輛成本和充電時間、能量密度與功率密度之間的問題。另外心理因素對部署快速和慢速充電EV基礎設施的影響。

慢充電通常轉換為六至八小時，慢速充電使用基于電網輸入電壓的EV或PHEV車載充電器，快速充電可以定義為除了慢充電的任何方案。

在未來的電動車發展中，基礎設施將取代今天的汽油泵從家用電器插頭到高功率電器。連接器最常用的方案為I級、II級的慢充電，因為方便和低成本的原因。然而，III級為快速充電提供了一個減輕司機“里程焦慮”的方法，為許多類型的車隊司機提供了方便，特別是出租車。在一個十分鐘的充電周期中，快速充電器可以提供足夠的能量以允許乘客電動車續航一百英里。這個快速充電能力有助于實現電動車市場通過減少車輛停機時間快速增長。快速充電打開了電動汽車的新時代。

其中連接器為美國插電車標準：

I級-120V AC;II級-120V和240V AC;III級-直流高達550A，600V。